08-28-2026, 08:42 AM
Зима — это не только снег и праздники, но и серьёзное испытание для любого автомобиля, особенно если речь идёт о кроссовере. Я сам езжу на Haval Jolion уже второй год и прекрасно знаю, как важно подготовить машину к холодам. Когда я впервые столкнулся с понятием «зимний пакет» для этой модели, то перерыл кучу форумов и сайтов, но чёткого ответа так и не нашёл. Поэтому сейчас я расскажу вам всё, что я выяснил опытным путём и из официальных источников, чтобы вы не тратили время на поиски. Речь пойдёт о том, что действительно входит в заводскую комплектацию для холодного сезона 2025 года, а также о том, что придётся докупать самостоятельно, если вы хотите полный комфорт.
**Что предлагает завод
Начну с главного. В 2025 году для российского рынка компания Haval официально заявляет, что зимний пакет для Jolion включает в себя три ключевые позиции, которые устанавливаются на конвейере. Это не опция, а часть стандартного оснащения для всех комплектаций, начиная с Elite и заканчивая Tech Plus, кроме самой базовой версии Comfort. Впрочем, даже в базе вы получите подогрев передних сидений, что уже неплохо.
Первый пункт — это подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников. Это крайне полезная вещь, потому что при снегопаде или ледяном дожде щётки примерзают к стеклу, и вы тратите по десять минут на их отдирание. С этим подогревом проблема решается автоматически. Зона обогрева — это полоса шириной около десяти сантиметров по нижнему краю, где как раз и останавливаются дворники. Включается он отдельной кнопкой на центральной консоли, рядом с ручником. Работает за пять минут, при этом потребляет около 300 ватт, что не критично для аккумулятора, если вы завели двигатель.
Второй обязательный элемент — это подогрев наружных зеркал заднего вида. Он включается одновременно с обогревом заднего стекла. Тут всё просто: нажимаете кнопку на блоке климат-контроля, и через пару минут с зеркал тает наледь. Проверено, работает даже при минус двадцати, если у вас машина не на стоянке, а в гараже или под тёплым навесом.
Третий заводской пункт — это электроподогрев лобового стекла по всей площади, а не только зона дворников. Это уже опция, которая ставится на версии Premium и выше. Стоит она в составе пакета, и я вам скажу, это лучший вариант для северных регионов. Нити накаливания вплетены прямо в стекло, визуально они почти незаметны, если не присматриваться. Включается отдельной кнопкой, и через три минуты стекло полностью прозрачное, даже если на нём была корка льда. Единственный минус — это энергопотребление, около 500 ватт, но с работающим генератором проблем нет.
**Дополнительные заводские опции
Помимо базового набора, официальный дилер предлагает расширенный зимний пакет, но уже за отдельную плату. Я общался с менеджерами в автосалоне в Москве и выяснил, что в него входят несколько позиций, которые реально меняют жизнь зимой. Этот пакет ставится на заводе в Туле, так что вы получаете не гаражный тюнинг, а заводскую гарантию.
Первая опция — это автономный отопитель салона Webasto Thermo Top Evo 5. Стоимость в составе пакета составляет 90 000 рублей, хотя если ставить отдельно у дилера, выйдет уже 120 000. Работает он на бензине из бака, потребляет примерно 0,5 литра в час, и позволяет прогреть салон до комфортных плюс двадцати градусов за пятнадцать минут, не запуская двигатель. Программируется на запуск по таймеру, так что вы можете выйти из дома, сесть в уже тёплую машину, с очищенными стёклами. Лучший вариант для тех, кто живёт в пригороде и не имеет гаража.
Вторая опция — это подогрев рулевого колеса. Звучит как мелочь, но на деле это спасение. Я не люблю перчатки во время вождения, потому что они скользят по кожаной оплётке, а тут руль прогревается до тридцати пяти градусов за пару минут. Включается кнопкой на левой стороне рулевой колонки, работает автоматически, отключается при достижении заданной температуры. В составе пакета это стоит 15 000 рублей, а отдельно — 25 000.
Третья опция — это омыватели фар с подогревом. Для города это не критично, но если вы выезжаете на трассу в метель, то световые приборы залепляет грязью и снегом за полчаса. Стандартные форсунки без подогрева замерзают на морозе, если в бачке зимняя жидкость, но сами форсунки всё равно забиваются льдом. Здесь же они с подогревом, и струя бьёт постоянно, пока включены дворники и свет. Цена вопроса в составе пакета — 9 000 рублей.
**Что входит в базовую версию без пакета
Если вы берёте Jolion в минимальной комплектации Comfort за 1 799 000 рублей, то там будет только подогрев передних сидений в два уровня. Это стандарт для всех китайских кроссоверов, но вот подогрев руля, лобового стекла и даже дистанционный запуск двигателя будут недоступны. Тут есть нюанс: дистанционный запуск с брелока нельзя установить отдельно, потому что это заводская функция, а не допоборудование. Так что если вам нужен полный комплект, смотрите в сторону версии Elite за 1 949 000 рублей.
