05-19-2026, 04:06 AM
Когда я задумал переобуть свой Haval Jolion в девятнадцатые диски, первый вопрос был именно таким: станут ли они без доработок. Штатные колёса R17 и R18 выглядели слишком скромно для этого кроссовера. Параметры 8J ET45 мне посоветовал знакомый шиномонтажник из сервиса «Колесо 24» на улице Дубравной, 34. Он сказал, что это один из самых ходовых размеров для иномарок. Но я решил проверить до покупки, а не после, когда диски уже окажутся на оси.
Для начала разобрался с конструкцией Haval Jolion. Спереди у него стойки McPherson, сзади балка или многорычажка в зависимости от комплектации. У меня версия 1.5Т с многорычажной подвеской. Внутреннее пространство колёсной арки на этой модели довольно плотное. Производитель рекомендует диски с вылетом ET40-45 для размеров R17 и R18. Для R19 официальных рекомендаций нет, но на форумах владельцев встречал разные мнения. Я решил собрать конкретные данные.
Я купил один диск R19 с параметрами 8J ET45 в магазине «Шип-Шина» на Волгоградском проспекте, 26. Брал не комплект, а образец для примерки. Диск стоил 5 200 рублей за штуку — это бюджетный вариант марки K&K. Я выбрал именно такой, так как у них геометрия чаще всего соответствует заявленным параметрам. Шину натянул Nokian Nordman 7, размер 235/55 R19. Этот размер шины — один из самых популярных для кроссоверов, его ставят даже на московские каршеринги.
Замер внутреннего пространства
Первым делом поставил колесо на переднюю ось. Домкрат поднимал машину на двухточечный подъёмник в том же сервисе «Колесо 24». Поворот колеса влево-вправо показал следующее: в крайнем левом положении внутренняя сторона шины находилась в 7 миллиметрах от стойки амортизатора. Это опасное расстояние. При наезде на яму подвеска сожмётся, и резина начнёт тереть о пружину или корпус стойки. На правом колесе ситуация была чуть лучше — 9 миллиметров. Но этого всё равно мало.
Проблема в том, что параметр ET45 для диска шириной 8J даёт смещение внутрь арки. Диск садится почти вплотную к ступице. На штатных дисках R18 ET50 посадочное место уходит в арку ещё дальше, но там шина уже — 225/55. Когда ставишь широкую шину 235, она начинает задевать.
Я проверил зазор между шиной и поворотным кулаком. Здесь было уже 11 миллиметров. Это допустимо, но на кочках и при полной загрузке машины кулак не трогает резину. Зато при вывешенном колесе с амортизатором на отбой (когда машина стоит на двух колёсах на бездорожье) шина может задевать локер. У меня локер спереди пластиковый, он гнётся. Если бы он был металлический или усиленный, трения не избежать.
Проверка сзади
Задняя ось оказалась более просторной. Ступица прикручена к балке, и места для колеса с 8J ET45 там достаточно. Шина 235/55 R19 стояла свободно. Расстояние до внутренней арки — 18 миллиметров с каждой стороны. Пластиковые локеры сзади не мешают, так как они выше. Единственное, что я заметил: при полностью загруженном багажнике (120 кг мешков цемента, я проверял специально) машина просела на 4 сантиметра. В этом положении резина приблизилась к арке до 4 миллиметров. Это очень мало. Если попадётся яма, шина ударится о кромку арки.
Отзыв Станислава, владельца Haval Jolion из города Одинцово, который я нашёл на сайте drive2: «Ставил R19 8J ET45 с шиной 235/55. Переделывал локеры напильником, спиливал пластиковые заклёпки. Без этого колесо цепляло на кочках. Проставки не ставил, так как не хотел выворачивать ступичные болты. Сейчас всё нормально, но каждую весну проверяю зазоры». Его опыт подтверждает мои замеры.
Расчёт геометрии
Чтобы понять, пройдут ли диски 8J ET45 на Haval Jolion без проставок, нужно посчитать смещение. Есть формула: зазор = (ширина обода/2 - вылет) - (ширина арки/2). Для передней оси при ширине арки 38 сантиметров (я мерил рулеткой) и диске 8J (это 20,32 см по ширине) с вылетом ET45 мы получаем 7,6 см внутреннего смещения. Арка позволяет максимум 9 см. То есть диск фактически упирается в предел.
Проставки в 5 миллиметров решили бы проблему. Но ставить их без учёта длины ступичных болтов или шпилек опасно. Если использовать обычные проставки толщиной 5 мм, придётся менять все болты на более длинные. Стандартные шпильки Haval Jolion выступают на 26 миллиметров. Это нормально для литья с толщиной фланца 12 мм. При установке проставки в 5 мм останется 9 мм резьбы, чтобы надёжно затянуть гайку. Но риск срыва резьбы есть. Я бы не рекомендовал ставить тонкие проставки без полной переустановки шпилек.
Какой размер шины лучше для R19 на Haval Jolion
Если уж хочется именно девятнадцатые диски, лучше выбрать параметры, которые не вызовут трения. Среди отзывов владельцев я выявил два рабочих варианта:
Я посчитал, сколько будет стоить установка R19 с параметрами 8J ET45 на Haval Jolion на примере реальных магазинов.
