05-19-2026, 04:07 AM
Скажу честно, когда я впервые столкнулся с необходимостью заменить один диск на своем Haval Jolion, я полез на Авито и Юлу с единственной мыслью: купить точно такой же оригинал, но подешевле. Казалось бы, машина не самая редкая, продается у нас с 2022 года, диски R17 и R18 должны быть в избытке. Но реальность оказалась сложнее. Оригинальный дизайн — это не просто «литой диск», это определенная форма спиц, выштамповки и цвет. Найти бэушный экземпляр в хорошем состоянии — задача, которая требует времени и знаний.
Почему оригинальные диски для Jolion — это дефицит
Диски для Хавала Jolion имеют две популярные размерности: 7Jx17 с вылетом ET42 и 7,5Jx18 с вылетом ET40. Первые ставятся на базовые версии, вторые — на комплектации Комфорт и Люкс. Ступичное отверстие — 60,1 мм, разболтовка 5x114.3. Казалось бы, стандартные параметры для многих японских и корейских авто. Но дело не в размерах, а в дизайне. У Jolion есть три типа оригинальных дисков: пятиспицевые (как на дорестайлинге), диски с раздвоенными спицами (идут на рестайлинг 2024 года) и вариант с закрытым центральным колпаком, так называемые «турбинные». Именно этот третий тип — самый востребованный на вторичке.
Проблема в том, что Haval не поставляет диски отдельно от машины в больших объемах. На официальные склады они приходят только для ремонта по гарантии, и цены там конские. На обычном рынке бэушные оригинальные диски появляются в основном после ДТП, когда владельцы продают уцелевшие колёса. Или когда кто-то меняет комплект на неоригинальный и выставляет родные на продажу. По моим наблюдениям, в Москве и области в хороший месяц можно найти 4-5 объявлений о продаже одного диска и 1-2 объявления о продаже комплекта. Это мало.
Где реально искать и какие цены
Я провел мониторинг площадок в середине мая 2026 года. На Авито в Москве около 25 объявлений по запросу «диск Haval Jolion оригинал R17». Из них реально живых дисков без критичных дефектов — штук 8. Остальное — либо восстановленные после трещин (о чем продавцы умалчивают), либо диски в состоянии «на переплавку» с гнутым ободом. Цена за один приличный диск колеблется от 8000 до 12 000 рублей. Для сравнения, новый оригинал в дилерском центре «Haval Восток» на Щёлковском шоссе стоит 18 700 рублей. Экономия составляет 7000-10 000 рублей на одном колесе. Это серьёзно. Но есть нюанс: многие диски продаются без центральных колпаков. А колпак на Хавале стоит отдельно — 1500 рублей за пластиковую заглушку. Если их нет, прибавляйте 1500 к цене.
На Юле ситуация похожая, но там чаще встречаются комплекты. Например, я наткнулся на объявление о продаже комплекта оригинальных дисков R18 с раздвоенными спицами за 32 000 рублей. Продавец был из Подольска, диски сняты с машины 2023 года после пробега 25 000 километров. Визуально — состояние на 4 с минусом: есть сколы на кромке обода от бордюров. Покупать такой комплект можно, если вы готовы отдать их на профессиональную полировку и покраску. В покрасочной камере в сети «Колёса-24» на Люблинской улице вам за четыре диска сделают матовый графит за 8000 рублей. Итого выйдет 40 000 за комплект. Это против 75 000 за новый оригинал у дилера.
По R17 ситуация дешевле, но сложнее по наличию. Комплект бэушных «пятиспицевых» дисков можно найти за 24-28 тысяч. Но практически все они имеют следы коррозии под слоем краски. У этих дисков есть слабое место — заводская краска отслаивается на внутренней поверхности. Если продавец говорит, что диски в идеале, попросите фото с обратной стороны. Отзыв парня Артура из Видного, который купил такой комплект: «Купил диски R17 на Jolion за 26 000. На вид — огонь. Через месяц краска на внутренней части начала пузыриться. Оказалось, что диски давно лежали в сыром гараже. Пришлось сдирать краску до металла и перекрашивать за 3000 каждый. По деньгам вышло почти как новый китайский аналог».
Лучшие места для поиска на реальных примерах
Если вы живёте в Москве или готовы приехать, есть несколько точек, где шанс найти оригинальный диск выше.