В версии Elite, которая на 150 000 дороже, уже стоит весь базовый зимний пакет, о котором я писал выше: подогрев лобового в зоне дворников, электроподогрев зеркал и заднего стекла. Плюс к этому идёт подогрев двух задних сидений, что приятно, если возите детей. Задние сиденья греются по три уровня мощности, но без отдельного отключения — работают, пока включён передний ряд.
Ещё одна деталь, которая появляется только начиная с Elite — это тёплые форсунки омывателя лобового стекла. Они обогреваются автоматически, когда температура воздуха за бортом опускается ниже нуля. Провода питания подведены к каждой форсунке, так что они не замерзают даже на трассе при скорости 120 км/ч. Проверено в поездке до Тулы, когда было минус 18.
**Дилерские предложения и их стоимость
Теперь давайте поговорим о том, что предлагают дилеры уже после покупки, если вы взяли машину в базе. Я ездил к официальному дилеру «Мэйджор Авто» в Москве на Вернадского, потому что у них лучший сервис по установке допоборудования с гарантией. Они предлагают так называемый «Тёплый пакет» из трёх позиций, который устанавливается за один день.
Первое — это подогрев руля. Не оригинальный, а сторонний, но с качественным исполнением. Они ставят фирменный комплект от компании «Автотепло», который включает в себя новую оплётку руля с встроенными нитями накаливания и блок управления. Монтаж с учётом работы стоит 18 000 рублей. Это дешевле, чем родные 25 000, но тут есть минус: если вы поцарапаете руль в течение гарантийного срока, сервис может отказать в ремонте, сославшись на вмешательство.
Второе — это установка подогрева лобового стекла в зоне дворников. Это делается путём вклеивания специальных греющих лент в нижнюю часть стекла с внутренней стороны. Работает от прикуривателя через отдельный предохранитель. Стоит это удовольствие 12 000 рублей вместе с работой. На вид после установки практически неотличимо от заводского, но сами нити чуть толще, и в тёмное время суток они бликуют в свете фар встречных машин. Не критично, но заметно.
Третье — это установка предпускового подогревателя двигателя, но не автономного, а электрического, работающего от розетки 220 вольт. Это бюджетный вариант для тех, у кого есть гараж с розеткой или свой дом. Ставят блок подогрева охлаждающей жидкости в нижний патрубок радиатора. Работает он так: за час прогревает антифриз до пятидесяти градусов, и двигатель заводится с полоборота даже в минус тридцать. Стоит с установкой 9 500 рублей. Минус в том, что нужно куда-то тянуть провод, а на улице это неудобно.
**Расчёт стоимости полной подготовки
Если вы хотите довести Jolion до максимального зимнего комфорта, давайте посчитаем, во что это обойдётся при покупке новой машины с завода. Предположим, вы берёте версию Elite за 1 949 000 рублей. К ней добавляете расширенный пакет за 114 000 рублей, куда входят автономный отопитель, подогрев руля и омыватели фар. Итого цена машины составит 2 063 000 рублей. Это кажется много, но если сравнивать с одноклассниками, например, с Volkswagen Tiguan в похожей комплектации за 2 400 000, то разница очевидна. При этом у Хавала весь зимний функционал был заложен в базовую цену, а у немца многие пункты идут опциями по 30-40 тысяч каждый.
Теперь вариант, когда вы купили Comfort в базе и хотите сэкономить. Берём цену 1 799 000, прибавляем сторонние подогревы руля и лобового от дилера за 30 000 рублей, плюс электроподогреватель двигателя за 9 500. Итого выходит 1 838 500 рублей. Но вы не получаете дистанционный запуск, потому что его нельзя установить сторонним образом без нарушения электрической системы.
Отдельно скажу про аккумулятор. Стандартная батарея на Jolion имеет ёмкость 60 ампер-часов. Я на своём опыте в позапрошлом году заметил, что при морозах ниже минус двадцати пяти машина может не завестись, если простояла трое суток без запуска. Решение — это установка аккумулятора с большей ёмкостью, например, 75 ампер-часов от бренда «Мурат». Он влезает в штатное место, но там есть один минус — не закрывается крышка, приходится немного подпиливать. Либо ставишь современный гелевый аккумулятор, который держит заряд в два раза дольше. Стоит он около 13 000 рублей, но это того стоит.
**Отзывы владельцев о зимнем пакете
Когда я покупал свой Jolion в 2024 году, я ещё сомневался, стоит ли переплачивать за заводской пакет, но потом прочитал несколько толковых отзывов от реальных владельцев, которые развеяли мои сомнения. Один из них — Алексей из Новосибирска, который зимой ездит на работу за сорок километров от города по трассе. Он написал, что без подогрева руля в мороз минус двадцать пять ездить невозможно, потому что кожаная оплётка дубеет и руки мерзнут через перчатки. С родным подогревом он вообще забыл про перчатки, а машина заводится с брелока за пять минут до выхода.
