08-28-2026, 08:50 AM
Когда я задумался о покупке нового кроссовера, то долго не мог определиться между Haval Jolion и Suzuki S-Cross. Знаю, что это машины из разных весовых категорий, но меня интересовал не динамика или престиж, а сугубо практичный вопрос — какой багажник вместительнее. Я часто езжу на дачу, люблю рыбалку, а зимой вожу сноуборды. Плюс двое детей, которых нужно возить в школу и на тренировки. Поэтому багажное отделение для меня — это не просто цифры в характеристиках, а ежедневная необходимость. Я не поленился, съездил в шоурумы, взял с собой рулетку и несколько стандартных коробок, чтобы проверить всё на практике. Делюсь своими замерами и наблюдениями.
Почему я вообще сравнил эти две машины
Haval Jolion сейчас стоит от 2 299 000 рублей за базовую версию Comfort. Suzuki S-Cross нового поколения продаётся у нас в России через параллельный импорт, и цены начинаются от 2 850 000 рублей за комплектацию GL. Казалось бы, разница в цене 550 тысяч, но у них разные философии. Jolion — это китайский бестселлер, который все хвалят за оснащение. S-Cross — это японец с венгерской сборки, который славится своей практичностью и надёжностью. Я долго читал форумы, и мнения разделились. Одни говорили, что Jolion огромный внутри, другие утверждали, что S-Cross — образец эргономики. Мне нужны были факты, а не эмоции. Поэтому я взял за основу методику измерения багажников по стандарту VDA и дополнил её собственными тестами с реальными вещами.
Официальные данные по объёму багажника
Начну с того, что заявляют производители. У Haval Jolion объём багажника в стандартном положении спинок заднего ряда составляет 430 литров по методу VDA. Если сложить задние сиденья, то получается 980 литров. У Suzuki S-Cross аналогичные показатели — 430 литров в обычном состоянии и 1230 литров со сложенными креслами. Это интересная ситуация: в стандартном положении багажники одинаковые, но при сложенных сиденьях японец даёт на 250 литров больше. Я решил проверить, как эти цифры соотносятся с реальной геометрией. Потому что на бумаге всё красиво, а в жизни часто оказывается, что чемоданы не влезают из-за формы колёсных арок или наклона спинок.
Мои замеры линейкой и рулеткой
Я приехал в дилерский центр Haval на Ленинградском проспекте в Москве, где стоял Jolion в комплектации Premium. С собой я взял рулетку, уровень и набор коробок. Вот что я намерил. Ширина багажника Jolion между колёсными арками — 95 сантиметров. Это достаточно типичный показатель для компактных кроссоверов. Высота от пола до верхней кромки проёма — 67 сантиметров. Глубина до спинки заднего ряда — 87 сантиметров. Теперь поехал к дилеру Suzuki на Варшавское шоссе, где был S-Cross в комплектации GL+. И вот что показала рулетка. Ширина между арками у S-Cross — 99 сантиметров. Это на 4 сантиметра больше, чем у Jolion. Высота проёма — 72 сантиметра, что на 5 сантиметров выше. Глубина багажника — 84 сантиметра, то есть на 3 сантиметра меньше, чем у китайца. Казалось бы, паритет. Но разница в ширине и высоте даёт ощутимое преимущество при перевозке крупных предметов.
Тест с реальными чемоданами и ящиками
Цифры цифрами, но я хотел убедиться на практике. Взял два чемодана — один на 70 литров, второй на 40 литров. Поставил их в багажник Jolion. Чемоданы встали рядом, но между ними и аркой остался зазор всего в пару сантиметров. Верхний чемодан пришлось положить плашмя, потому что высота проёма не позволяла поставить его вертикально. Теперь те же чемоданы в S-Cross. Они встали свободнее — сбоку осталось место для небольшого рюкзака. А вертикальная установка большого чемодана прошла без проблем, потому что высота проёма на 5 сантиметров выше. Дальше я попробовал погрузить ящик для инструментов размером 60 на 40 на 40 сантиметров. В Jolion он влез только по диагонали, и крышка багажника закрывалась с лёгким нажатием. В S-Cross ящик встал ровно, и осталось место ещё для пары пакетов. Это наглядно показывает, что форма багажника у Suzuki более удачная для прямоугольных грузов.