Разборка «Хавал-Сити» на Калужском шоссе, 21-й километр. Это специализированная разборка именно на Haval. Там стоит несколько Jolion в разборе, частично от ДТП с повреждениями задних крыльев, но колёса часто целые. Цены там на 15-20% дороже, чем на Авито, зато вы видите диск вживую. Я заезжал туда в апреле: один диск R17 с небольшой потёртостью продавали за 11 000 рублей. Дилерское состояние — близкое к идеалу, так как машина была бита сзади, колёса не пострадали. Второе место — «Техцентр на МКАД», 79-й километр, павильон 12. Там торгуют снятыми дисками с машин с пробегом до 15 тысяч. Чаще всего диски берут из лизинга, когда компании переобувают машины в зимнюю резину на дешёвых штамповках, а родные диски сдают. За один R18 с раздвоенными спицами — 9500 рублей.
На просторах интернета есть и продавцы, которые привозят диски из Китая под заказ. Например, через группу «Haval Jolion Club» в соцсети ВКонтакте можно найти человека, который занимается поставками оригинальных запчастей из Поднебесной. Цена одного диска с доставкой через Владивосток — около 14 000 рублей. Это дороже, чем местный бэушный, но вы получаете 100% новый диск с гарантией поставщика. Срок ожидания — 14-20 дней. Для тех, кто попал в ДТП и не хочет ждать три недели на складе дилера, это лучший вариант.
Как проверить диск при покупке
Перед тем как отдавать деньги, нужно сделать несколько простых вещей. Я выработал алгоритм после двух неудачных попыток.
Посмотреть на маркировку на внутренней стороне. У оригинального диска есть штамп с номером детали. Для Jolion это номер 31806-26K00 для R17 или 31806-26K10 для R18. Если номер отличается или стёрт — диск неоригинальный, либо подделка. Таких на рынке много. Подделки льют в Китае на станках, на вид они неотличимы, но металл более хрупкий.
Проверить геометрию посадочного места. Возьмите линейку, приложите к ободу. Зазоры между краями обода и плоскостью линейки не должны превышать 0,5 мм. Если больше — диск битый или перекошен на этапе литья. Даже после правки на стенде он не будет держать баланс на скорости выше 90 км/ч.
Осмотреть места крепления болтов. На оригинальных дисках краска на этих местах ровная. Если видно, что металл вокруг отверстий сточен или есть заусенцы — диск восстанавливали после сильного удара. Такие диски опасны для эксплуатации.
Взвесить диск. Вес оригинального R17 — 11,3 кг, R18 — 12,8 кг. Если вес отличается на 500 граммов и более — это неоригинал, либо диск после серьёзной проточки.
Неочевидные нюансы: про совместимость и резину
Многие владельцы Jolion пытаются поставить диски других моделей Haval, например, от H6 или Dargo. Формально по ступице и разболтовке они подходят. Но вылет у Dargo — ET45, у Jolion — ET40. Это даёт смещение колеса внутрь арки на 5 мм. На первый взгляд мелочь, но на полном вывороте колёса могут цепляться за подкрылки, особенно если стоит шипованная резина 225/65R17. У меня друг поставил диски от H6, так на передней оси при повороте влево появился характерный звук трения пластиковой защиты нижнего рычага. Пришлось ставить проставки за 1500 рублей, что изменило нагрузку на ступичный подшипник. Механики в автосервисе «Турбокар» на Волгоградском проспекте сказали, что такие проставки ускоряют износ ступичного узла примерно на 30%.
Ещё один момент — колпаки. Оригинальные диски Jolion имеют колпак в форме буквы H, который защёлкивается по центру. Если вы покупаете диск от Haval H6, колпак от Jolion на него не встанет, так как посадочный диаметр другой. Внешне машина будет выглядеть нелепо. Придётся либо заказывать отдельные колпаки от H6 по 1000 рублей за штуку, либо ставить универсальные наклейки, что удешевляет вид авто.
Личный опыт и цифры, которые стоят внимания
После месяца поисков я нашёл один диск R17 в хорошем состоянии. Владелец продавал его всего за 7500 рублей. Причина — на диске была царапина длиной 5 сантиметров на внешней стороне обода, но геометрия была целая. Я отвёз его в покрасочную камеру «Колор-Мастер» на Рязанском проспекте, где за 2000 рублей замазали царапину порошковой краской и запекали в печи пять часов. Итоговая стоимость одного диска — 9500 рублей. Экономия против нового оригинала почти 9000 рублей. Диск работает второй месяц без проблем. Балансировка 20 граммов на одно колесо, что в пределах нормы.