Другой отзыв от Дмитрия, который живёт в Твери рядом с Волгой, рассказал про автономный отопитель. По его словам, это лучший вклад в комфорт, потому что с утра, когда температура минус тридцать, выходишь во двор, садишься в машину, а там уже плюс двадцать и стёкла полностью чистые. За сезон он потратил на бензин для отопителя около ста литров, что по ценам тех времён составляло примерно четыре тысячи рублей. Это дешевле, чем тратить время на чистку машины и прогрев двигателя вхолостую.
Третий отзыв, уже от Сергея, владельца версии Premium, примечателен тем, что он поначалу думал, что полный обогрев лобового стекла — это излишество. Но после первой же метели он изменил своё мнение. По его словам, когда машина стоит на открытой стоянке, то после ночи на стекле намерзает толстая корка льда, и чтобы её прогнать, достаточно нажать одну кнопку. Через три минуты лёд подплавляется, и дворники легко снимают остатки. Он подсчитал, что экономит по десять минут каждое утро, что за зиму составляет около пяти часов чистого времени.
**На что обратить внимание при выборе
Если вы ещё только планируете покупку Jolion и хотите максимально укомплектованную зимой машину, я бы советовал не экономить и брать версию Tech Plus за 2 149 000 рублей. В неё, помимо всего зимнего пакета, входит полный обогрев лобового стекла и подогрев зоны отдыха дворников, а также дополнительные воздуховоды в задней части салона для пассажиров. Это важно, если вы возите людей на заднем сиденье, потому что без этих воздуховодов ноги пассажиров мёрзнут даже при работающей печке, так как тёплый воздух идёт только в переднюю часть.
Также в Tech Plus есть функция дистанционного запуска двигателя с мобильного приложения Haval. Это не просто прогрев, а целый комплекс: вы можете задать таймер, чтобы машина прогревалась каждый день утром в одно и то же время. Стоит эта функция в составе комплектации, отдельно она не продаётся. Приложение работает через интернет, так что вы можете запустить двигатель из любой точки города, было бы покрытие. Я пользуюсь этим каждый день, и это лучший способ не тратить время на стоянку с лопатой.
Кстати, проверяйте, что вам ставят за жидкость в бачок омывателя. У дилеров я часто видел некачественный омывайку, который замерзает при минус пятнадцати, хотя написано минус тридцать. Поэтому после покупки обязательно слейте её и залейте нормальную, например, фирмы «Сибртех» с температурой замерзания минус сорок. Она стоит около трёхсот рублей за пять литров, а разница в качестве огромная. Иначе в самый неподходящий момент дворники просто замёрзнут на стекле, и ничего вы не сделаете.
**Обслуживание зимнего пакета
Зимний пакет — это не просто набор кнопок, это система, которую нужно обслуживать. Периодически я проверяю шланги подогрева омывающей жидкости, потому что они имеют свойство перетираться о кромку капота, если их плохо зафиксировали при сборке. Официальный регламент ТО для Jolion — каждые 10 000 километров, и на втором ТО вам в обязательном порядке проверяют работу подогревов и обновляют программное обеспечение блока управления.
Насчёт гарантии: если вы купили машину в 2025 году, то гарантия составляет пять лет или 150 000 километров, что бы ни наступило раньше. Так что если зимний пакет выйдет из строя, вам заменят его бесплатно. Но не стоит самовольно лезть в проводку и ставить неоригинальные подогревы, если у вас есть действующая гарантия. Я видел, как люди на форуме жаловались, что им отказывали в гарантийном ремонте из-за установленных сторонних устройств. Лучше платите официальному дилеру, даже если это стоит на десять тысяч дороже.
Ещё один важный момент — это работа самих кнопок включения подогревов. Они не имеют подсветки, что неудобно в тёмное время суток. Я решал проблему простой наклейкой со светоотражающей плёнкой на каждую кнопку, но если вы хотите красиво, то можно заказать на AliExpress светящиеся кольца под цоколь, стоят они копейки, примерно двести рублей за комплект. С ними лучше видно, какая кнопка за что отвечает.
**Практический опыт длительной эксплуатации
За два года владения я прошёл зимы в Москве и в Тверской области, и могу сказать, что штатный зимний пакет справляется с большинством задач. Единственное, чего ему не хватает — это подогрев всего рулевого колеса по кругу. У меня с завода греется только в зоне для рук в положении «десять минут второго», то есть левый и правый сектор. Нижняя часть руля остаётся холодной. Задолго до нового года я заметил, что в минус двадцать нижняя кромка руля холодная даже после часа езды. Решение пришло простое: я купил дополнительную греющую накладку на руль, которая продаётся в любом магазине автотоваров, это съёмный чехол на батарейках, работает от аккумулятора, и обошлась она мне в 1 200 рублей. Не самая надёжная вещь, но в самый лютый холод спасает.
