Куда исчезли заводские станки из бывшего СССР?

[Centurion]

Перебирал гараж отца и наткнулся на старый токарный станок 16К20 1988 года выпуска. Дедушка на нем работал всю жизнь, отец поддерживал, сейчас он на ходу, точность держит лучше многих современных китайских аналогов. Задумался: куда делись все эти станки с заводов, которые закрылись в девяностые и нулевые? Вроде бы единицы выкупили частники, часть ушла в металлолом, но основной массив, наверное, просто сгнил или распродали за бесценок за границу. Знаю, что много оборудования уехало в Китай и Турцию, где его до сих пор используют. Но есть ли сейчас хоть какой-то рынок для таких станков? У нас пытаются возрождать станкостроение, но на каких мощностях? Поделитесь опытом, кто в теме: может, есть смысл восстанавливать и продавать советскую классику или это уже никому не нужно в эпоху ЧПУ и цифровых производств?

[Ragnarok]

Советская станкостроительная школа — это отдельный феномен. В пик производства СССР выпускал до 200 тысяч металлорежущих станков в год, и качество многих моделей действительно было на уровне мировых стандартов. Проблема в том, что большая часть этого парка устарела морально и физически. Фрезерные и токарные станки 60-80-х годов еще можно встретить на мелких производствах и в гаражных мастерских, но это скорее исключение. Массовый исход был в 90-е: заводы разворовывали, станки продавали по цене металлолома. Много ушло в Китай, где их восстанавливали и ставили на поток. Оставшееся — это либо уникальные тяжелые станки, которые нельзя было вывезти, либо те, что попали в руки частников, умеющих их обслуживать. Сейчас рынок б/у советских станков есть, но он узкий. Цена зависит от состояния и редкости модели. 16К20 в хорошем состоянии можно продать за 150-300 тысяч рублей, но это копейки по сравнению с тем, сколько стоит новый станок аналогичного класса. Другое дело, что запчасти ищутся тяжело, а для серийного производства точности уже не хватает.

[Thorne]

Я работаю на небольшом производстве, у нас стоит пара станков 16К30 и 1К62, оба 80-х годов. И знаете, они до сих пор работают, хотя мы добавили к ним частотные преобразователи и цифровые индикаторы. По сути, мы гибридизируем: станина, шпиндель, коробка скоростей — советские, а управление современное. Это получается дешевле, чем покупать новый станок, и по надежности они не уступают. Единственная проблема — это культура обслуживания и наличие специалистов. Люди, которые умеют восстанавливать направляющие, перебирать подшипники шпинделя, подгонять шестерни — это штучный товар, и их становится меньше. А современные студенты хотят работать за компьютером, а не с маслом и стружкой. Пока есть такие мастера, советское оборудование будет жить. Но когда их не станет, весь этот металлолом уйдет в переплавку, и это безвозвратная потеря для нашей промышленной истории.