05-19-2026, 05:28 AM
Когда я взял Jolion в максимальной комплектации Tech Plus, меня всё устраивало, кроме передней панели. Она сделана из жёсткого пластика, который на морозе начинает поскрипывать, а на солнце бликует в лобовое стекло. Я решил, что перешивка в кожу решит обе проблемы. Но сначала нужно было понять, насколько это сложно и сколько стоит. Я объехал три ателье в Москве, пообщался с мастерами и нашёл двух владельцев, которые уже это сделали.
Первым делом я заехал в «Кожанный салон» на улице Нижегородская, 70. Это одна из старейших мастерских в Москве, специализируется на перетяжке салонов отечественных и иномарок. Мастер Пётр сказал, что панель Jolion состоит из пяти частей: центральная часть с дефлекторами, две боковины, верхний козырёк и нижняя накладка под рулевой колонкой. Каждую нужно снимать отдельно. Снять панель целиком — это работа на три-четыре часа, если делать аккуратно, без поломки клипс. Пётр предупредил: на Jolion клипсы хрупкие, при демонтаже ломаются примерно каждая третья. Набор новых клипс стоит 450 рублей в Exist, артикул 17133-1B000.
Пётр предложил два варианта материала. Эко-кожа Alcantara с перфорацией — 18 000 рублей за всю панель. Натуральная кожа Nappa из Италии — 35 000 рублей. Работа по разборке, оклейке и сборке — ещё 22 000 рублей. Итого 40 000 или 57 000 рублей. Срок — пять дней. Он сказал, что сложнее всего проклеивать изгибы вокруг дефлекторов, потому что там пластик не ровный, и могут пойти складки. У них это решают прогреванием материала строительным феном до 80 градусов.
Я спросил про гарантию. Пётр даёт год на отклеивание, но при условии, что в машине не курят и не используют агрессивную химию для уборки. У них есть отзыв на Яндекс Картах от владельца Jolion — Михаила. Я нашёл его и созвонился.
Михаил перешивал панель в «Кожаном салоне» год назад. Его отзыв был очень подробным:
«Я брал чёрную алькантару с прострочкой красной нитью. Выглядит как заводская опция, которой нет у Haval. После установки скрипы исчезли полностью. Пластик перестал бликовать в стекло, так как алькантара матовая. Единственная проблема — через полгода на солнце начала выцветать строчка, красная нить стала розовой. Я приехал, они бесплатно перестрочили за два часа. Сказали, что это партия ниток была неудачная. Сейчас всё хорошо. По сложности — сам бы я не рискнул снимать панель, потому что можно сломать защёлки подушки безопасности. У Jolion подушка пассажира встроена в верхнюю часть панели, и если неаккуратно отщёлкнуть, можно повредить пиропатрон. В сервисе они снимали её с отключением АКБ на 20 минут, чтобы исключить случайное срабатывание. Я считаю, что это лучший тюнинг салона за свои деньги».
Из отзыва я вынес важное: подушка безопасности пассажира — это зона риска. Если делать самому, нужно обязательно отключать аккумулятор и ждать минимум 15 минут, пока разрядятся конденсаторы в блоке SRS. Иначе можно получить удар током или спровоцировать ложное срабатывание.
Второе ателье, куда я поехал, — «Интерио-Лайн» на Волгоградском проспекте, 32. Там другой подход. Мастер Виктор предложил не снимать панель целиком, а оклеивать её кожей прямо на месте, без демонтажа. Он сказал, что так меньше риск сломать клипсы и повредить проводку. Работа — 18 000 рублей, материал — искусственная кожа Alcantara, 15 000 рублей. Но есть минус: швы будут видны только по краям, а в центральной части панель останется цельной без прострочки. Выглядит не так богато, как полная перешивка.
Виктор уточнил, что для оклейки используют клей на водной основе, чтобы не было запаха в салоне. Время работы — полтора дня. Он дал контакт клиента Дмитрия, который делал такой вариант на Jolion.
Дмитрий рассказал следующее:
«Я выбрал бежевую кожу под цвет сидений. Панель оклеивали на месте. Результат аккуратный, но без прострочки смотрится как накладка, а не как заводская отделка. Если бы делал снова, заказал бы полный демонтаж, как у „Кожанного салона“. Качество клея хорошее, за восемь месяцев ничего не отошло. Единственное — в районе дефлекторов есть небольшие пузырьки, которые появились после жаркого лета. Мастер сказал, что это из-за того, что клей не успел схватиться на изгибе. Он предложил переделать бесплатно, но я пока не заморачивался. В целом лучше, чем жёсткий пластик, но не идеал».