Плюс к этому я до сих пор пользуюсь специальным спреем для замков дверей, чтобы они не примерзали. Плюс зимний пакет не включает обогрев задних сидений в одних комплектациях, но в других только крайние подушки. Если у вас трое пассажиров сзади, то средний будет мёрзнуть. Я решил эту проблему тем, что положил на среднее сиденье накидку с электроподогревом от фирмы «Энергия», она берёт питание от прикуривателя. Стоимость — 1 500 рублей, работает эффективно.
Ещё, что касается сидений водителя и переднего пассажира, то подогрев работает в трёх режимах, но самый горячий уровень иногда обжигает даже сквозь одежду, поэтому я всегда пользуюсь только вторым. При этом система отключается автоматически через тридцать минут, чтобы не перегреть кожу. Это стандартное решение у Haval, ничего необычного.
**Сравнение с конкурентными моделями
Теперь давайте честно сравним зимний пакет Jolion с тем, что дают конкуренты. Взял для примера Chery Tiggo 7 Pro Max, который стоит примерно те же деньги, в диапазоне от 1 900 000 до 2 200 000 рублей. У Чери базовый зимний пакет включает подогрев форсунок и лобового стекла, но нет подогрева руля на версиях до Premium, а подогрев задних сидений вообще не предустановлен вплоть до максималки. При этом дистанционный запуск двигателя у Чери доступен только после установки сигнализации в салоне за 15 000 рублей, что сводит на нет заводскую гарантию на электрику.
Второй конкурент — Geely Coolray, который берёт ценой, от 1 700 000 рублей. Но за эти деньги вы получаете только подогрев передних сидений и электропривод зеркал без обогрева. Вся зима ложится на плечи владельца, который должен сам ставить всю систему, что на практике выливается в сорок-пятьдесят тысяч рублей и потерю гарантии, если что-то пойдёт не так.
Лучший, всё-таки, с точки зрения готовности к зиме — это Haval, потому что даже в средней комплектации они упаковали то, что у других можно найти только в максималке с доплатами. Лично я сравнивал с Hyundai Tucson, у которого опция зимний пакет стоит 35 000 рублей и включает только подогрев лобового стекла и форсунок, а подогрев руля вам поставят за такие же деньги отдельно. Итого вы заплатите 70 000 сверху против того, что у Хавала уже входит в цену.
**Что делать, если машина уже куплена без пакета
Если вы уже купили Jolion в комплектации Comfort и не хотите переплачивать на станции, можно установить часть опций в стороннем сервисе, но тут важно выбирать проверенные места. Я нашёл отличный мастер в Москве, в районе метро «Тёплый Стан», это автосервис «Строй-Авто» на Профсоюзной улице, дом 140. Они занимаются электрикой азиатских машин, и вот там мне поставили подогрев руля в обход штатной кнопки, запитав от блока управления. Работа с их стороны обошлась в 7 000 рублей, за это они сняли руль, вставили греющую оплётку от «Автотепло» и провели проводку к колодке. Выглядит как заводское, никаких видимых вмешательств.
Лучший вариант для тех, кто живёт не в Москве, — это заказать готовый комплект для подогрева сидений и руля от той же «Автотепло» на маркетплейсе. Цена полного комплекта на два передних сиденья и руль — около 6 500 рублей, но чтобы установить его самому, потребуется три-четыре часа времени и терпения. Если вы ни разу не снимали обшивку дверей и центральную консоль, лучше заплатить мастеру, иначе есть риск замкнуть проводку, а это уже серьёзные деньги.
Ещё один совет от опытных людей: обязательно установите крышку на радиаторную решётку. Это неофициальная деталь, продаётся на AliExpress рублей за 800, но она закрывает соты радиатора от встречного воздуха в сильные морозы. Благодаря этому двигатель быстрее выходит на рабочую температуру, и печка начинает дуть тёплым воздухом уже через пару минут после запуска. Я поставил такую крышку, и разница в прогреве салона составляет примерно минус десять минут к тому времени, что было раньше. Главное — не забудьте снять её весной, чтобы двигатель не перегревался в тёплую погоду.
**Расчёт затрат на прогрев двигателя зимой
Многие жалуются, что зимой расход топлива в городе у Jolion подскакивает с восьми до одиннадцати литров на сотню. Так вот, большая часть этого увеличения вызвана прогревом двигателя на холостом ходу. По моим замерам, на прогрев до плюс пятидесяти градусов уходит около восьми минут, и за это время сжигается примерно 0,2 литра бензина. Если вы делаете так два раза в день на стоянке перед работой и вечером у дома, то за месяц набегает двенадцать литров, что по текущим ценам на АИ-92 (который я лью в «Газпромнефти» на Каширском шоссе) составляет около пятисот рублей. Если же у вас есть подогрев от розетки, то вы экономите эти деньги полностью.