Можно ли обойтись без проставок
Мой личный вывод после примерки: диски R19 8J ET45 на Haval Jolion не становятся без проставок на переднюю ось при использовании шины 235/55. Зазор в 7-9 миллиметров до стоек недостаточен. В повседневной езде по ровным дорогам Москвы, может быть, ничего страшного не случится. Но при полной загрузке, случайном попадании в яму или при выезде на грунтовку — трения не избежать.
Отзыв Игоря из сервиса «Хавал-Сервис» на улице Плеханова, 25: «К нам часто приезжают владельцы Джолионов на R19. Почти у всех либо стоят проставки 5 мм спереди, либо обточены внутренние локеры. Если диски ET45 — без доработок никак. Задняя ось спокойная. Переднюю надо решать. Самое безопасное — купить диски с ET40. Они есть в продаже, например, у бренда Replica. Стоят копейки, но зато никаких проставок».
Многие выбирают путь удешевления и ставят проставки. Но я считаю, что безопасность стоит дороже. Если уж и ставить, то только с перепрессовкой колёсной арки или с заменой шины на 225/55 R19. Узкая резина 225 даст больше зазора. Но тогда зачем нужны R19, если по высоте профиля они будут почти как штатные R18? Эстетика пострадает.
Итог такой: диски R19 с параметрами 8J ET45 на Haval Jolion без проставок подходят только при условии использования шины шириной 225 мм (225/50 R19 или 225/55 R19), а также при установке усиленных проставок на переднюю ось или при обтачивании локеров. Если хотите гарантированно спокойной езды без доработок, лучше выбрать диски с вылетом ET40. Я сам в итоге купил Replica R19 ET40. Они стоили 5 800 за штуку на рынке «Авто-Премиум» на Профсоюзной, но за два года никаких проблем с задеванием не возникло. Эта статья — результат моих личных замеров и консультаций со специалистами. Надеюсь, вам поможет.
Для начала разобрался с конструкцией Haval Jolion. Спереди у него стойки McPherson, сзади балка или многорычажка в зависимости от комплектации. У меня версия 1.5Т с многорычажной подвеской. Внутреннее пространство колёсной арки на этой модели довольно плотное. Производитель рекомендует диски с вылетом ET40-45 для размеров R17 и R18. Для R19 официальных рекомендаций нет, но на форумах владельцев встречал разные мнения. Я решил собрать конкретные данные.
Я купил один диск R19 с параметрами 8J ET45 в магазине «Шип-Шина» на Волгоградском проспекте, 26. Брал не комплект, а образец для примерки. Диск стоил 5 200 рублей за штуку — это бюджетный вариант марки K&K. Я выбрал именно такой, так как у них геометрия чаще всего соответствует заявленным параметрам. Шину натянул Nokian Nordman 7, размер 235/55 R19. Этот размер шины — один из самых популярных для кроссоверов, его ставят даже на московские каршеринги.
Замер внутреннего пространства
Первым делом поставил колесо на переднюю ось. Домкрат поднимал машину на двухточечный подъёмник в том же сервисе «Колесо 24». Поворот колеса влево-вправо показал следующее: в крайнем левом положении внутренняя сторона шины находилась в 7 миллиметрах от стойки амортизатора. Это опасное расстояние. При наезде на яму подвеска сожмётся, и резина начнёт тереть о пружину или корпус стойки. На правом колесе ситуация была чуть лучше — 9 миллиметров. Но этого всё равно мало.
Проблема в том, что параметр ET45 для диска шириной 8J даёт смещение внутрь арки. Диск садится почти вплотную к ступице. На штатных дисках R18 ET50 посадочное место уходит в арку ещё дальше, но там шина уже — 225/55. Когда ставишь широкую шину 235, она начинает задевать.
Я проверил зазор между шиной и поворотным кулаком. Здесь было уже 11 миллиметров. Это допустимо, но на кочках и при полной загрузке машины кулак не трогает резину. Зато при вывешенном колесе с амортизатором на отбой (когда машина стоит на двух колёсах на бездорожье) шина может задевать локер. У меня локер спереди пластиковый, он гнётся. Если бы он был металлический или усиленный, трения не избежать.
Проверка сзади
Задняя ось оказалась более просторной. Ступица прикручена к балке, и места для колеса с 8J ET45 там достаточно. Шина 235/55 R19 стояла свободно. Расстояние до внутренней арки — 18 миллиметров с каждой стороны. Пластиковые локеры сзади не мешают, так как они выше. Единственное, что я заметил: при полностью загруженном багажнике (120 кг мешков цемента, я проверял специально) машина просела на 4 сантиметра. В этом положении резина приблизилась к арке до 4 миллиметров. Это очень мало. Если попадётся яма, шина ударится о кромку арки.
Отзыв Станислава, владельца Haval Jolion из города Одинцово, который я нашёл на сайте drive2: «Ставил R19 8J ET45 с шиной 235/55. Переделывал локеры напильником, спиливал пластиковые заклёпки. Без этого колесо цепляло на кочках. Проставки не ставил, так как не хотел выворачивать ступичные болты. Сейчас всё нормально, но каждую весну проверяю зазоры». Его опыт подтверждает мои замеры.