Я сделал выводы. Оклейка без демонтажа быстрее и дешевле, но качество хуже. Полная перешивка со снятием панели даёт лучший результат, но стоит дороже и требует больше времени.
Третья точка — «Авто-Текстиль» на МКАД, 78-й километр. Там специализируются на японских и китайских авто. Мастер Артём сказал, что на Jolion они перешили уже шесть панелей. Описал процесс подробно. Сначала нужно снять центральную консоль, потом блок климат-контроля, потом саму панель. Под панелью есть жгут проводов и блоки управления — их нужно аккуратно отсоединить. Самое сложное — снять верхнюю часть панели, где расположена подушка безопасности. Она крепится на четырёх винтах Torx T40 и двух пластиковых защёлках. Если защёлки не отогнуть специальным инструментом, они ломаются. Артём рекомендует заказать новые защёлки заранее — 80 рублей за штуку, нужно четыре, итого 320 рублей.
Стоимость работы в «Авто-Текстиль»:
Артём показал фото готовых работ. Качество хорошее: строчка ровная, кожа натянута без складок. В отзывах на Яндекс Картах у них средний балл 4,8. Владелец Jolion по имени Станислав написал развёрнутый отзыв:
«Перешивал панель в автомобиль Haval Jolion 2023 года. Выбрал чёрную алькантару с серой строчкой. Машина стала выглядеть дороже на класс. Скрипы исчезли полностью. Мастера разбирали аккуратно, ни одной сломанной клипсы не было, так как они грели пластик перед снятием. На сборку ушло меньше времени, чем на разборку. Единственный совет: выбирайте материал с перфорацией, чтобы панель не нагревалась на солнце. У меня алькантара не перфорированная, и летом через лобовое стекло она ощутимо греется. Если бы делал снова, взял бы с отверстиями. Цена адекватная, работа качественная».
Я решил остановиться на варианте «Авто-Текстиль» с Alcantara, перфорированной, без покраски дефлекторов. По деньгам вышло 34 000 рублей. Я записался на удобный день, оставил машину на три дня.
Процесс занял ровно три дня. В первый день разобрали панель, сняли дефлекторы и козырёк. Во второй день оклеивали и сушили. В третий — собирали. Я приехал забирать, и первое, что заметил, — пропал запах пластика, который раньше появлялся при прогреве салона зимой. Вместо него был лёгкий запах клея, который выветрился через неделю.
Плюсы после перетяжки:
Лучший совет, который я могу дать: не экономьте на материале и мастере. Дешёвая экокожа через год начнёт трескаться, а некачественный клей отойдёт. Выбирайте ателье с опытом работы именно на китайских автомобилях. На Jolion клипсы и защёлки специфические, их легко сорвать без навыка.
Если вы живёте в Москве — рекомендую «Авто-Текстиль» на МКАД, 78-й км или «Кожанный салон» на Нижегородской, 70. В Санкт-Петербурге есть аналогичное ателье «Автосалон-Люкс» на проспекте Энгельса, 154, но я лично там не был. Судя по отзывам на Drive2, они тоже делают качественно.
Ещё один момент: после перетяжки увеличилась толщина панели примерно на 2 миллиметра. Штатные дефлекторы встали на место с небольшим натягом. Мастер говорил, что это нормально и со временем кожа примнётся. И правда, через месяц всё село идеально.
Теперь про сложность. Если вы не имеете опыта в разборке салонов — лучше даже не пытайтесь сами. На Jolion панель крепится не только клипсами, но и скрытыми винтами под заглушками у стекла. Чтобы их найти, нужно снять резиновый уплотнитель и пластиковую накладку у лобового стекла. Это легко повредить. Плюс воздуховоды идут по всей длине панели, и их можно случайно пережать при сборке.
Мой отзыв через полгода: панель держится отлично, скрипов нет, строчка не выцвела. Если хотите сделать салон красивее и тише — это лучший вариант. Сложность средняя, но лучше доверить профессионалам.