Теперь про автономный отопитель. Если вы ставите Webasto, то за тот же зимий месяц вы потратите те же двенадцать литров на сам отопитель, но при этом сэкономите на расход
**Что предлагает завод
Начну с главного. В 2025 году для российского рынка компания Haval официально заявляет, что зимний пакет для Jolion включает в себя три ключевые позиции, которые устанавливаются на конвейере. Это не опция, а часть стандартного оснащения для всех комплектаций, начиная с Elite и заканчивая Tech Plus, кроме самой базовой версии Comfort. Впрочем, даже в базе вы получите подогрев передних сидений, что уже неплохо.
Первый пункт — это подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников. Это крайне полезная вещь, потому что при снегопаде или ледяном дожде щётки примерзают к стеклу, и вы тратите по десять минут на их отдирание. С этим подогревом проблема решается автоматически. Зона обогрева — это полоса шириной около десяти сантиметров по нижнему краю, где как раз и останавливаются дворники. Включается он отдельной кнопкой на центральной консоли, рядом с ручником. Работает за пять минут, при этом потребляет около 300 ватт, что не критично для аккумулятора, если вы завели двигатель.
Второй обязательный элемент — это подогрев наружных зеркал заднего вида. Он включается одновременно с обогревом заднего стекла. Тут всё просто: нажимаете кнопку на блоке климат-контроля, и через пару минут с зеркал тает наледь. Проверено, работает даже при минус двадцати, если у вас машина не на стоянке, а в гараже или под тёплым навесом.
Третий заводской пункт — это электроподогрев лобового стекла по всей площади, а не только зона дворников. Это уже опция, которая ставится на версии Premium и выше. Стоит она в составе пакета, и я вам скажу, это лучший вариант для северных регионов. Нити накаливания вплетены прямо в стекло, визуально они почти незаметны, если не присматриваться. Включается отдельной кнопкой, и через три минуты стекло полностью прозрачное, даже если на нём была корка льда. Единственный минус — это энергопотребление, около 500 ватт, но с работающим генератором проблем нет.
**Дополнительные заводские опции
Помимо базового набора, официальный дилер предлагает расширенный зимний пакет, но уже за отдельную плату. Я общался с менеджерами в автосалоне в Москве и выяснил, что в него входят несколько позиций, которые реально меняют жизнь зимой. Этот пакет ставится на заводе в Туле, так что вы получаете не гаражный тюнинг, а заводскую гарантию.
Первая опция — это автономный отопитель салона Webasto Thermo Top Evo 5. Стоимость в составе пакета составляет 90 000 рублей, хотя если ставить отдельно у дилера, выйдет уже 120 000. Работает он на бензине из бака, потребляет примерно 0,5 литра в час, и позволяет прогреть салон до комфортных плюс двадцати градусов за пятнадцать минут, не запуская двигатель. Программируется на запуск по таймеру, так что вы можете выйти из дома, сесть в уже тёплую машину, с очищенными стёклами. Лучший вариант для тех, кто живёт в пригороде и не имеет гаража.
Вторая опция — это подогрев рулевого колеса. Звучит как мелочь, но на деле это спасение. Я не люблю перчатки во время вождения, потому что они скользят по кожаной оплётке, а тут руль прогревается до тридцати пяти градусов за пару минут. Включается кнопкой на левой стороне рулевой колонки, работает автоматически, отключается при достижении заданной температуры. В составе пакета это стоит 15 000 рублей, а отдельно — 25 000.
Третья опция — это омыватели фар с подогревом. Для города это не критично, но если вы выезжаете на трассу в метель, то световые приборы залепляет грязью и снегом за полчаса. Стандартные форсунки без подогрева замерзают на морозе, если в бачке зимняя жидкость, но сами форсунки всё равно забиваются льдом. Здесь же они с подогревом, и струя бьёт постоянно, пока включены дворники и свет. Цена вопроса в составе пакета — 9 000 рублей.
**Что входит в базовую версию без пакета
Если вы берёте Jolion в минимальной комплектации Comfort за 1 799 000 рублей, то там будет только подогрев передних сидений в два уровня. Это стандарт для всех китайских кроссоверов, но вот подогрев руля, лобового стекла и даже дистанционный запуск двигателя будут недоступны. Тут есть нюанс: дистанционный запуск с брелока нельзя установить отдельно, потому что это заводская функция, а не допоборудование. Так что если вам нужен полный комплект, смотрите в сторону версии Elite за 1 949 000 рублей.
В версии Elite, которая на 150 000 дороже, уже стоит весь базовый зимний пакет, о котором я писал выше: подогрев лобового в зоне дворников, электроподогрев зеркал и заднего стекла. Плюс к этому идёт подогрев двух задних сидений, что приятно, если возите детей. Задние сиденья греются по три уровня мощности, но без отдельного отключения — работают, пока включён передний ряд.