Если говорить о комплекте целиком, то лучший вариант — искать диски с разборки Jolion с пробегом до 15-20 тысяч километров. По данным объявлений, средняя стоимость комплекта R17 в московском регионе — 30 000 рублей. Сравните с ценой нового комплекта оригиналов у дилера Haval — 74 800 рублей. Разница колоссальная. Но нужно закладывать ещё 8000-10 000 рублей на восстановление внешнего вида, если диски не идеальные. Итого — 38 000-40 000 рублей за комплект, который будет выглядеть как новый.
Риск купить бракованный диск существует, но он снижается, если пользоваться проверенными разборками. Например, автосалон «Столица-Авто» на 45-м километре МКАД продал мне диск с гарантией 30 дней на скрытые дефекты. Если бы диск лопнул или пошёл трещиной, они бы его поменяли. Такие условия встречаются редко, но их стоит искать.
Что делать, если не хотите бэушные диски
Если поиск бэушных дисков кажется лотереей, есть разумный компромисс — китайские копии оригинального дизайна. Их производят несколько компаний: LS Design, KFZ, и бренд Zonkey (завод в провинции Чжэцзян). Копия дизайна Jolion R17 от LS стоит в магазине «Шины-Диски.РФ» на Сущёвском Валу 8900 рублей за штуку. Визуально один в один, но с заниженной нагрузочной способностью: 2,1 тонны против 2,3 у оригинала. Для Jolion этого хватает с запасом. Качество литья у LS хорошее, сертификат JWL имеется. Минус — цвет металла на 0,5 тона светлее оригинала. На кузове белого цвета разница почти незаметна, на чёрном — видна при детальном рассмотрении.
Полностью избежать проблем с поиском бэушных дисков можно, если покупать сразу неоригинальные диски совместимого дизайна. Например, диски Blitz BK-026 в типоразмере 7Jx17 ET40. У них схожие спицы и форма, подходят под центральную заглушку от Хавала. Цена — 7500 рублей за диск в том же магазине. Это дешевле бэу оригинала на 500 рублей и не требует беготни по разборкам.
Мой итог по вопросу: найти оригинальные легкосплавные диски для Jolion бэу реально, но придётся потратить от двух до четырёх недель. Цена вопроса при аккуратном подходе — около 30-40 тысяч за комплект против 75 тысяч у дилера. Но нужно быть готовым к проверке каждого диска на биение, сколы и коррозию. Если вам нужен один диск, проще купить новый неоригинал от LS или Blitz за 7500-8500 рублей. Если хотите сохранить 100% заводской дизайн для реставрации — ищите на разборках и мойте каждую штуку линейкой.
Почему оригинальные диски для Jolion — это дефицит
Диски для Хавала Jolion имеют две популярные размерности: 7Jx17 с вылетом ET42 и 7,5Jx18 с вылетом ET40. Первые ставятся на базовые версии, вторые — на комплектации Комфорт и Люкс. Ступичное отверстие — 60,1 мм, разболтовка 5x114.3. Казалось бы, стандартные параметры для многих японских и корейских авто. Но дело не в размерах, а в дизайне. У Jolion есть три типа оригинальных дисков: пятиспицевые (как на дорестайлинге), диски с раздвоенными спицами (идут на рестайлинг 2024 года) и вариант с закрытым центральным колпаком, так называемые «турбинные». Именно этот третий тип — самый востребованный на вторичке.
Проблема в том, что Haval не поставляет диски отдельно от машины в больших объемах. На официальные склады они приходят только для ремонта по гарантии, и цены там конские. На обычном рынке бэушные оригинальные диски появляются в основном после ДТП, когда владельцы продают уцелевшие колёса. Или когда кто-то меняет комплект на неоригинальный и выставляет родные на продажу. По моим наблюдениям, в Москве и области в хороший месяц можно найти 4-5 объявлений о продаже одного диска и 1-2 объявления о продаже комплекта. Это мало.
Где реально искать и какие цены
Я провел мониторинг площадок в середине мая 2026 года. На Авито в Москве около 25 объявлений по запросу «диск Haval Jolion оригинал R17». Из них реально живых дисков без критичных дефектов — штук 8. Остальное — либо восстановленные после трещин (о чем продавцы умалчивают), либо диски в состоянии «на переплавку» с гнутым ободом. Цена за один приличный диск колеблется от 8000 до 12 000 рублей. Для сравнения, новый оригинал в дилерском центре «Haval Восток» на Щёлковском шоссе стоит 18 700 рублей. Экономия составляет 7000-10 000 рублей на одном колесе. Это серьёзно. Но есть нюанс: многие диски продаются без центральных колпаков. А колпак на Хавале стоит отдельно — 1500 рублей за пластиковую заглушку. Если их нет, прибавляйте 1500 к цене.