Багажник для детской коляски — главный тест
У меня двое маленьких детей, поэтому детская коляска — это обязательный элемент каждодневных поездок. Я взял с собой коляску Cybex Balios S, которая в сложенном виде имеет габариты 85 на 55 на 35 сантиметров. В багажник Jolion эта коляска влезла, но только если убрать заднюю полку и поставить коляску на бок. При этом колёса касались обшивки, и оставалось очень мало места для продуктов. В S-Cross та же коляска встала без проблем — я поставил её колёсами вниз, и она заняла примерно две трети глубины багажника. Осталось место для двух пакетов с продуктами и небольшой сумки. Для меня это важный показатель, потому что с маленьким ребёнком всегда много вещей. Я знаю, что многие родители сталкиваются с проблемой, когда коляска не помещается вместе с продуктами. У S-Cross с этим проще.
Складывание задних сидений — как это работает
Теперь про трансформацию салона. У Jolion задние сиденья складываются в пропорции 60 на 40, и при этом образуется ступенька высотой около 8 сантиметров. Это не совсем ровный пол, что неудобно при перевозке длинных предметов — они упираются в эту ступеньку. У S-Cross тоже складные сиденья 60 на 40, но они складываются в ровный пол без ступеньки. Я проверил это лично. Просто лёг на сложенные кресла в багажнике S-Cross — и поясница лежала ровно. В Jolion такой фокус не прошёл — между багажником и спинками образовался заметный перепад. Для перевозки досок, профилей или мебели это существенно. Я часто вожу материалы для ремонта, и ровный пол для меня — это спасение. Не нужно подкладывать подушки или бруски, чтобы выровнять поверхность.
Длинномеры — что можно перевезти
Отдельно я проверил возможность перевозки длинных предметов. В Jolion сложил задние сиденья и попробовал загрузить лыжи длиной 170 сантиметров. Они влезли, но конец пришлось завести в пространство между передними креслами, и лыжи упёрлись в подголовник. В S-Cross те же лыжи легли спокойно, потому что общая длина грузового отсека чуть больше. Я измерил диагональ от спинки переднего пассажирского кресла до кромки багажника. У Jolion получилось 172 сантиметра, у S-Cross — 181 сантиметр. Разница в 9 сантиметров даёт возможность перевозить более длинные предметы без необходимости убирать подголовники. Для меня это актуально — я иногда вожу зимой сноуборды, которые длиннее лыж. С S-Cross мне не придётся ничего выдумывать, чтобы их разместить.
Маленькие ниши и органайзеры
Помимо основного объёма, я обратил внимание на дополнительные отсеки. У Jolion под полом багажника есть докатка и пенопластовый органайзер для мелких вещей. Это удобно для хранения троса и знака аварийной остановки. У S-Cross под полом тоже есть докатка, но нет дополнительных ящиков — просто пустое пространство вокруг запаски. Зато у S-Cross есть более глубокие боковые ниши по бокам багажника — в них можно положить бутылку омывайки или канистру с маслом. У Jolion такие ниши мелкие, в них помещается только тряпка или аптечка. Также у S-Cross есть крючки для сумок и сетка на липучках для мелких вещей — это мелочь, но приятная. Я часто езжу за продуктами, и крючки помогают закрепить пакеты, чтобы они не разъезжались по багажнику.
Эргономика погрузки — высота и форма
Высота погрузочной кромки — это то, о чём часто забывают. У Jolion порог находится на высоте 78 сантиметров от земли. У S-Cross — 74 сантиметра. Разница в 4 сантиметра может показаться незначительной, но когда вы поднимаете тяжёлый чемодан или коляску, эти сантиметры ощущаются. Особенно это заметно людям невысокого роста или с больной спиной. Я проверил: чтобы положить ящик весом 20 килограммов в Jolion, мне пришлось поднять его почти до груди, а в S-Cross — только до пояса. Угол открытия двери багажника тоже отличается. У Jolion дверь поднимается достаточно высоко, но при росте выше 180 сантиметров нужно пригибаться, чтобы не удариться головой. У S-Cross дверь открывается выше — я спокойно стоял и не задевал её макушкой, а мой рост 182 сантиметра. Это мелочи, но они формируют общее впечатление о машине.
Расчёт стоимости перевозки и практическая выгода
Теперь давайте посчитаем, сколько денег вы сэкономите на перевозках, если выберете ту или иную машину. Допустим, вы ездите на дачу раз в неделю в течение тёплого сезона — это примерно 20 поездок. В каждую поездку вы везёте 4 мешка картошки по 15 килограммов, ящик овощей, садовый инструмент и пару сумок с продуктами. В Jolion эти вещи занимают примерно 350 литров из 430 доступных. Остаётся небольшой запас, но если понадобится взять что-то ещё, придётся убирать заднюю полку или ехать с открытым окном. В S-Cross та же поклажа занимает около 380 литров из 430, но за счёт более удачной формы багажника вещи укладываются плотнее, и остаётся место для пары пакетов. Если вам нужно перевезти что-то крупное — например, стиральную машину или холодильник — в S-Cross это можно сделать без привлечения грузового такси. С Jolion придётся заказывать газель примерно за 2000 рублей за поездку в пределах города. За сезон таких перевозок может набраться на 10–15 тысяч рублей экономии.