Ещё одна деталь, которая появляется только начиная с Elite — это тёплые форсунки омывателя лобового стекла. Они обогреваются автоматически, когда температура воздуха за бортом опускается ниже нуля. Провода питания подведены к каждой форсунке, так что они не замерзают даже на трассе при скорости 120 км/ч. Проверено в поездке до Тулы, когда было минус 18.
**Дилерские предложения и их стоимость
Теперь давайте поговорим о том, что предлагают дилеры уже после покупки, если вы взяли машину в базе. Я ездил к официальному дилеру «Мэйджор Авто» в Москве на Вернадского, потому что у них лучший сервис по установке допоборудования с гарантией. Они предлагают так называемый «Тёплый пакет» из трёх позиций, который устанавливается за один день.
Первое — это подогрев руля. Не оригинальный, а сторонний, но с качественным исполнением. Они ставят фирменный комплект от компании «Автотепло», который включает в себя новую оплётку руля с встроенными нитями накаливания и блок управления. Монтаж с учётом работы стоит 18 000 рублей. Это дешевле, чем родные 25 000, но тут есть минус: если вы поцарапаете руль в течение гарантийного срока, сервис может отказать в ремонте, сославшись на вмешательство.
Второе — это установка подогрева лобового стекла в зоне дворников. Это делается путём вклеивания специальных греющих лент в нижнюю часть стекла с внутренней стороны. Работает от прикуривателя через отдельный предохранитель. Стоит это удовольствие 12 000 рублей вместе с работой. На вид после установки практически неотличимо от заводского, но сами нити чуть толще, и в тёмное время суток они бликуют в свете фар встречных машин. Не критично, но заметно.
Третье — это установка предпускового подогревателя двигателя, но не автономного, а электрического, работающего от розетки 220 вольт. Это бюджетный вариант для тех, у кого есть гараж с розеткой или свой дом. Ставят блок подогрева охлаждающей жидкости в нижний патрубок радиатора. Работает он так: за час прогревает антифриз до пятидесяти градусов, и двигатель заводится с полоборота даже в минус тридцать. Стоит с установкой 9 500 рублей. Минус в том, что нужно куда-то тянуть провод, а на улице это неудобно.
**Расчёт стоимости полной подготовки
Если вы хотите довести Jolion до максимального зимнего комфорта, давайте посчитаем, во что это обойдётся при покупке новой машины с завода. Предположим, вы берёте версию Elite за 1 949 000 рублей. К ней добавляете расширенный пакет за 114 000 рублей, куда входят автономный отопитель, подогрев руля и омыватели фар. Итого цена машины составит 2 063 000 рублей. Это кажется много, но если сравнивать с одноклассниками, например, с Volkswagen Tiguan в похожей комплектации за 2 400 000, то разница очевидна. При этом у Хавала весь зимний функционал был заложен в базовую цену, а у немца многие пункты идут опциями по 30-40 тысяч каждый.
Теперь вариант, когда вы купили Comfort в базе и хотите сэкономить. Берём цену 1 799 000, прибавляем сторонние подогревы руля и лобового от дилера за 30 000 рублей, плюс электроподогреватель двигателя за 9 500. Итого выходит 1 838 500 рублей. Но вы не получаете дистанционный запуск, потому что его нельзя установить сторонним образом без нарушения электрической системы.
Отдельно скажу про аккумулятор. Стандартная батарея на Jolion имеет ёмкость 60 ампер-часов. Я на своём опыте в позапрошлом году заметил, что при морозах ниже минус двадцати пяти машина может не завестись, если простояла трое суток без запуска. Решение — это установка аккумулятора с большей ёмкостью, например, 75 ампер-часов от бренда «Мурат». Он влезает в штатное место, но там есть один минус — не закрывается крышка, приходится немного подпиливать. Либо ставишь современный гелевый аккумулятор, который держит заряд в два раза дольше. Стоит он около 13 000 рублей, но это того стоит.
**Отзывы владельцев о зимнем пакете
Когда я покупал свой Jolion в 2024 году, я ещё сомневался, стоит ли переплачивать за заводской пакет, но потом прочитал несколько толковых отзывов от реальных владельцев, которые развеяли мои сомнения. Один из них — Алексей из Новосибирска, который зимой ездит на работу за сорок километров от города по трассе. Он написал, что без подогрева руля в мороз минус двадцать пять ездить невозможно, потому что кожаная оплётка дубеет и руки мерзнут через перчатки. С родным подогревом он вообще забыл про перчатки, а машина заводится с брелока за пять минут до выхода.