На Юле ситуация похожая, но там чаще встречаются комплекты. Например, я наткнулся на объявление о продаже комплекта оригинальных дисков R18 с раздвоенными спицами за 32 000 рублей. Продавец был из Подольска, диски сняты с машины 2023 года после пробега 25 000 километров. Визуально — состояние на 4 с минусом: есть сколы на кромке обода от бордюров. Покупать такой комплект можно, если вы готовы отдать их на профессиональную полировку и покраску. В покрасочной камере в сети «Колёса-24» на Люблинской улице вам за четыре диска сделают матовый графит за 8000 рублей. Итого выйдет 40 000 за комплект. Это против 75 000 за новый оригинал у дилера.
По R17 ситуация дешевле, но сложнее по наличию. Комплект бэушных «пятиспицевых» дисков можно найти за 24-28 тысяч. Но практически все они имеют следы коррозии под слоем краски. У этих дисков есть слабое место — заводская краска отслаивается на внутренней поверхности. Если продавец говорит, что диски в идеале, попросите фото с обратной стороны. Отзыв парня Артура из Видного, который купил такой комплект: «Купил диски R17 на Jolion за 26 000. На вид — огонь. Через месяц краска на внутренней части начала пузыриться. Оказалось, что диски давно лежали в сыром гараже. Пришлось сдирать краску до металла и перекрашивать за 3000 каждый. По деньгам вышло почти как новый китайский аналог».
Лучшие места для поиска на реальных примерах
Если вы живёте в Москве или готовы приехать, есть несколько точек, где шанс найти оригинальный диск выше.
Разборка «Хавал-Сити» на Калужском шоссе, 21-й километр. Это специализированная разборка именно на Haval. Там стоит несколько Jolion в разборе, частично от ДТП с повреждениями задних крыльев, но колёса часто целые. Цены там на 15-20% дороже, чем на Авито, зато вы видите диск вживую. Я заезжал туда в апреле: один диск R17 с небольшой потёртостью продавали за 11 000 рублей. Дилерское состояние — близкое к идеалу, так как машина была бита сзади, колёса не пострадали. Второе место — «Техцентр на МКАД», 79-й километр, павильон 12. Там торгуют снятыми дисками с машин с пробегом до 15 тысяч. Чаще всего диски берут из лизинга, когда компании переобувают машины в зимнюю резину на дешёвых штамповках, а родные диски сдают. За один R18 с раздвоенными спицами — 9500 рублей.
На просторах интернета есть и продавцы, которые привозят диски из Китая под заказ. Например, через группу «Haval Jolion Club» в соцсети ВКонтакте можно найти человека, который занимается поставками оригинальных запчастей из Поднебесной. Цена одного диска с доставкой через Владивосток — около 14 000 рублей. Это дороже, чем местный бэушный, но вы получаете 100% новый диск с гарантией поставщика. Срок ожидания — 14-20 дней. Для тех, кто попал в ДТП и не хочет ждать три недели на складе дилера, это лучший вариант.
Как проверить диск при покупке
Перед тем как отдавать деньги, нужно сделать несколько простых вещей. Я выработал алгоритм после двух неудачных попыток.
Посмотреть на маркировку на внутренней стороне. У оригинального диска есть штамп с номером детали. Для Jolion это номер 31806-26K00 для R17 или 31806-26K10 для R18. Если номер отличается или стёрт — диск неоригинальный, либо подделка. Таких на рынке много. Подделки льют в Китае на станках, на вид они неотличимы, но металл более хрупкий.
Проверить геометрию посадочного места. Возьмите линейку, приложите к ободу. Зазоры между краями обода и плоскостью линейки не должны превышать 0,5 мм. Если больше — диск битый или перекошен на этапе литья. Даже после правки на стенде он не будет держать баланс на скорости выше 90 км/ч.
Осмотреть места крепления болтов. На оригинальных дисках краска на этих местах ровная. Если видно, что металл вокруг отверстий сточен или есть заусенцы — диск восстанавливали после сильного удара. Такие диски опасны для эксплуатации.
Взвесить диск. Вес оригинального R17 — 11,3 кг, R18 — 12,8 кг. Если вес отличается на 500 граммов и более — это неоригинал, либо диск после серьёзной проточки.
