05-19-2026, 04:26 AM
Я владею Haval Jolion уже два года. За это время перепробовал три комплекта зимней и два комплекта летней резины. Самая большая проблема, с которой я столкнулся — это гул на асфальте с крупным зерном. В Москве и области много дорог со старой укладкой, особенно на МКАД в районе 60-80 километров, на Волоколамском шоссе и на трассе М4 в сторону Домодедово. На штатных шинах Giti Comfort 225V1 шум внутри салона на скорости 80 км/ч достигал 75 дБ по моему шумомеру (приложение Decibel X на iPhone 14 Pro). Это сильно утомляло в дальней поездке. Решил найти решение и измерить всё на практике.
Для чистоты эксперимента я купил шумомер и проехал по одному и тому же участку дороги с крупнозернистым асфальтом. Участок — 2 километра по Минскому шоссе в районе 25 километра, сразу после поворота на Лесной Городок. Там покрытие уложено в 2018 году, с крупным щебнем фракции 10-15 миллиметров. Машина загружена стандартно: я один, бак на половину, без груза. Шины накачаны по заводу — 2,3 атмосферы.
Почему шум возникает именно на Haval Jolion
Конструкция этого кроссовера такова, что шумоизоляция арок колёс слабая. На заводе стоят пластиковые подкрылки без шумопоглощающих матов. Я потом добавил виброизоляцию STP Silver на арки, но это дало снижение шума всего на 2-3 дБ. Основной источник гула — сама шина. На крупнозернистом асфальте протектор вступает в резонанс, и вибрация передаётся на кузов. Чем мягче резиновая смесь и чем меньше блоков протектора, тем тише.
Я перебрал шесть вариантов шин размера 225/55R18 (у меня именно такой размер на дисках R18, литьё штатное от Haval). Для тех, у кого R17, данные будут похожими, потому что основные шумовые характеристики зависят от состава и рисунка, а не от посадочного диаметра.
Первое место по тишине — Continental PremiumContact 7
Этот комплект я купил в магазине «Колесо Даром» на шоссе Энтузиастов, 12. Цена — 12 800 рублей за шину. Итого 51 200 рублей за четыре. Замеры показали средний уровень шума 68 дБ на участке с крупным зерном. Это на 7 дБ тише, чем штатный Giti Comfort. Разница колоссальная: в автомобиле стало возможным разговаривать на нормальной громкости, не повышая голос.
Протектор этой шины имеет закрытые ламели и асимметричный рисунок. Резина мягкая, с высоким содержанием силики. На сухом асфальте управляемость не упала: крен в поворотах на скорости 60 км/ч остался на том же уровне, что и на штатной шине — около 4,1 градуса. Но шум исчез. Единственный минус — быстро изнашивается на горячем асфальте. За 15 000 километров остаток протектора составил 4,5 миллиметра из 8. Для тех, кто меняет резину раз в два-три сезона, это нормально.
Отзыв Максима, владельца Haval Jolion из Красногорска: «Я купил PremiumContact 7 по рекомендации с форума Jolion-club. На МКАДе в районе 60 километра, где асфальт крупнозернистый, было просто невыносимо ехать на штатной резине. На этих шинах шум ушёл, стало слышно только ветер на скорости 130 км/ч. Замерял шумомером — 69 дБ. Я очень доволен. Единственное, цена кусается, но оно того стоит. Заказал на Авито у частника за 11 900 за шину, но лучше брать в официальном магазине для гарантии». Его отзыв полностью совпадает с моими данными.
Второе место — Michelin CrossClimate 2
Эти шины я тестировал у коллеги, который ездит на Haval Jolion три года. Его комплект был куплен в «Автошина» на Варшавском шоссе, 124. Размер 225/55R18. Цена — 14 500 рублей за штуку. Измеренный уровень шума на том же участке — 69,2 дБ. Это почти так же тихо, как Continental.
