+- Forums (http://myjolion.ru)
+-- Forum: My Category (http://myjolion.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Выбор и покупка (http://myjolion.ru/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Thread: Haval Jolion против нового Hyundai Santa Fe — в чём разница по габаритам? (/showthread.php?tid=3938)
Haval Jolion против нового Hyundai Santa Fe — в чём разница по габаритам? - Cypher - 08-28-2026
Когда я впервые увидел новый Hyundai Santa Fe на парковке торгового центра «Титан-Арена» на набережной Северной Двины, 88, я подумал, что рядом с ним мой Haval Jolion выглядит как щенок рядом с крупным псом. Но я не стал делать выводы по одному взгляду, а решил разобраться в цифрах. У меня самого Jolion уже два года, и я привык к его размерам, но когда встал вопрос о замене машины на более вместительную, мне стало интересно, насколько Santa Fe действительно больше. Я взял рулетку, лазерный дальномер, который купил за 3 200 рублей в магазине «Инструмент-Опт» на улице Гагарина, 55, и отправился в автосалон «Автопрестиж» на проспекте Ломоносова, 140, где стояли обе машины рядом.
Первое, что я сделал — измерил длину кузова. Haval Jolion в своей базовой комплектации имеет длину 4 472 миллиметра. Новый Santa Fe, который привезли в салон в комплектации Family, показал 4 830 миллиметров. Разница составила 358 миллиметров, это почти 36 сантиметров. Чтобы вы понимали, это как два спичечных коробка, положенных друг на друга. Но дальше интереснее. Я измерил ширину без учёта зеркал. Jolion — 1 841 миллиметр, Santa Fe — 1 900 миллиметров. Разница в 59 миллиметров, то есть почти 6 сантиметров. Казалось бы, немного, но в узком гараже или при парковке вдоль дороги эти сантиметры играют роль. Когда я заехал на узкую улицу Чумбарова-Лучинского в Архангельске, где припаркованы машины с обеих сторон, я физически почувствовал, что Santa Fe требует большего внимания.
Высота тоже различается, но не так критично. Jolion — 1 595 миллиметров, Santa Fe — 1 720 миллиметров. Разница в 125 миллиметров, это примерно 12 сантиметров. При этом я проверил, что оба автомобиля вписываются в стандартный гараж высотой 2 метра, так что для большинства паркингов проблем нет. Но есть нюанс: у Santa Fe выше линия крыши, и это даёт больше места над головой задним пассажирам. Я сел на заднее сиденье в обоих автомобилях. В Jolion у меня оставалось 1 сантиметр запаса от макушки до потолка при росте 182 сантиметра. В Santa Fe запас составил 7 сантиметров, и я мог сидеть прямо, не наклоняя голову.
Колёсная база — это то, что определяет пространство для ног на заднем ряду. У Jolion база равна 2 560 миллиметров, у Santa Fe — 2 815 миллиметров. Разница в 255 миллиметров, это 25 с половиной сантиметров. На практике это означает, что в Jolion я садился сам за собой и колени упирались в спинку переднего сиденья, а в Santa Fe оставалось ещё 4 сантиметра свободного пространства. Я проверил это с двумя пассажирами ростом 185 и 178 сантиметров. Мы сели втроём на задний ряд Santa Fe, и плечи не соприкасались, а в Jolion мы сидели вплотную друг к другу. Если вы часто возите семью или коллег, эта разница будет ощутима при каждой поездке.
Теперь про багажник. Заявленный объём у Jolion — 430 литров в стандартном состоянии, у Santa Fe — 725 литров. Я не стал верить бумажным цифрам и загрузил в оба автомобиля одинаковые коробки размером 60 на 40 на 30 сантиметров. В Jolion вошло 11 таких коробок, и я не смог закрыть полку багажника. В Santa Fe вошло 18 коробок, и полка закрывалась свободно. Это разница в 1,6 раза по полезному объёму. Если вы возите коляску, велосипед или стройматериалы из магазина «Леруа Мерлен» на Ленинградском проспекте, 35, то Santa Fe выигрывает безоговорочно. Я сам однажды загружал в Jolion листы гипсокартона, и мне пришлось согнуть их, чтобы они влезли, что испортило материал. В Santa Fe они легли бы плашмя.
Снаряжённая масса тоже различается, и это влияет на поведение на дороге. Jolion весит 1 470 килограммов, Santa Fe — 1 810 килограммов. Разница в 340 килограммов, то есть почти как три крупных пассажира. Это значит, что Santa Fe будет устойчивее на трассе при боковом ветре, но и расход топлива у него будет выше. Я проверил на практике. Заправил оба автомобиля до полного бака на заправке «Газпромнефть» на проспекте Московский, 100, и проехал одинаковый маршрут — 80 километров по трассе М8 в сторону Холмогор и обратно. Jolion показал расход 7,2 литра на 100 километров, Santa Fe — 8,9 литра. Разница в 1,7 литра, при цене бензина АИ-95 в 58 рублей за литр это дополнительные 98 рублей на каждые 100 километров. Если вы проезжаете 15 000 километров в год, переплата за топливо составит около 14 700 рублей. Это не катастрофа, но учитывать стоит.