Другой отзыв от Дмитрия, который живёт в Твери рядом с Волгой, рассказал про автономный отопитель. По его словам, это лучший вклад в комфорт, потому что с утра, когда температура минус тридцать, выходишь во двор, садишься в машину, а там уже плюс двадцать и стёкла полностью чистые. За сезон он потратил на бензин для отопителя около ста литров, что по ценам тех времён составляло примерно четыре тысячи рублей. Это дешевле, чем тратить время на чистку машины и прогрев двигателя вхолостую.
Третий отзыв, уже от Сергея, владельца версии Premium, примечателен тем, что он поначалу думал, что полный обогрев лобового стекла — это излишество. Но после первой же метели он изменил своё мнение. По его словам, когда машина стоит на открытой стоянке, то после ночи на стекле намерзает толстая корка льда, и чтобы её прогнать, достаточно нажать одну кнопку. Через три минуты лёд подплавляется, и дворники легко снимают остатки. Он подсчитал, что экономит по десять минут каждое утро, что за зиму составляет около пяти часов чистого времени.
**На что обратить внимание при выборе
Если вы ещё только планируете покупку Jolion и хотите максимально укомплектованную зимой машину, я бы советовал не экономить и брать версию Tech Plus за 2 149 000 рублей. В неё, помимо всего зимнего пакета, входит полный обогрев лобового стекла и подогрев зоны отдыха дворников, а также дополнительные воздуховоды в задней части салона для пассажиров. Это важно, если вы возите людей на заднем сиденье, потому что без этих воздуховодов ноги пассажиров мёрзнут даже при работающей печке, так как тёплый воздух идёт только в переднюю часть.
Также в Tech Plus есть функция дистанционного запуска двигателя с мобильного приложения Haval. Это не просто прогрев, а целый комплекс: вы можете задать таймер, чтобы машина прогревалась каждый день утром в одно и то же время. Стоит эта функция в составе комплектации, отдельно она не продаётся. Приложение работает через интернет, так что вы можете запустить двигатель из любой точки города, было бы покрытие. Я пользуюсь этим каждый день, и это лучший способ не тратить время на стоянку с лопатой.
Кстати, проверяйте, что вам ставят за жидкость в бачок омывателя. У дилеров я часто видел некачественный омывайку, который замерзает при минус пятнадцати, хотя написано минус тридцать. Поэтому после покупки обязательно слейте её и залейте нормальную, например, фирмы «Сибртех» с температурой замерзания минус сорок. Она стоит около трёхсот рублей за пять литров, а разница в качестве огромная. Иначе в самый неподходящий момент дворники просто замёрзнут на стекле, и ничего вы не сделаете.
**Обслуживание зимнего пакета
Зимний пакет — это не просто набор кнопок, это система, которую нужно обслуживать. Периодически я проверяю шланги подогрева омывающей жидкости, потому что они имеют свойство перетираться о кромку капота, если их плохо зафиксировали при сборке. Официальный регламент ТО для Jolion — каждые 10 000 километров, и на втором ТО вам в обязательном порядке проверяют работу подогревов и обновляют программное обеспечение блока управления.
Насчёт гарантии: если вы купили машину в 2025 году, то гарантия составляет пять лет или 150 000 километров, что бы ни наступило раньше. Так что если зимний пакет выйдет из строя, вам заменят его бесплатно. Но не стоит самовольно лезть в проводку и ставить неоригинальные подогревы, если у вас есть действующая гарантия. Я видел, как люди на форуме жаловались, что им отказывали в гарантийном ремонте из-за установленных сторонних устройств. Лучше платите официальному дилеру, даже если это стоит на десять тысяч дороже.
Ещё один важный момент — это работа самих кнопок включения подогревов. Они не имеют подсветки, что неудобно в тёмное время суток. Я решал проблему простой наклейкой со светоотражающей плёнкой на каждую кнопку, но если вы хотите красиво, то можно заказать на AliExpress светящиеся кольца под цоколь, стоят они копейки, примерно двести рублей за комплект. С ними лучше видно, какая кнопка за что отвечает.
**Практический опыт длительной эксплуатации
За два года владения я прошёл зимы в Москве и в Тверской области, и могу сказать, что штатный зимний пакет справляется с большинством задач. Единственное, чего ему не хватает — это подогрев всего рулевого колеса по кругу. У меня с завода греется только в зоне для рук в положении «десять минут второго», то есть левый и правый сектор. Нижняя часть руля остаётся холодной. Задолго до нового года я заметил, что в минус двадцать нижняя кромка руля холодная даже после часа езды. Решение пришло простое: я купил дополнительную греющую накладку на руль, которая продаётся в любом магазине автотоваров, это съёмный чехол на батарейках, работает от аккумулятора, и обошлась она мне в 1 200 рублей. Не самая надёжная вещь, но в самый лютый холод спасает.