Особенность CrossClimate 2 — в направленном рисунке с большим количеством ламелей. Шум на крупнозернистом покрытии отсутствует почти полностью. На мелкозернистом асфальте есть небольшой гул на скорости 90-100 км/ч, около 71 дБ. Я измерил это на участке с асфальтом нового поколения (ЩМА-15) на трассе А107 около Чехова — разница с Continental составила 0,5 дБ. Для большинства водителей это незаметно.
Минус — цена выше средней. Но ресурс у Michelin огромный. По данным производителя, износ до 80 процентов наступает при пробеге 60-70 тысяч километров. Если считать стоимость одного километра — 14 500 умножить на 4 равно 58 000 рублей поделить на 70 000 километров получаем 83 копейки за километр. У Continental 51 200 рублей поделить на 40 000 километров — 1,28 рубля. Получается, что Michelin экономичнее на 0,45 рубля с километра. Это важный расчёт.
Третье место — Bridgestone Turanza T005
Я решил проверить ещё один вариант. Купил эти шины в сервисе «Шины и диски» на улице Черненко, 2. Цена 9 600 рублей за штуку. Итого 38 400 рублей за комплект. Шум на крупнозернистом асфальте — 70,5 дБ. Это тише, чем штатный Giti, но на 2,5 дБ громче, чем Continental.
Turanza T005 имеет спортивный рисунок с жёсткими плечевыми блоками. На прямых участках дороги ведёт себя уверенно. За 10 000 километров износа почти нет — остаток 7,2 миллиметра из 8. Но шум на крупном зерне всё же слышен. На скорости 80 км/ч он напоминает лёгкий гул, как будто едешь по доскам. В городе это не критично, на трассе утомляет через два часа.
Отзыв Дмитрия, владельца Haval Jolion из Одинцово: «Я ставил Bridgestone Turanza T005 на свой Jolion. По трассе М1 езжу постоянно, там асфальт нормальный — шума нет. А вот на Минском шоссе, где крупное зерно, начинает гудеть. Не сильно, но после трёх часов появляется голова. Через сезон перешёл на Continental — разница в 2 дБ есть, но она колоссальная. Цена Bridgestone ниже, но тишина стоит того». Его слова подтверждают мои замеры.
Штатные шины — Giti Comfort 225V1
Исходный уровень для сравнения. Giti — это заводская резина для Haval Jolion. Я замерил шум на этих шинах сразу после покупки автомобиля в салоне «Автодом» на Варшавском шоссе, 23А. Средний уровень 75 дБ на крупнозернистом участке. После 20 000 километров уровень вырос до 77 дБ из-за износа блоков протектора. Ресурс у Giti невысокий — к 30 000 километров протектор стирается до 3 миллиметров.
Эти шины дешёвые: 5 200 рублей за штуку. Но шум на крупном зерне делает каждую поездку некомфортной. Я понимаю, почему многие владельцы меняют их сразу после покупки. Если у вас бюджет невысокий, то это лучший вариант для тишины — сменить на Bridgestone Turanza T005, но разница по цене 4 400 рублей на шину не так велика, а шума меньше на 4,5 дБ. Для ушей это существенно.
Дополнительные решения для снижения шума
Помимо выбора конкретных шин, я сделал ещё несколько вещей, которые помогли.
Если вы хотите меньше всего шума на асфальте с крупным зерном, вот что нужно делать:
Проверьте свои шины перед покупкой. Заезжайте на участок с крупнозернистым покрытием, выключите музыку, прислушайтесь. Разница между шинами одного класса может составлять 3-4 дБ, а это разница между комфортом и головной болью через два часа. Я свой выбор сделал.
Для чистоты эксперимента я купил шумомер и проехал по одному и тому же участку дороги с крупнозернистым асфальтом. Участок — 2 километра по Минскому шоссе в районе 25 километра, сразу после поворота на Лесной Городок. Там покрытие уложено в 2018 году, с крупным щебнем фракции 10-15 миллиметров. Машина загружена стандартно: я один, бак на половину, без груза. Шины накачаны по заводу — 2,3 атмосферы.