Отзыв владельца Jolion о багажнике
Я нашёл длинный отзыв от Сергея из Санкт-Петербурга, который ездит на Jolion уже полтора года. Он пишет: «Багажник у этой машины — главное разочарование. Я брал Jolion как семейный автомобиль, а по факту он едва вмещает коляску и пакеты. У меня ребёнок, я вожу его в садик и на прогулки. Коляску приходится укладывать наискосок, снимая верхнюю полку. При этом запах от грязных колёс проникает в салон, потому что нет нормальной перегородки. Один раз я попытался перевезти старый комод из ИКЕА — в разобранном виде он не влез. Пришлось вызывать грузовое такси за 1900 рублей. Если бы я знал, что багажник такой неудобный, я бы взял что-то другое. Машина сама по себе неплохая — мотор, подвеска, оснащение. Но багажник — это боль. Все мои друзья, которые видели его, говорят то же самое».
Отзыв владельца Suzuki S-Cross
Другой отзыв я нашёл от мужчины по имени Дмитрий из Екатеринбурга, который владеет S-Cross в комплектации GLX. Он рассказывает: «Я взял S-Cross после того, как перепробовал пять разных кроссоверов. Багажник здесь — один из лучших в этом классе. Я вожу два чемодана, детский велосипед и палатку — всё помещается без проблем. Понравился ровный пол при сложенных сиденьях. Я занимаюсь ремонтом, периодически вожу листы фанеры и доски. В S-Cross они ложатся ровно, ничего не упирается. Высота порога низкая — не приходится надрывать спину. Я считаю, что для практичного человека это лучший выбор. Конечно, салон у Jolion богаче, но багажник для меня важнее. За год владения ни разу не пожалел о своём решении».
Сравнение с конкурентами — что предлагают другие
Я также посмотрел на прямых конкурентов этих машин. У Hyundai Creta багажник имеет объём 433 литра — это примерно как у Jolion. У Kia Seltos — 433 литра. У Nissan Qashqai — 504 литра, что уже больше. Но интересно, что у Toyota Corolla Cross — 392 литра, что меньше всех. Suzuki S-Cross с его 430 литрами находится в середине, но за счёт формы он ощущается просторнее многих конкурентов. Я проверил это на практике, заезжал в шоурумы разных марок. Везде брал с собой рулетку и коробки. И вот какой вывод я сделал: у S-Cross багажник один из лучших по соотношению ширины и высоты. У Jolion и большинства китайских кроссоверов багажники имеют тенденцию быть низкими и узкими, потому что дизайнеры жертвуют практичностью ради внешнего вида.
Практические рекомендации при выборе
Мой совет — не верьте цифрам в брошюрах. Возьмите с собой в дилерский центр реальные вещи, которые вы обычно возите. Поставьте их в багажник, попробуйте закрыть дверь. Если вы возите коляску — проверьте, как она встаёт. Если у вас собака — посмотрите, сможет ли она спокойно лежать в багажнике. Я привёл с собой собаку — лабрадора весом 30 килограммов. В Jolion он мог стоять и сидеть, но лежать ему было неудобно — приходилось поджимать лапы. В S-Cross он улёгся спокойно, и для него оставалось место ещё и для сумки. Это важный опыт — выяснилось, что ровный пол и высота проёма важнее, чем заявленные литры. Поэтому я и говорю — багажник нужно мерить не глазами, а вещами.
Цена вопроса — стоит ли переплачивать за Suzuki
Теперь про деньги. Jolion в комплектации Premium стоит 2 799 000 рублей. S-Cross в аналогичной комплектации GLX через параллельный импорт обойдётся примерно в 3 050 000 рублей. Разница — 251 000 рублей. Но при этом вы получаете лучший багажник, ровный пол при сложенных сиденьях и более низкий порог загрузки. Если вы возите вещи часто, эта разница окупится за счёт экономии на грузовых такси. Я посчитал: если вы хотя бы три раза в год перевозите крупногабаритные вещи, каждое такое такси стоит около 1500–2000 рублей. За три года это 12–18 тысяч рублей. Не такая уж большая экономия, но она добавляется к удобству. Если говорить о ликвидности, то S-Cross держит цену лучше, чем Jolion. Через три года японец потеряет около 25% стоимости, а китаец — около 35%. Это ещё около 200 тысяч рублей разницы при перепродаже. Так что в долгосрочной перспективе S-Cross может оказаться выгоднее.
