• мягкий пластик на приборной панели;
  
• жёсткий пластик на дверях и центральной консоли;
  
• тканевая обивка сидений и дверных карт.
  

• Приборная панель. В районе воздуховодов и козырька комбинации приборов иногда слышен лёгкий скрип при проезде неровностей.
  
• Центральная консоль. Возле селектора коробки передач и подстаканников может возникать стук из‑за люфта деталей.
  
• Дверные панели. В местах крепления ручек и стеклоподъёмников — скрип пластика о металл или другой пластик.
  
• Порог и нижняя часть дверей. При проезде глубоких ям слышен глухой стук — это касается обшивки порога.
  
• Потолок и стойки. Редко, но бывает, что на сильных кочках слышится треск в районе солнцезащитного козырька или обшивки стоек.
  
• Багажник. Если не закрепить вещи, они начинают перемещаться и стучать о стенки. Но это не проблема конструкции, а вопрос эксплуатации.
  

• городские улицы с выбоинами и «лежачими полицейскими»;
  
• загородные трассы с мелкими неровностями и заплатками;
  
• грунтовые дороги и участки с крупными ямами;
  
• искусственные неровности на парковках и во дворах.
  

• звуки почти не слышны;
  
• изредка — лёгкий скрип в районе центральной консоли при проезде «лежачих»;
  
• общая оценка: тихо, дискомфорта нет.
  

• на скорости 60–80 км/ч слышен слабый стук в районе дверей — вероятно, из‑за неплотного прилегания обшивки;
  
• при проезде стыков асфальта — короткий скрип панели приборов;
  
• общая оценка: терпимо, звуки не раздражают.
  

• отчётливо слышен стук в районе порога левой двери;
  
• скрип пластика на панели приборов усиливается;
  
• иногда — глухой звук в районе центральной консоли, особенно если в подстаканниках что‑то стоит;
  
• общая оценка: заметны посторонние звуки, но не критично.
  

• резкий стук в районе порога при проезде высоких бордюров;
  
• кратковременный скрип на панели приборов и дверях;
  
• если резко тормозить перед неровностью — звук усиливается.
  

• Возраста и пробега. На новых машинах (0–20 000 км) звуки почти не слышны. После 30 000 км крепления немного ослабевают, и скрипы проявляются сильнее.
  
• Температуры. На морозе (−15 °C и ниже) пластик становится жёстче, скрипы усиливаются. Летом, наоборот, всё тише.
  
• Нагрузки. При полной загрузке (4–5 пассажиров + багаж) кузов немного деформируется, из‑за чего могут появляться новые звуки.
  
• Состояния дорог. Чем хуже покрытие, тем чаще и громче стуки. На ровном асфальте салон тихий.
  
• Качества сборки. Встречаются отдельные машины с более плотным прилеганием панелей — там звуков меньше.
  
• Дополнительной шумоизоляции. Если владелец установил дополнительные материалы, салон становится тише.
  

Quote:«Брал машину новой у дилера АвтоСпецЦентр на Варшавском шоссе. Первые полгода ничего не гремело, ездил по городу и на дачу. К 20 000 км заметил, что на кочках в районе левой двери слышен стук. Поехал в сервис, там сказали, что это нормально для пластика — немного ослаб крепеж. Подтянули, стало тише, но полностью не исчезло. Ещё зимой, в мороз, появился скрип на панели приборов. Летом его почти нет. В целом, не критично, но ожидал лучшего качества. Если сравнивать с Kia Seltos у коллеги, у Jolion салон чуть шумнее, но разница небольшая».

Quote:«У меня машина почти год, пробег небольшой. На мелких неровностях ничего не слышно, но если попасть в яму или проехать по грунтовке, слышен стук в районе порога. Ещё заметил, что если в подстаканнике стоит бутылка, она усиливает звук — будто резонирует консоль. Убрал всё лишнее, стало лучше. Дилер сказал, что можно сделать дополнительную шумоизоляцию — подумаю над этим. Лучший вариант для тех, кто хочет тишины, — сразу после покупки заехать в хороший сервис и проклеить проблемные места. Пока езжу так, но планирую заняться».
Отзыв 3 (Дмитрий, Екатеринбург, Haval Jolion 2021 г., пробег 45 000 км):
«За три года эксплуатации салон начал поскрипывать. Зимой, особенно в холод, скрип панели приборов слышен отчётливо. На дверях тоже появились звуки — в районе ручек. В сервисе предложили обработать стыки антискрипом и подтянуть крепления. Сделал, стало лучше, но не идеально. Ещё поставил дополнительную шумоизоляцию на двери и потолок — звук стал заметно тише. Цена вопроса: материалы 8 000 рублей, работа 5 000. Теперь на кочках почти ничего не слышно. Лучший совет — не ждать, пока звуки станут раздражать, а заранее заняться шумоизоляцией».

• Подтяжка креплений. В сервисе могут подтянуть винты и клипсы, удерживающие панели. Цена: 1 500–3 000 рублей.
  
• Обработка антискрипом. Специальные составы (например, «Антискрип» от ВМПАВТО) наносятся на стыки пластика. Цена тюбика: 200–400 рублей. Эффект держится 6–12 месяцев.
  
• Дополнительная шумоизоляция. Проклейка проблемных зон виброизоляцией и шумопоглощающими материалами. Примерные затраты:
  • материалы для дверей и панели: 5 000–8 000 рублей;
    
  • работа в сервисе: 5 000–7 000 рублей.
    
• Проверка и замена клипс. Со временем пластиковые клипсы изнашиваются. Замена комплекта — 500–1 000 рублей.
  
• Использование демпферов. Маленькие резиновые прокладки устанавливаются в местах контакта пластика с металлом. Цена набора: 300–600 рублей.
  
• Контроль нагрузки. Не перегружайте салон, равномерно распределяйте груз в багажнике и салоне.
  
• Аккуратная эксплуатация. Избегайте резких закрываний дверей и ударов по панелям.
  

• Geely Coolray. На кочках скрипы слышны чаще, особенно на машинах первых партий. Пластик жёстче, стыки менее эластичные.
  
• Chery Tiggo 4 Pro. Салон тише, скрипов меньше, но на морозе тоже появляются звуки. Качество сборки выше.
  
• Hyundai Creta. Посторонних звуков почти нет даже на плохих дорогах. Пластик лучше подогнан, крепления надёжнее.
  

• На новых машинах (0–20 000 км) посторонних звуков почти нет. Салон тихий, скрипы редки.
  
• После 30 000 км могут появиться стуки в районе дверей и порога, скрип на панели приборов — особенно зимой.