Первым делом я заехал в «Кожанный салон» на улице Нижегородская, 70. Это одна из старейших мастерских в Москве, специализируется на перетяжке салонов отечественных и иномарок. Мастер Пётр сказал, что панель Jolion состоит из пяти частей: центральная часть с дефлекторами, две боковины, верхний козырёк и нижняя накладка под рулевой колонкой. Каждую нужно снимать отдельно. Снять панель целиком — это работа на три-четыре часа, если делать аккуратно, без поломки клипс. Пётр предупредил: на Jolion клипсы хрупкие, при демонтаже ломаются примерно каждая третья. Набор новых клипс стоит 450 рублей в Exist, артикул 17133-1B000.
Пётр предложил два варианта материала. Эко-кожа Alcantara с перфорацией — 18 000 рублей за всю панель. Натуральная кожа Nappa из Италии — 35 000 рублей. Работа по разборке, оклейке и сборке — ещё 22 000 рублей. Итого 40 000 или 57 000 рублей. Срок — пять дней. Он сказал, что сложнее всего проклеивать изгибы вокруг дефлекторов, потому что там пластик не ровный, и могут пойти складки. У них это решают прогреванием материала строительным феном до 80 градусов.
Я спросил про гарантию. Пётр даёт год на отклеивание, но при условии, что в машине не курят и не используют агрессивную химию для уборки. У них есть отзыв на Яндекс Картах от владельца Jolion — Михаила. Я нашёл его и созвонился.
Михаил перешивал панель в «Кожаном салоне» год назад. Его отзыв был очень подробным:
«Я брал чёрную алькантару с прострочкой красной нитью. Выглядит как заводская опция, которой нет у Haval. После установки скрипы исчезли полностью. Пластик перестал бликовать в стекло, так как алькантара матовая. Единственная проблема — через полгода на солнце начала выцветать строчка, красная нить стала розовой. Я приехал, они бесплатно перестрочили за два часа. Сказали, что это партия ниток была неудачная. Сейчас всё хорошо. По сложности — сам бы я не рискнул снимать панель, потому что можно сломать защёлки подушки безопасности. У Jolion подушка пассажира встроена в верхнюю часть панели, и если неаккуратно отщёлкнуть, можно повредить пиропатрон. В сервисе они снимали её с отключением АКБ на 20 минут, чтобы исключить случайное срабатывание. Я считаю, что это лучший тюнинг салона за свои деньги».
Из отзыва я вынес важное: подушка безопасности пассажира — это зона риска. Если делать самому, нужно обязательно отключать аккумулятор и ждать минимум 15 минут, пока разрядятся конденсаторы в блоке SRS. Иначе можно получить удар током или спровоцировать ложное срабатывание.
Второе ателье, куда я поехал, — «Интерио-Лайн» на Волгоградском проспекте, 32. Там другой подход. Мастер Виктор предложил не снимать панель целиком, а оклеивать её кожей прямо на месте, без демонтажа. Он сказал, что так меньше риск сломать клипсы и повредить проводку. Работа — 18 000 рублей, материал — искусственная кожа Alcantara, 15 000 рублей. Но есть минус: швы будут видны только по краям, а в центральной части панель останется цельной без прострочки. Выглядит не так богато, как полная перешивка.
Виктор уточнил, что для оклейки используют клей на водной основе, чтобы не было запаха в салоне. Время работы — полтора дня. Он дал контакт клиента Дмитрия, который делал такой вариант на Jolion.
Дмитрий рассказал следующее:
«Я выбрал бежевую кожу под цвет сидений. Панель оклеивали на месте. Результат аккуратный, но без прострочки смотрится как накладка, а не как заводская отделка. Если бы делал снова, заказал бы полный демонтаж, как у „Кожанного салона“. Качество клея хорошее, за восемь месяцев ничего не отошло. Единственное — в районе дефлекторов есть небольшие пузырьки, которые появились после жаркого лета. Мастер сказал, что это из-за того, что клей не успел схватиться на изгибе. Он предложил переделать бесплатно, но я пока не заморачивался. В целом лучше, чем жёсткий пластик, но не идеал».
Я сделал выводы. Оклейка без демонтажа быстрее и дешевле, но качество хуже. Полная перешивка со снятием панели даёт лучший результат, но стоит дороже и требует больше времени.