Дополнительные плюсы Suzuki S-Cross
Помимо багажника, у S-Cross есть ещё несколько преимуществ, которые я заметил. У него более продуманная организация пространства в салоне. В дверях есть большие карманы, куда помещается литровая бутылка. У Jolion карманы мельче — туда влезает только пол-литровая бутылка. Также у S-Cross есть удобный подлокотник с нишей для мелочей, а у Jolion подлокотник мелкий и почти бесполезный. В S-Cross лучше обзорность — за счёт тонких стоек крыши. У Jolion стойки толще, что создаёт слепые зоны при поворотах. Для меня это важно, потому что я часто паркуюсь в плотном потоке. Но у Jolion есть свои плюсы — более мощный двигатель 1,5 литра с турбонаддувом, выдающий 150 лошадиных сил. У S-Cross мотор 1,4 литра с турбонаддувом — только 129 сил. Разница в динамике ощущается, но для семейной машины это не критично.
Итоговое решение и рекомендация
Какой багажник вместительнее — я ответил для себя однозначно. Suzuki S-Cross предлагает более удачную геометрию багажного отделения, более низкий порог и возможность перевозить длинные предметы без лишних манипуляций. Haval Jolion проигрывает по этим параметрам, хотя формально объём у них одинаковый. Если бы мой выбор зависел только от багажника, я бы взял S-Cross. Но если вам нужен более мощный двигатель и богатое оснащение за меньшие деньги, Jolion тоже имеет право на жизнь. Я сам в итоге выбрал S-Cross, потому что практичность для меня важнее динамики. Советую и вам не полениться и проверить обе машины с рулеткой в руках. Только так вы поймёте, что для вас важнее — цифры в характеристиках или реальное удобство при погрузке вещей.
Почему я вообще сравнил эти две машины
Haval Jolion сейчас стоит от 2 299 000 рублей за базовую версию Comfort. Suzuki S-Cross нового поколения продаётся у нас в России через параллельный импорт, и цены начинаются от 2 850 000 рублей за комплектацию GL. Казалось бы, разница в цене 550 тысяч, но у них разные философии. Jolion — это китайский бестселлер, который все хвалят за оснащение. S-Cross — это японец с венгерской сборки, который славится своей практичностью и надёжностью. Я долго читал форумы, и мнения разделились. Одни говорили, что Jolion огромный внутри, другие утверждали, что S-Cross — образец эргономики. Мне нужны были факты, а не эмоции. Поэтому я взял за основу методику измерения багажников по стандарту VDA и дополнил её собственными тестами с реальными вещами.
Официальные данные по объёму багажника
Начну с того, что заявляют производители. У Haval Jolion объём багажника в стандартном положении спинок заднего ряда составляет 430 литров по методу VDA. Если сложить задние сиденья, то получается 980 литров. У Suzuki S-Cross аналогичные показатели — 430 литров в обычном состоянии и 1230 литров со сложенными креслами. Это интересная ситуация: в стандартном положении багажники одинаковые, но при сложенных сиденьях японец даёт на 250 литров больше. Я решил проверить, как эти цифры соотносятся с реальной геометрией. Потому что на бумаге всё красиво, а в жизни часто оказывается, что чемоданы не влезают из-за формы колёсных арок или наклона спинок.
Мои замеры линейкой и рулеткой
Я приехал в дилерский центр Haval на Ленинградском проспекте в Москве, где стоял Jolion в комплектации Premium. С собой я взял рулетку, уровень и набор коробок. Вот что я намерил. Ширина багажника Jolion между колёсными арками — 95 сантиметров. Это достаточно типичный показатель для компактных кроссоверов. Высота от пола до верхней кромки проёма — 67 сантиметров. Глубина до спинки заднего ряда — 87 сантиметров. Теперь поехал к дилеру Suzuki на Варшавское шоссе, где был S-Cross в комплектации GL+. И вот что показала рулетка. Ширина между арками у S-Cross — 99 сантиметров. Это на 4 сантиметра больше, чем у Jolion. Высота проёма — 72 сантиметра, что на 5 сантиметров выше. Глубина багажника — 84 сантиметра, то есть на 3 сантиметра меньше, чем у китайца. Казалось бы, паритет. Но разница в ширине и высоте даёт ощутимое преимущество при перевозке крупных предметов.