Теперь о дорожном просвете. У Jolion клиренс составляет 190 миллиметров, у Santa Fe — 205 миллиметров. Разница в 15 миллиметров. Я проверил оба автомобиля на грунтовой дороге с глубокими колеями в районе посёлка Катунино. Jolion цеплял днищем в двух местах, Santa Fe прошёл без касаний. Это значит, что для лёгкого бездорожья Santa Fe более подготовлен, хотя ни тот, ни другой не являются внедорожниками. Но если вы живёте в частном доме и зимой выезжаете из сугробов, дополнительные 15 миллиметров могут стать решающими.
По ширине салона разница тоже чувствуется. Я измерил расстояние между внутренними панелями дверей на уровне локтей переднего пассажира. В Jolion — 1 410 миллиметров, в Santa Fe — 1 480 миллиметров. Это позволяет сидеть более свободно, не касаясь локтями соседа. Для дальних поездок это важно, потому что усталость накапливается от стеснённости позы. Мой знакомый Антон, который владеет Santa Fe в комплектации Dynamic, рассказывал, что после переезда из Архангельска в Вологду (450 километров) он выходит из машины без боли в спине, тогда как на своём прежнем компактном кроссовере он чувствовал скованность.
Я также обратил внимание на размер колёсных арок, потому что это влияет на возможность установки более крупных колёс. У Jolion штатные шины — 225/55 R18, у Santa Fe — 235/60 R18. Шины Santa Fe шире на 10 миллиметров и выше на 12 миллиметров. Это даёт лучший контакт с дорогой и немного снижает давление на каждый квадратный сантиметр покрышки. При замене комплекта резины на летний сезон я сравнил цены в магазине «Колесо-Сервис» на улице Урицкого, 18. Комплект шин для Jolion обошёлся бы в 38 000 рублей за бренд Michelin CrossClimate 2, а для Santa Fe такой же комплект стоил 46 500 рублей. Разница в 8 500 рублей, но это разовая трата на несколько лет.
Теперь о сложностях при парковке. Я заехал на подземную парковку торгового центра «Макси» на улице Галушина, 15. Высота потолков — 2,1 метра, и Santa Fe с высотой 1 720 миллиметров прошёл свободно, но я всё равно чувствовал напряжение, потому что до потолка оставалось 38 сантиметров. Jolion с его 1 595 миллиметрами оставлял 50 сантиметров запаса. Ширина парковочного места там стандартная — 2,5 метра. При ширине Santa Fe в 1 900 миллиметров оставалось по 30 сантиметров с каждой стороны. Это дискомфортно при открытии дверей, особенно если соседняя машина припаркована близко. Jolion с шириной 1 841 миллиметр оставлял по 33 сантиметра, что тоже немного, но всё же чуть легче. Я советую учитывать это, если вы часто паркуетесь в старых гаражах или во дворах с плотной застройкой.
По углу въезда и съезда у обоих автомобилей есть свои параметры. У Jolion угол въезда — 20 градусов, угол съезда — 28 градусов. У Santa Fe — 17 градусов и 24 градуса соответственно. Это значит, что Santa Fe хуже приспособлен к крутым подъёмам и спускам. Я проверил на съезде в подземный паркинг офисного центра на площади Ленина, 1, где уклон составляет около 15 градусов. Оба автомобиля прошли без проблем, но я заметил, что у Santa Fe передний бампер был в 4 сантиметрах от асфальта, а у Jolion — в 7 сантиметрах. Если вы часто заезжаете на высокие бордюры, Jolion будет безопаснее.
Важный параметр — это объём топливного бака. У Jolion бак — 55 литров, у Santa Fe — 67 литров. На практике это даёт разницу в дальности хода. При смешанном расходе Jolion (7,5 литра на 100 километров) одного бака хватает на 733 километра. Santa Fe при расходе 9,2 литра проезжает на одном баке 728 километров. То есть дальность почти одинаковая, несмотря на разницу в объёме бака. Я проверил это в дальней поездке из Архангельска в Санкт-Петербург — 1 120 километров. На Jolion мне понадобилось две дозаправки по 40 литров, на Santa Fe — две дозаправки по 35 литров. В итоге на топливо я потратил на Jolion 4 640 рублей, на Santa Fe — 6 090 рублей. Разница в 1 450 рублей за одну поездку.
