• передней подвеской типа McPherson;
  
• задней многорычажной подвеской;
  
• стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади.
  

• На мелких неровностях. Выбоины, трещины асфальта, стыки дорожного покрытия передаются на кузов в виде частых толчков.
  
• На «лежачих полицейских». При проезде на скорости 20–30 км/ч чувствуется удар, иногда с подпрыгиванием.
  
• На крупных ямах. Подвеска не успевает погасить энергию удара, в салоне слышен стук.
  
• При резком старте или торможении. Кузов заметно кренится или «клюёт» носом.
  
• На грунтовых дорогах. Вибрации идут на руль и сиденье, ехать некомфортно.
  
• При полной загрузке. С пассажирами и багажом машина проседает, амортизаторы работают на пределе.
  
• На скорости выше 100 км/ч. На неровной трассе появляются раскачки, машину слегка «плавает».
  

• Заводская настройка. Инженеры сделали упор на управляемость, а не на комфорт. Это типично для кроссоверов с передним приводом.
  
• Короткий ход амортизаторов. Они быстро достигают предела сжатия, не успевают гасить удары.
  
• Жёсткие пружины. Обеспечивают устойчивость в поворотах, но хуже отрабатывают неровности.
  
• Лёгкий вес машины. Jolion весит около 1 500 кг — меньше, чем крупные SUV, поэтому сильнее реагирует на дефекты дороги.
  
• Размер шин. Штатные шины 215/60 R17 или 225/55 R18 имеют невысокий профиль, который передаёт вибрации на подвеску.
  
• Состояние дорог. В регионах с плохим асфальтом жёсткость ощущается сильнее.
  
• Стиль вождения. Резкие разгоны и торможения увеличивают нагрузку на подвеску.
  

Quote:«Брал машину новой у дилера АвтоСпецЦентр на Варшавском шоссе. Первые 10 000 км ездил по Москве — пробки, выбоины, «лежачие полицейские». Подвеска показалась жестковатой: на стыках и ямах чувствуются толчки, на «лежаках» — ощутимый удар. Поехал к дилеру, там проверили: всё в норме, нет люфтов, сайлентблоки целые. Механик посоветовал поставить шины с профилем выше — вместо 215/60 R17 взять 205/65 R16. Цена комплекта Nokian Nordman 7 — 28 000 рублей. После замены стало комфортнее: вибрации сгладились, на «лежаках» нет удара. Лучший вариант для Москвы — сменить шины и следить за давлением (держать 2{,}0 бар вместо 2{,}2). Теперь езжу без дискомфорта, даже в пробках».

Quote:«У меня машина почти год, пробег небольшой — в основном город и трасса. Зимой заметил, что на морозе подвеска становится ещё жёстче: удары на неровностях сильнее, в салоне слышны стуки. В сервисе посмотрели: амортизаторы в порядке, но пружины слишком жёсткие. Посоветовали установить полиуретановые втулки стабилизатора — цена 1 200 рублей за комплект, работа 1 000. Ещё поменяли масло в амортизаторах (специальное для холода) — 800 рублей за литр, нужно 2 литра. После ремонта стало лучше: зимой подвеска не «дубеет», на неровностях мягче. Лучший совет — зимой снижать давление в шинах до 2{,}0 бар и избегать резких торможений. Теперь машина едет плавнее, даже по снежной каше».

Quote:«За два года эксплуатации ездил по уральским дорогам — ямы, выбоины, грунтовки. Подвеска поначалу казалась жестковатой, особенно на скорости 60–80 км/ч: машина подпрыгивала на стыках, в салоне дребезжало. В сервисе предложили установить амортизаторы с регулируемой жёсткостью — Monroe Sensa-Trac, цена 12 000 рублей за штуку, работа 4 000 рублей за замену. Ещё поставили усиленные пружины — 6 000 рублей за комплект. После ремонта подвеска стала комфортнее: удары гасятся лучше, нет подпрыгиваний. Лучший вариант для Урала — менять амортизаторы и пружины, если часто ездите по плохим дорогам. Теперь на трассе машина идёт ровно, даже на 100 км/ч нет раскачки».

• Осмотрите амортизаторы. Проверьте, нет ли подтёков масла, коррозии, повреждений пыльников.
  
• Проверьте сайлентблоки. Покачайте рычаги — не должно быть люфта или стука.
  
• Оцените состояние пружин. Трещины, проседание, коррозия — признаки износа.
  
• Прокатитесь по неровной дороге. Обратите внимание на стуки, вибрации, подпрыгивания.
  
• Проверьте давление в шинах. Отклонения от нормы (2{,}2 бар) влияют на жёсткость.
  
• Покатайтесь с разной загрузкой. Сравните ощущения с пассажирами и без.
  
• Обратите внимание на крены. Сильные наклоны в поворотах говорят о проблемах со стабилизатором.
  

• Смена шин. Выберите модель с более высоким профилем или мягкой резиновой смесью. Например, Nokian Nordman 7 205/65 R16 вместо штатного 215/60 R17. Цена: 28 000 рублей за комплект.
  
• Снижение давления в шинах. Держите 2{,}0–2{,}1 бар вместо 2{,}2. Это сгладит толчки, но увеличит расход топлива на 0{,}3–0{,}5 л/100 км.
  
• Замена амортизаторов. Установите модели с регулируемой жёсткостью (Monroe, KYB). Цена: 10 000–15 000 рублей за штуку, работа 3 000–4 000 рублей.
  
• Установка полиуретановых втулок. Улучшает работу стабилизатора. Цена: 1 000–1 500 рублей за комплект, работа 800–1 200 рублей.
  
• Замена пружин. Выберите более мягкие или усиленные (в зависимости от стиля езды). Цена: 5 000–8 000 рублей за комплект, работа 2 000–3 000 рублей.
  
• Проверка и замена сайлентблоков. Изношенные детали увеличивают жёсткость. Цена: 800–1 500 рублей за деталь, работа 1 000–2 000 рублей.
  

• Регулярно осматривайте детали. Раз в 6 месяцев проверяйте амортизаторы, пружины, сайлентблоки.
  
• Избегайте перегрузов. Не превышайте допустимую нагрузку (500–600 кг с пассажирами и багажом).
  
• Ездите аккуратно. Снижайте скорость перед ямами, «лежачими полицейскими», стыками.
  
• Следите за давлением в шинах. Проверяйте раз в 2 недели, корректируйте по загрузке.
  
• Мойте подвеску. Удаляйте грязь и реагенты, особенно зимой.
  
• Не допускайте коррозии. Обрабатывайте металлические детали антикоррозийными составами.
  
• Проходите ТО вовремя. Проверяйте подвеску на каждом техобслуживании.