+- Forums (http://myjolion.ru)
+-- Forum: My Category (http://myjolion.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Запчасти и аксессуары (http://myjolion.ru/forumdisplay.php?fid=24)
+--- Thread: Есть ли на Haval Jolion подвес для велосипеда на фаркоп? (/showthread.php?tid=4432)
Есть ли на Haval Jolion подвес для велосипеда на фаркоп? - Сонный_Кот - 10-19-2026
Когда я купил Jolion осенью 2023 года, первая мысль была не про сигнализацию и не про зимнюю резину, а про то, как возить два велосипеда на дачу в Ленинградскую область. Жена, двое детей, у каждого свой велосипед, плюс мой шоссейник — в багажник это не влезает, на крышу я ставить не хочу из-за панорамной крыши и высоты машины. Значит, нужен подвес для велосипеда на фаркоп. И вот тут началось самое интересное: на Haval Jolion фаркопа с завода нет, в каталоге аксессуаров Haval он не значится, но это не значит, что решения не существует. Поговорил с людьми, которые уже ставили, объехал несколько сервисов, посчитал. Делюсь тем, что выяснил.
Начну с того, почему вообще возникает вопрос про подвес для велосипеда на фаркоп. Jolion — кроссовер с клиренсом 190 мм и буксировочной способностью, которую производитель заявляет в районе 1500 кг для версии с двигателем 1.5T. В российском руководстве эта цифра фигурирует, но фаркоп как аксессуар в официальной линейке Haval отсутствует. То есть машина технически способна тянуть прицеп, но завод не продаёт сцепное устройство. Это не приговор, а просто особенность: фаркопы делают сторонние производители, и на Jolion они есть.
Второй момент, который надо понять до покупки, — тип подвеса для велосипеда на фаркоп. Их два основных. Первый — платформа на дышло, где велосипеды стоят колёсами на рельсах, а рама крепится за подседельную трубу. Второй — так называемый держатель на шар, когда вся конструкция садится прямо на шаровую головку фаркопа. Для Jolion чаще берут именно платформенные, они удобнее в погрузке и не мешают открывать багажник, если откинуть их на шарнире.
Какой фаркоп ставится на Jolion и сколько это стоит
Фаркоп на Jolion — это съёмный или несъёмный узел, который крепится к силовым элементам кузова. Ставится он в штатные отверстия, которые на машине есть, но заглушены. Проводка для розетки фаркопа тоже требует подключения к заднему блоку управления, и здесь нужен корректный CAN-модуль, иначе будут ошибки по электронике.
Что реально предлагают на рынке.
- Фаркопы бренда Bosal. Съёмный вариант с вертикальной вставкой шара стоит от 34 000 рублей за комплект. Электрика докупается отдельно, около 6 500 рублей. Производство европейское, сертификат соответствия есть.
- Фаркопы бренда Avtos. Несъёмный фаркоп с шаром стоит от 18 500 рублей. Съёмный — от 26 000 рублей. Проводка от 4 200 рублей. Это самая популярная марка в установочных центрах, потому что дешевле и есть в наличии.
- Фаркопы бренда Трейлер. Съёмный фаркоп для Jolion стоит от 24 000 рублей, несъёмный — от 16 800 рублей. Комплект проводки — от 4 800 рублей. Отзыв об этой марке на профильном ресурсе встречал положительный: владелец ставил в 2023 году, за два года ни одного нарекания по покрытию и креплению.
- Фаркопы бренда Лидер. Съёмный — от 22 500 рублей, несъёмный — от 15 900 рублей. Проводка — от 4 500 рублей. Ставят в основном в регионах, в Москве и Петербурге встречается реже.
Теперь про сам подвес для велосипеда на фаркоп. Это отдельная покупка, без него фаркоп только для прицепа.
Подвесы для велосипеда на фаркоп: цены и модели
Здесь я прошёлся по нескольким вариантам, которые реально продаются.
- Thule VeloCompact 924. Платформа на два велосипеда, до 60 кг, складывается, есть замок и стоп-сигнал в комплекте. Цена от 78 000 рублей в магазине на Ленинградском проспекте, 63 в Москве. Это лучший вариант по качеству, но дорого.