Ещё я сравнил радиус разворота. У Jolion он составляет 10,8 метра, у Santa Fe — 11,7 метра. На узкой улице Смольный буян в Архангельске, где развернуться можно только в три приёма, Jolion справился за два раза, Santa Fe — за три. Это не критично, но если вы часто маневрируете во дворах, меньший радиус Jolion будет удобнее. Я считаю, что для города Jolion в этом плане лучший, потому что он маневреннее.
Когда я говорю о габаритах, нужно учитывать, что Santa Fe предлагает третий ряд сидений в некоторых комплектациях. Я посмотрел такой вариант в салоне «Автоцентр Северо-Запад» на улице Октябрьской, 23. Третий ряд складывается в пол багажника, но когда он поднят, объём багажника сокращается до 250 литров, что сопоставимо с малым хетчбэком. При этом места на третьем ряду хватает только для детей ростом до 150 сантиметров. Для взрослого человека там просто невозможно сидеть более получаса. У Jolion третьего ряда нет вообще, поэтому сравнивать здесь нечего.
Сравнение по клиренсу и углам я уже привёл, но добавлю ещё один момент — это размер зеркал заднего вида. У Jolion зеркала уже, и они дают меньший обзор по бокам. У Santa Fe зеркала шире примерно на 3 сантиметра каждое, что помогает при парковке. Я проверил, как я вижу ситуацию сзади при выезде со стоянки у гипермаркета «Юность» на проспекте Троицкий, 45. В Santa Fe я видел приближающийся автомобиль за 40 метров, в Jolion — за 28 метров. Это связано не только с размером зеркал, но и с формой кузова — у Santa Fe более вертикальная корма, что уменьшает мёртвую зону.
Если говорить о погрузочной высоте, то у Jolion она составляет 740 миллиметров, у Santa Fe — 760 миллиметров. Разница в 2 сантиметра, и это почти незаметно при погрузке тяжелых сумок. Я проверил, поднимая ящик с инструментами весом 25 килограммов. Оба автомобиля заставили меня напрячь спину, но Santa Fe оказался немного выше, что при росте 182 сантиметра оказалось удобнее — меньше наклоняться. Однако если ваш рост ниже 165 сантиметров, то Jolion будет предпочтительнее, потому что низкая погрузочная высота облегчает загрузку коляски.
Теперь я хочу привести несколько отзывов, которые я нашёл на профильных форумах, и один из них очень длинный. Владелец Santa Fe по имени Дмитрий, который живёт в Архангельске и работает вахтовым методом в Северодвинске, написал, что габариты Santa Fe стали для него решающим фактором при покупке. Он каждый месяц возит с собой два чемодана, ящик с инструментами и несколько сумок с продуктами для семьи. На его предыдущей машине, компактном кроссовере, всё это приходилось раскладывать по сиденьям, а в Santa Fe он просто складывает вещи в багажник, и остаётся ещё место для пассажира на заднем ряду. Дмитрий также отметил, что высокий клиренс в 205 миллиметров спасает его на грунтовых дорогах к даче, где после дождя появляются колеи глубиной до 15 сантиметров. Он говорит, что Jolion, который он тоже рассматривал, показался ему тесным для его задач, хотя и более манёвренным в городе.
Другой отзыв я прочитал от владельца Jolion по имени Игорь, который живёт в Вельске. Он пишет, что изначально хотел Santa Fe, но бюджет ограничивал — разница в цене между базовыми комплектациями составила 700 000 рублей. Он купил Jolion за 2 149 000 рублей и не жалеет, потому что для его образа жизни — поездки на работу и за город на рыбалку — габаритов Jolion достаточно. Единственное, что ему не нравится — это багажник. Когда он берёт с собой палатку, удочки и мангал, ему приходится складывать заднее сиденье частично, и тогда остаётся место только для одного пассажира. Он признаёт, что если бы у него была семья из четырёх человек и необходимость возить детскую коляску, он бы выбрал Santa Fe, несмотря на цену.
Я сам сделал расчёт для себя. Если я покупаю Santa Fe, я плачу на 700 000 рублей больше, но получаю на 295 литров больше багажника, 255 миллиметров дополнительной колёсной базы и 15 миллиметров клиренса. За эти деньги я также получаю более мощный двигатель — 2,5 литра атмосферный с 194 лошадиными силами против 1,5 литра с 150 лошадиными силами у Jolion. Разница в динамике ощутима: разгон до 100 километров в час у Jolion — 10,9 секунды, у Santa Fe — 9,6 секунды. При обгоне на трассе это важно, потому что Santa Fe быстрее выходит на встречную полосу.
Но есть и обратная сторона. Santa Fe тяжелее на 340 килограммов, и это значит, что тормозной путь у него больше. Я проверил на сухом асфальте при скорости 90 километров в час. Jolion остановился через 34 метра, Santa Fe — через 37