Плюс к этому я до сих пор пользуюсь специальным спреем для замков дверей, чтобы они не примерзали. Плюс зимний пакет не включает обогрев задних сидений в одних комплектациях, но в других только крайние подушки. Если у вас трое пассажиров сзади, то средний будет мёрзнуть. Я решил эту проблему тем, что положил на среднее сиденье накидку с электроподогревом от фирмы «Энергия», она берёт питание от прикуривателя. Стоимость — 1 500 рублей, работает эффективно.
Ещё, что касается сидений водителя и переднего пассажира, то подогрев работает в трёх режимах, но самый горячий уровень иногда обжигает даже сквозь одежду, поэтому я всегда пользуюсь только вторым. При этом система отключается автоматически через тридцать минут, чтобы не перегреть кожу. Это стандартное решение у Haval, ничего необычного.
**Сравнение с конкурентными моделями
Теперь давайте честно сравним зимний пакет Jolion с тем, что дают конкуренты. Взял для примера Chery Tiggo 7 Pro Max, который стоит примерно те же деньги, в диапазоне от 1 900 000 до 2 200 000 рублей. У Чери базовый зимний пакет включает подогрев форсунок и лобового стекла, но нет подогрева руля на версиях до Premium, а подогрев задних сидений вообще не предустановлен вплоть до максималки. При этом дистанционный запуск двигателя у Чери доступен только после установки сигнализации в салоне за 15 000 рублей, что сводит на нет заводскую гарантию на электрику.
Второй конкурент — Geely Coolray, который берёт ценой, от 1 700 000 рублей. Но за эти деньги вы получаете только подогрев передних сидений и электропривод зеркал без обогрева. Вся зима ложится на плечи владельца, который должен сам ставить всю систему, что на практике выливается в сорок-пятьдесят тысяч рублей и потерю гарантии, если что-то пойдёт не так.
Лучший, всё-таки, с точки зрения готовности к зиме — это Haval, потому что даже в средней комплектации они упаковали то, что у других можно найти только в максималке с доплатами. Лично я сравнивал с Hyundai Tucson, у которого опция зимний пакет стоит 35 000 рублей и включает только подогрев лобового стекла и форсунок, а подогрев руля вам поставят за такие же деньги отдельно. Итого вы заплатите 70 000 сверху против того, что у Хавала уже входит в цену.
**Что делать, если машина уже куплена без пакета
Если вы уже купили Jolion в комплектации Comfort и не хотите переплачивать на станции, можно установить часть опций в стороннем сервисе, но тут важно выбирать проверенные места. Я нашёл отличный мастер в Москве, в районе метро «Тёплый Стан», это автосервис «Строй-Авто» на Профсоюзной улице, дом 140. Они занимаются электрикой азиатских машин, и вот там мне поставили подогрев руля в обход штатной кнопки, запитав от блока управления. Работа с их стороны обошлась в 7 000 рублей, за это они сняли руль, вставили греющую оплётку от «Автотепло» и провели проводку к колодке. Выглядит как заводское, никаких видимых вмешательств.
Лучший вариант для тех, кто живёт не в Москве, — это заказать готовый комплект для подогрева сидений и руля от той же «Автотепло» на маркетплейсе. Цена полного комплекта на два передних сиденья и руль — около 6 500 рублей, но чтобы установить его самому, потребуется три-четыре часа времени и терпения. Если вы ни разу не снимали обшивку дверей и центральную консоль, лучше заплатить мастеру, иначе есть риск замкнуть проводку, а это уже серьёзные деньги.
Ещё один совет от опытных людей: обязательно установите крышку на радиаторную решётку. Это неофициальная деталь, продаётся на AliExpress рублей за 800, но она закрывает соты радиатора от встречного воздуха в сильные морозы. Благодаря этому двигатель быстрее выходит на рабочую температуру, и печка начинает дуть тёплым воздухом уже через пару минут после запуска. Я поставил такую крышку, и разница в прогреве салона составляет примерно минус десять минут к тому времени, что было раньше. Главное — не забудьте снять её весной, чтобы двигатель не перегревался в тёплую погоду.
**Расчёт затрат на прогрев двигателя зимой
Многие жалуются, что зимой расход топлива в городе у Jolion подскакивает с восьми до одиннадцати литров на сотню. Так вот, большая часть этого увеличения вызвана прогревом двигателя на холостом ходу. По моим замерам, на прогрев до плюс пятидесяти градусов уходит около восьми минут, и за это время сжигается примерно 0,2 литра бензина. Если вы делаете так два раза в день на стоянке перед работой и вечером у дома, то за месяц набегает двенадцать литров, что по текущим ценам на АИ-92 (который я лью в «Газпромнефти» на Каширском шоссе) составляет около пятисот рублей. Если же у вас есть подогрев от розетки, то вы экономите эти деньги полностью.
Теперь про автономный отопитель. Если вы ставите Webasto, то за тот же зимий месяц вы потратите те же двенадцать литров на сам отопитель, но при этом сэкономите на расход