- Thule VeloCompact 926. На три велосипеда, до 90 кг. От 96 000 рублей. Если детей двое и свой велосипед, это то, что нужно, но цена кусается.
- Atera Strada DL 3. Немецкая платформа на три велосипеда, до 60 кг. От 71 500 рублей. Реже встречается в наличии, но хвалят за лёгкость сборки.
- Mont Blanc Explorer. Платформа на два велосипеда, до 60 кг. От 38 500 рублей. Компромисс по цене, но качество сборки проще, чем у Thule.
- Багажник марки Avtos на шар фаркопа. Простая платформа на два велосипеда, до 45 кг. От 21 000 рублей. Отзыв знакомого: нормально возит два подростковых велосипеда, но на больших колёсах 29 дюймов рельсы коротковаты.
- Универсальный подвес марки Egoe. Модель на два велосипеда, до 50 кг. От 27 500 рублей. Есть в магазинах автоприцепов, включая точку на Дмитровском шоссе, 110 в Москве.
Доступ в багажник и поведение на дороге
Важный момент, который многие недооценивают. Подвес для велосипеда на фаркоп перекрывает заднюю дверь. На Jolion дверь поднимается вверх, и если платформа не откидывается, багажник открыть не получится вообще. Поэтому в конструкции должен быть механизм откидывания.
У Thule это реализовано нажатием одной педали — платформа отходит вместе с велосипедами, дверь открывается. У Mont Blanc и Atera подобная система тоже есть, но с усилием. У бюджетных Avtos и Egoe откидывания нет, приходится снимать всю конструкцию с шара, а это нагруженная операция, и одному человеку с двумя велосипедами сделать это неудобно. Я бы не советовал экономить именно на этом моменте, потому что ездить на дачу и каждый раз разбирать багажник в дождь — сомнительное удовольствие.
Что касается поведения на дороге. Jolion с подвесом и двумя велосипедами общей массой около 35 кг на фаркопе ведёт себя ровно до 90 км/ч. После 100 км/ч появляется раскачка задней оси на неровностях, особенно если фаркоп съёмный. Причина — в том, что масса велосипедов вынесена далеко за заднюю ось, а подвеска Jolion рассчитана на штатные нагрузки. Решение простое: не превышать 90 км/ч при загруженном подвесе, распределять велосипеды так, чтобы более тяжёлый стоял ближе к машине, и проверять давление в шинах — при полной загрузке лучше держать задние колёса на 2,3 атмосферы вместо штатных 2,1.
Ещё один момент — розетка. На Jolion розетка фаркопа подключается к CAN через модуль, и при подключении подвеса с подсветкой машина должна корректно распознать прицеп, иначе будет ошибка. Не все бюджетные модули это умеют. В сервисе на Дмитровском шоссе, 110 мне сказали, что под Jolion нужен модуль не ниже версии 2.1 по прошивке, тогда система видит подключение и перестраивает работу стоп-сигналов.
Что говорят те, кто уже ставил
Самый полезный отзыв я услышал от Сергея из Мытищ. Он ездит на Jolion 2022 года, ставил фаркоп Avtos несъёмный в феврале 2024 года в сервисе на Ярославском шоссе, 114. Фаркоп обошёлся в 19 200 рублей, проводка — 4 400 рублей, работа — 8 000 рублей. Подвес взял Mont Blanc Explorer за 39 000 рублей в магазине на Ленинградском проспекте, 63. Итого 70 600 рублей.
Что он отметил. За полтора года и 25 000 километров фаркоп не заржавел, покрытие держится. Подвес удобно грузить вдвоём, одному тяжело — платформа весит 17 кг плюс велосипеды. На дачу ездит по 120 километров в одну сторону, скорость держит 85-90, расход бензина вырос с 8,2 до 9,6 литра на сто километров. Это плюс 1,4 литра, за поездку туда-обратно 240 километров — почти 3,4 литра сверху, около 200 рублей на топливо. За сезон из десяти поездок набегает 2 000 рублей, что вполне терпимо.