Неочевидные нюансы: про совместимость и резину
Многие владельцы Jolion пытаются поставить диски других моделей Haval, например, от H6 или Dargo. Формально по ступице и разболтовке они подходят. Но вылет у Dargo — ET45, у Jolion — ET40. Это даёт смещение колеса внутрь арки на 5 мм. На первый взгляд мелочь, но на полном вывороте колёса могут цепляться за подкрылки, особенно если стоит шипованная резина 225/65R17. У меня друг поставил диски от H6, так на передней оси при повороте влево появился характерный звук трения пластиковой защиты нижнего рычага. Пришлось ставить проставки за 1500 рублей, что изменило нагрузку на ступичный подшипник. Механики в автосервисе «Турбокар» на Волгоградском проспекте сказали, что такие проставки ускоряют износ ступичного узла примерно на 30%.
Ещё один момент — колпаки. Оригинальные диски Jolion имеют колпак в форме буквы H, который защёлкивается по центру. Если вы покупаете диск от Haval H6, колпак от Jolion на него не встанет, так как посадочный диаметр другой. Внешне машина будет выглядеть нелепо. Придётся либо заказывать отдельные колпаки от H6 по 1000 рублей за штуку, либо ставить универсальные наклейки, что удешевляет вид авто.
Личный опыт и цифры, которые стоят внимания
После месяца поисков я нашёл один диск R17 в хорошем состоянии. Владелец продавал его всего за 7500 рублей. Причина — на диске была царапина длиной 5 сантиметров на внешней стороне обода, но геометрия была целая. Я отвёз его в покрасочную камеру «Колор-Мастер» на Рязанском проспекте, где за 2000 рублей замазали царапину порошковой краской и запекали в печи пять часов. Итоговая стоимость одного диска — 9500 рублей. Экономия против нового оригинала почти 9000 рублей. Диск работает второй месяц без проблем. Балансировка 20 граммов на одно колесо, что в пределах нормы.
Если говорить о комплекте целиком, то лучший вариант — искать диски с разборки Jolion с пробегом до 15-20 тысяч километров. По данным объявлений, средняя стоимость комплекта R17 в московском регионе — 30 000 рублей. Сравните с ценой нового комплекта оригиналов у дилера Haval — 74 800 рублей. Разница колоссальная. Но нужно закладывать ещё 8000-10 000 рублей на восстановление внешнего вида, если диски не идеальные. Итого — 38 000-40 000 рублей за комплект, который будет выглядеть как новый.
Риск купить бракованный диск существует, но он снижается, если пользоваться проверенными разборками. Например, автосалон «Столица-Авто» на 45-м километре МКАД продал мне диск с гарантией 30 дней на скрытые дефекты. Если бы диск лопнул или пошёл трещиной, они бы его поменяли. Такие условия встречаются редко, но их стоит искать.
Что делать, если не хотите бэушные диски
Если поиск бэушных дисков кажется лотереей, есть разумный компромисс — китайские копии оригинального дизайна. Их производят несколько компаний: LS Design, KFZ, и бренд Zonkey (завод в провинции Чжэцзян). Копия дизайна Jolion R17 от LS стоит в магазине «Шины-Диски.РФ» на Сущёвском Валу 8900 рублей за штуку. Визуально один в один, но с заниженной нагрузочной способностью: 2,1 тонны против 2,3 у оригинала. Для Jolion этого хватает с запасом. Качество литья у LS хорошее, сертификат JWL имеется. Минус — цвет металла на 0,5 тона светлее оригинала. На кузове белого цвета разница почти незаметна, на чёрном — видна при детальном рассмотрении.
Полностью избежать проблем с поиском бэушных дисков можно, если покупать сразу неоригинальные диски совместимого дизайна. Например, диски Blitz BK-026 в типоразмере 7Jx17 ET40. У них схожие спицы и форма, подходят под центральную заглушку от Хавала. Цена — 7500 рублей за диск в том же магазине. Это дешевле бэу оригинала на 500 рублей и не требует беготни по разборкам.
Мой итог по вопросу: найти оригинальные легкосплавные диски для Jolion бэу реально, но придётся потратить от двух до четырёх недель. Цена вопроса при аккуратном подходе — около 30-40 тысяч за комплект против 75 тысяч у дилера. Но нужно быть готовым к проверке каждого диска на биение, сколы и коррозию. Если вам нужен один диск, проще купить новый неоригинал от LS или Blitz за 7500-8500 рублей. Если хотите сохранить 100% заводской дизайн для реставрации — ищите на разборках и мойте каждую штуку линейкой.