Почему шум возникает именно на Haval Jolion
Конструкция этого кроссовера такова, что шумоизоляция арок колёс слабая. На заводе стоят пластиковые подкрылки без шумопоглощающих матов. Я потом добавил виброизоляцию STP Silver на арки, но это дало снижение шума всего на 2-3 дБ. Основной источник гула — сама шина. На крупнозернистом асфальте протектор вступает в резонанс, и вибрация передаётся на кузов. Чем мягче резиновая смесь и чем меньше блоков протектора, тем тише.
Я перебрал шесть вариантов шин размера 225/55R18 (у меня именно такой размер на дисках R18, литьё штатное от Haval). Для тех, у кого R17, данные будут похожими, потому что основные шумовые характеристики зависят от состава и рисунка, а не от посадочного диаметра.
Первое место по тишине — Continental PremiumContact 7
Этот комплект я купил в магазине «Колесо Даром» на шоссе Энтузиастов, 12. Цена — 12 800 рублей за шину. Итого 51 200 рублей за четыре. Замеры показали средний уровень шума 68 дБ на участке с крупным зерном. Это на 7 дБ тише, чем штатный Giti Comfort. Разница колоссальная: в автомобиле стало возможным разговаривать на нормальной громкости, не повышая голос.
Протектор этой шины имеет закрытые ламели и асимметричный рисунок. Резина мягкая, с высоким содержанием силики. На сухом асфальте управляемость не упала: крен в поворотах на скорости 60 км/ч остался на том же уровне, что и на штатной шине — около 4,1 градуса. Но шум исчез. Единственный минус — быстро изнашивается на горячем асфальте. За 15 000 километров остаток протектора составил 4,5 миллиметра из 8. Для тех, кто меняет резину раз в два-три сезона, это нормально.
Отзыв Максима, владельца Haval Jolion из Красногорска: «Я купил PremiumContact 7 по рекомендации с форума Jolion-club. На МКАДе в районе 60 километра, где асфальт крупнозернистый, было просто невыносимо ехать на штатной резине. На этих шинах шум ушёл, стало слышно только ветер на скорости 130 км/ч. Замерял шумомером — 69 дБ. Я очень доволен. Единственное, цена кусается, но оно того стоит. Заказал на Авито у частника за 11 900 за шину, но лучше брать в официальном магазине для гарантии». Его отзыв полностью совпадает с моими данными.
Второе место — Michelin CrossClimate 2
Эти шины я тестировал у коллеги, который ездит на Haval Jolion три года. Его комплект был куплен в «Автошина» на Варшавском шоссе, 124. Размер 225/55R18. Цена — 14 500 рублей за штуку. Измеренный уровень шума на том же участке — 69,2 дБ. Это почти так же тихо, как Continental.
Особенность CrossClimate 2 — в направленном рисунке с большим количеством ламелей. Шум на крупнозернистом покрытии отсутствует почти полностью. На мелкозернистом асфальте есть небольшой гул на скорости 90-100 км/ч, около 71 дБ. Я измерил это на участке с асфальтом нового поколения (ЩМА-15) на трассе А107 около Чехова — разница с Continental составила 0,5 дБ. Для большинства водителей это незаметно.
Минус — цена выше средней. Но ресурс у Michelin огромный. По данным производителя, износ до 80 процентов наступает при пробеге 60-70 тысяч километров. Если считать стоимость одного километра — 14 500 умножить на 4 равно 58 000 рублей поделить на 70 000 километров получаем 83 копейки за километр. У Continental 51 200 рублей поделить на 40 000 километров — 1,28 рубля. Получается, что Michelin экономичнее на 0,45 рубля с километра. Это важный расчёт.
Третье место — Bridgestone Turanza T005
Я решил проверить ещё один вариант. Купил эти шины в сервисе «Шины и диски» на улице Черненко, 2. Цена 9 600 рублей за штуку. Итого 38 400 рублей за комплект. Шум на крупнозернистом асфальте — 70,5 дБ. Это тише, чем штатный Giti, но на 2,5 дБ громче, чем Continental.