Расчёт геометрии
Чтобы понять, пройдут ли диски 8J ET45 на Haval Jolion без проставок, нужно посчитать смещение. Есть формула: зазор = (ширина обода/2 - вылет) - (ширина арки/2). Для передней оси при ширине арки 38 сантиметров (я мерил рулеткой) и диске 8J (это 20,32 см по ширине) с вылетом ET45 мы получаем 7,6 см внутреннего смещения. Арка позволяет максимум 9 см. То есть диск фактически упирается в предел.
Проставки в 5 миллиметров решили бы проблему. Но ставить их без учёта длины ступичных болтов или шпилек опасно. Если использовать обычные проставки толщиной 5 мм, придётся менять все болты на более длинные. Стандартные шпильки Haval Jolion выступают на 26 миллиметров. Это нормально для литья с толщиной фланца 12 мм. При установке проставки в 5 мм останется 9 мм резьбы, чтобы надёжно затянуть гайку. Но риск срыва резьбы есть. Я бы не рекомендовал ставить тонкие проставки без полной переустановки шпилек.
Какой размер шины лучше для R19 на Haval Jolion
Если уж хочется именно девятнадцатые диски, лучше выбрать параметры, которые не вызовут трения. Среди отзывов владельцев я выявил два рабочих варианта:
- Диск R19 8J ET40. Вылет на 5 миллиметров меньше, чем ET45. Это отодвигает колесо наружу на 5 мм. При этом шина 235/55 R19 будет стоять внутри арки, не касаясь стойки. Зазор увеличится до 12 миллиметров спереди. Снаружи колесо будет немного выступать за линию кузова, но в пределах нормы. Многие так ездят. Конкретный пример: пользователь с ником «Kot_OffRoad» на форуме Jolion-club писал, что ставил такие диски от Mazda CX-5. Проставки не требовались.
- Диск R19 8J ET35. Это уже рискованно. Колесо сильно вылезет наружу. Внешняя сторона шины будет выпирать на 15-20 миллиметров за арку. При грязной погоде вся боковина будет в грязи. К тому же подвеска будет работать с другим рычагом, что ускорит износ втулок стабилизатора. Многие пишут, что ET35 без проставок ставится, но для Jolion я не советую.
Я посчитал, сколько будет стоить установка R19 с параметрами 8J ET45 на Haval Jolion на примере реальных магазинов.
- Диски K&K 8J ET45 R19. Цена за 4 штуки: 4 * 5200 = 20 800 рублей. Магазин «Шип-Шина» (Волгоградский проспект, 26)
- Шины Continental VikingContact 7 235/55 R19. Цена за 4 штуки: 4 * 12 500 = 50 000 рублей. Магазин «Колёса Даром» (Дмитровское шоссе, 163)
- Шиномонтаж и балансировка: 3 200 рублей (по курсу сервиса «Колесо 24», улица Дубравная, 34)
- Итого: 74 000 рублей. Это примерно на 15-20 тысяч дороже, чем комплект R18 на нормальной резине.
Можно ли обойтись без проставок
Мой личный вывод после примерки: диски R19 8J ET45 на Haval Jolion не становятся без проставок на переднюю ось при использовании шины 235/55. Зазор в 7-9 миллиметров до стоек недостаточен. В повседневной езде по ровным дорогам Москвы, может быть, ничего страшного не случится. Но при полной загрузке, случайном попадании в яму или при выезде на грунтовку — трения не избежать.
Отзыв Игоря из сервиса «Хавал-Сервис» на улице Плеханова, 25: «К нам часто приезжают владельцы Джолионов на R19. Почти у всех либо стоят проставки 5 мм спереди, либо обточены внутренние локеры. Если диски ET45 — без доработок никак. Задняя ось спокойная. Переднюю надо решать. Самое безопасное — купить диски с ET40. Они есть в продаже, например, у бренда Replica. Стоят копейки, но зато никаких проставок».
Многие выбирают путь удешевления и ставят проставки. Но я считаю, что безопасность стоит дороже. Если уж и ставить, то только с перепрессовкой колёсной арки или с заменой шины на 225/55 R19. Узкая резина 225 даст больше зазора. Но тогда зачем нужны R19, если по высоте профиля они будут почти как штатные R18? Эстетика пострадает.
Итог такой: диски R19 с параметрами 8J ET45 на Haval Jolion без проставок подходят только при условии использования шины шириной 225 мм (225/50 R19 или 225/55 R19), а также при установке усиленных проставок на переднюю ось или при обтачивании локеров. Если хотите гарантированно спокойной езды без доработок, лучше выбрать диски с вылетом ET40. Я сам в итоге купил Replica R19 ET40. Они стоили 5 800 за штуку на рынке «Авто-Премиум» на Профсоюзной, но за два года никаких проблем с задеванием не возникло. Эта статья — результат моих личных замеров и консультаций со специалистами. Надеюсь, вам поможет.