Ещё один отзыв — от Александра из Казани. Он поставил съёмный Bosal в сервисе на улице Восстания, 100. Фаркоп с проводкой и установкой вышел в 47 000 рублей, подвес Atera Strada DL 3 — 72 000 рублей. Общая сумма 119 000 рублей. Он возит три велосипеда, ездит аккуратно, не превышает 90. Говорит, что за два года ни одного нарекания, а съёмный шар убирается за пять секунд и не мешает парктроникам при обычной езде.
Юридические моменты и регистрация
Тут есть важный нюанс, о котором часто забывают. С 2020 года в России действует правило: если фаркоп предусмотрен заводом-изготовителем, регистрировать изменения в ГИБДД не нужно. Формально Haval не заявляет фаркоп как опцию для Jolion, поэтому с точки зрения закона установка сцепного устройства может считаться изменением конструкции. На практике владельцы Jolion ездят с фаркопами без регистрации годами, потому что останавливают их редко, а доказать, что фаркоп не заводской, инспектору сложно. Но если предстоит техосмотр, лучше иметь на руках сертификат соответствия на фаркоп, который даёт производитель.
Что реально нужно сделать.
- Взять у продавца или установщика сертификат соответствия на конкретную модель фаркопа.
- При установке сохранить все документы и чек.
- Проверить, что масса буксируемого прицепа не превышает заявленные 1500 кг для Jolion 1.5T.
- Убедиться, что розетка фаркопа работает корректно и не даёт ошибок.
Альтернативы фаркопу
Фаркоп — не единственный вариант, и стоит рассмотреть альтернативы, прежде чем решиться.
- Багажник на заднюю дверь. Для Jolion почти не встречается в продаже из-за пластиковой двери и спойлера. Крепить на стекло нельзя, оно поднимается вместе с дверью. Это не вариант.
- Багажник на крышу. Thule WingBar Edge с креплением на рейлинги стоит от 32 000 рублей, плюс крепления для велосипедов Thule ProRide 598 по 12 500 рублей за штуку. На два велосипеда — 57 000 рублей. Дешевле фаркопа с подвесом, но поднимать велосипеды на высоту 1,9 метра неудобно, а расход бензина вырастает на 1,8-2,2 литра на сто километров против 1,4 у фаркопа.
- Внутренний багажник. Два велосипеда со снятыми передними колёсами влезают в Jolion при сложенном заднем ряде. Но тогда не поедут пассажиры, а для семьи это не работает.
- Прицеп для велосипедов. Специализированный прицеп стоит от 65 000 рублей, плюс фаркоп, плюс регистрация прицепа. Дороже и хлопотнее всего.
Мой итоговый расчёт
Я поставил Avtos съёмный фаркоп за 26 000 рублей в сервисе на Дмитровском шоссе, 110, проводку с модулем за 4 500 рублей, работу за 9 000 рублей. Подвес взял Thule VeloCompact 926 на три велосипеда за 96 000 рублей в магазине на Ленинградском проспекте, 63. Итого 135 500 рублей за всё. Плюс номерной знак для подвеса и подсветку сделали на месте за 3 000 рублей.
За первый сезон отъездил девять поездок на дачу, это около 2 200 километров с велосипедами. Расход вырос с 8,4 до 9,8 литра на сто километров, то есть примерно на 31 литр бензина за сезон, это около 1 900 рублей. Подвес откидывается педалью, багажник открывается без снятия. На скорости 90 км/ч машина идёт ровно, на 110 начинает слегка раскачивать, но я эту скорость с грузом не держу.
Отвечая на вопрос, есть ли на Haval Jolion подвес для велосипеда на фаркоп — да, есть, но собирать его надо из трёх частей: сам фаркоп, проводка с CAN-модулем и платформа под велосипеды. Минимальный рабочий бюджет — около 52 000 рублей, комфортный с хорошим подвесом — 100 000-140 000 рублей. Лучший вариант по соотношению удобства и цены я вижу в связке Avtos съёмный фаркоп плюс Thule VeloCompact 924 на два велосипеда: выходит около 105 000 рублей с установкой, и этого хватит на годы вперёд.