Turanza T005 имеет спортивный рисунок с жёсткими плечевыми блоками. На прямых участках дороги ведёт себя уверенно. За 10 000 километров износа почти нет — остаток 7,2 миллиметра из 8. Но шум на крупном зерне всё же слышен. На скорости 80 км/ч он напоминает лёгкий гул, как будто едешь по доскам. В городе это не критично, на трассе утомляет через два часа.
Отзыв Дмитрия, владельца Haval Jolion из Одинцово: «Я ставил Bridgestone Turanza T005 на свой Jolion. По трассе М1 езжу постоянно, там асфальт нормальный — шума нет. А вот на Минском шоссе, где крупное зерно, начинает гудеть. Не сильно, но после трёх часов появляется голова. Через сезон перешёл на Continental — разница в 2 дБ есть, но она колоссальная. Цена Bridgestone ниже, но тишина стоит того». Его слова подтверждают мои замеры.
Штатные шины — Giti Comfort 225V1
Исходный уровень для сравнения. Giti — это заводская резина для Haval Jolion. Я замерил шум на этих шинах сразу после покупки автомобиля в салоне «Автодом» на Варшавском шоссе, 23А. Средний уровень 75 дБ на крупнозернистом участке. После 20 000 километров уровень вырос до 77 дБ из-за износа блоков протектора. Ресурс у Giti невысокий — к 30 000 километров протектор стирается до 3 миллиметров.
Эти шины дешёвые: 5 200 рублей за штуку. Но шум на крупном зерне делает каждую поездку некомфортной. Я понимаю, почему многие владельцы меняют их сразу после покупки. Если у вас бюджет невысокий, то это лучший вариант для тишины — сменить на Bridgestone Turanza T005, но разница по цене 4 400 рублей на шину не так велика, а шума меньше на 4,5 дБ. Для ушей это существенно.
Дополнительные решения для снижения шума
Помимо выбора конкретных шин, я сделал ещё несколько вещей, которые помогли.
- Обработал арки колёс жидкой шумоизоляцией на основе битума. Купил мастику «Rally Compound» по 1,5 килограмма за 890 рублей банка. Потратил две банки — 1 780 рублей. После высыхания нанёс второй слой. Результат — снижение шума на 1 дБ. Небольшой, но эффект есть.
- Заменил пластиковые локеры на войлочные. Нашёл в магазине «Тюнинг-Авто» на Планерной улице, 7 войлочные подкрылки для Haval Jolion за 2 400 рублей за комплект. Они плотнее прилегают к кузову и глушат вибрации от шин. После установки уровень шума снизился ещё на 1,5 дБ. Итоговый результат на Continental PremiumContact 7 составил 65,5 дБ на том же участке. Тише уже некуда.
- Проверил балансировку колёс. В шиномонтаже «Колесо 24» на Октябрьской улице, 45 сделали балансировку с использованием грузиков на клеевой основе. Это дало отсутствие вибраций на руле, но на шум не повлияло.
Если вы хотите меньше всего шума на асфальте с крупным зерном, вот что нужно делать:
- Ставить шины с мягкой резиновой смесью. Лучший выбор — Continental PremiumContact 7 или Michelin CrossClimate 2. Первый тише на 1 дБ, второй дешевле на рубль 21 километр по расчётам выше.
- Обрабатывать арки шумоизоляцией. Это стоит 3-4 тысячи рублей, даёт снижение на 2-3 дБ в сумме с войлочными локерами.
- Не экономить на балансировке. Даже дорогие шины будут гудеть, если колесо отбалансировано плохо.
Проверьте свои шины перед покупкой. Заезжайте на участок с крупнозернистым покрытием, выключите музыку, прислушайтесь. Разница между шинами одного класса может составлять 3-4 дБ, а это разница между комфортом и головной болью через два часа. Я свой выбор сделал.