Третья точка — «Авто-Текстиль» на МКАД, 78-й километр. Там специализируются на японских и китайских авто. Мастер Артём сказал, что на Jolion они перешили уже шесть панелей. Описал процесс подробно. Сначала нужно снять центральную консоль, потом блок климат-контроля, потом саму панель. Под панелью есть жгут проводов и блоки управления — их нужно аккуратно отсоединить. Самое сложное — снять верхнюю часть панели, где расположена подушка безопасности. Она крепится на четырёх винтах Torx T40 и двух пластиковых защёлках. Если защёлки не отогнуть специальным инструментом, они ломаются. Артём рекомендует заказать новые защёлки заранее — 80 рублей за штуку, нужно четыре, итого 320 рублей.
Стоимость работы в «Авто-Текстиль»:
- демонтаж панели — 5 000 рублей
- перетяжка в Alcantara — 20 000 рублей
- прострочка контрастной нитью — 2 000 рублей
- покраска дефлекторов в чёрный глянец — 1 500 рублей
- сборка — 4 000 рублей
Артём показал фото готовых работ. Качество хорошее: строчка ровная, кожа натянута без складок. В отзывах на Яндекс Картах у них средний балл 4,8. Владелец Jolion по имени Станислав написал развёрнутый отзыв:
«Перешивал панель в автомобиль Haval Jolion 2023 года. Выбрал чёрную алькантару с серой строчкой. Машина стала выглядеть дороже на класс. Скрипы исчезли полностью. Мастера разбирали аккуратно, ни одной сломанной клипсы не было, так как они грели пластик перед снятием. На сборку ушло меньше времени, чем на разборку. Единственный совет: выбирайте материал с перфорацией, чтобы панель не нагревалась на солнце. У меня алькантара не перфорированная, и летом через лобовое стекло она ощутимо греется. Если бы делал снова, взял бы с отверстиями. Цена адекватная, работа качественная».
Я решил остановиться на варианте «Авто-Текстиль» с Alcantara, перфорированной, без покраски дефлекторов. По деньгам вышло 34 000 рублей. Я записался на удобный день, оставил машину на три дня.
Процесс занял ровно три дня. В первый день разобрали панель, сняли дефлекторы и козырёк. Во второй день оклеивали и сушили. В третий — собирали. Я приехал забирать, и первое, что заметил, — пропал запах пластика, который раньше появлялся при прогреве салона зимой. Вместо него был лёгкий запах клея, который выветрился через неделю.
Плюсы после перетяжки:
- скрипы ушли полностью, даже на неровной дороге
- блики на лобовом стекле исчезли, так как алькантара рассеивает свет
- тактильные ощущения приятнее, пластик не кажется дешёвым
- зимой панель не кажется ледяной на ощупь
- перфорированная алькантара собирает пыль быстрее, чем пластик, нужно чистить пылесосом раз в две недели
- если пролить кофе, впитается мгновенно, а оттереть сложно — только химчистка
- при сильном морозе ниже -30 материал становится жёстким, но после прогрева салона возвращается в норму
- перешивка панели с перфорированной Alcantara — 34 000 рублей
- новые клипсы — 450 рублей
- набор для ухода за алькантарой от Sonax — 890 рублей
Лучший совет, который я могу дать: не экономьте на материале и мастере. Дешёвая экокожа через год начнёт трескаться, а некачественный клей отойдёт. Выбирайте ателье с опытом работы именно на китайских автомобилях. На Jolion клипсы и защёлки специфические, их легко сорвать без навыка.
Если вы живёте в Москве — рекомендую «Авто-Текстиль» на МКАД, 78-й км или «Кожанный салон» на Нижегородской, 70. В Санкт-Петербурге есть аналогичное ателье «Автосалон-Люкс» на проспекте Энгельса, 154, но я лично там не был. Судя по отзывам на Drive2, они тоже делают качественно.
Ещё один момент: после перетяжки увеличилась толщина панели примерно на 2 миллиметра. Штатные дефлекторы встали на место с небольшим натягом. Мастер говорил, что это нормально и со временем кожа примнётся. И правда, через месяц всё село идеально.
Теперь про сложность. Если вы не имеете опыта в разборке салонов — лучше даже не пытайтесь сами. На Jolion панель крепится не только клипсами, но и скрытыми винтами под заглушками у стекла. Чтобы их найти, нужно снять резиновый уплотнитель и пластиковую накладку у лобового стекла. Это легко повредить. Плюс воздуховоды идут по всей длине панели, и их можно случайно пережать при сборке.
Мой отзыв через полгода: панель держится отлично, скрипов нет, строчка не выцвела. Если хотите сделать салон красивее и тише — это лучший вариант. Сложность средняя, но лучше доверить профессионалам.