Тест с реальными чемоданами и ящиками
Цифры цифрами, но я хотел убедиться на практике. Взял два чемодана — один на 70 литров, второй на 40 литров. Поставил их в багажник Jolion. Чемоданы встали рядом, но между ними и аркой остался зазор всего в пару сантиметров. Верхний чемодан пришлось положить плашмя, потому что высота проёма не позволяла поставить его вертикально. Теперь те же чемоданы в S-Cross. Они встали свободнее — сбоку осталось место для небольшого рюкзака. А вертикальная установка большого чемодана прошла без проблем, потому что высота проёма на 5 сантиметров выше. Дальше я попробовал погрузить ящик для инструментов размером 60 на 40 на 40 сантиметров. В Jolion он влез только по диагонали, и крышка багажника закрывалась с лёгким нажатием. В S-Cross ящик встал ровно, и осталось место ещё для пары пакетов. Это наглядно показывает, что форма багажника у Suzuki более удачная для прямоугольных грузов.
Багажник для детской коляски — главный тест
У меня двое маленьких детей, поэтому детская коляска — это обязательный элемент каждодневных поездок. Я взял с собой коляску Cybex Balios S, которая в сложенном виде имеет габариты 85 на 55 на 35 сантиметров. В багажник Jolion эта коляска влезла, но только если убрать заднюю полку и поставить коляску на бок. При этом колёса касались обшивки, и оставалось очень мало места для продуктов. В S-Cross та же коляска встала без проблем — я поставил её колёсами вниз, и она заняла примерно две трети глубины багажника. Осталось место для двух пакетов с продуктами и небольшой сумки. Для меня это важный показатель, потому что с маленьким ребёнком всегда много вещей. Я знаю, что многие родители сталкиваются с проблемой, когда коляска не помещается вместе с продуктами. У S-Cross с этим проще.
Складывание задних сидений — как это работает
Теперь про трансформацию салона. У Jolion задние сиденья складываются в пропорции 60 на 40, и при этом образуется ступенька высотой около 8 сантиметров. Это не совсем ровный пол, что неудобно при перевозке длинных предметов — они упираются в эту ступеньку. У S-Cross тоже складные сиденья 60 на 40, но они складываются в ровный пол без ступеньки. Я проверил это лично. Просто лёг на сложенные кресла в багажнике S-Cross — и поясница лежала ровно. В Jolion такой фокус не прошёл — между багажником и спинками образовался заметный перепад. Для перевозки досок, профилей или мебели это существенно. Я часто вожу материалы для ремонта, и ровный пол для меня — это спасение. Не нужно подкладывать подушки или бруски, чтобы выровнять поверхность.
Длинномеры — что можно перевезти
Отдельно я проверил возможность перевозки длинных предметов. В Jolion сложил задние сиденья и попробовал загрузить лыжи длиной 170 сантиметров. Они влезли, но конец пришлось завести в пространство между передними креслами, и лыжи упёрлись в подголовник. В S-Cross те же лыжи легли спокойно, потому что общая длина грузового отсека чуть больше. Я измерил диагональ от спинки переднего пассажирского кресла до кромки багажника. У Jolion получилось 172 сантиметра, у S-Cross — 181 сантиметр. Разница в 9 сантиметров даёт возможность перевозить более длинные предметы без необходимости убирать подголовники. Для меня это актуально — я иногда вожу зимой сноуборды, которые длиннее лыж. С S-Cross мне не придётся ничего выдумывать, чтобы их разместить.
Маленькие ниши и органайзеры
Помимо основного объёма, я обратил внимание на дополнительные отсеки. У Jolion под полом багажника есть докатка и пенопластовый органайзер для мелких вещей. Это удобно для хранения троса и знака аварийной остановки. У S-Cross под полом тоже есть докатка, но нет дополнительных ящиков — просто пустое пространство вокруг запаски. Зато у S-Cross есть более глубокие боковые ниши по бокам багажника — в них можно положить бутылку омывайки или канистру с маслом. У Jolion такие ниши мелкие, в них помещается только тряпка или аптечка. Также у S-Cross есть крючки для сумок и сетка на липучках для мелких вещей — это мелочь, но приятная. Я часто езжу за продуктами, и крючки помогают закрепить пакеты, чтобы они не разъезжались по багажнику.
Эргономика погрузки — высота и форма
Высота погрузочной кромки — это то, о чём часто забывают. У Jolion порог находится на высоте 78 сантиметров от земли. У S-Cross — 74 сантиметра. Разница в 4 сантиметра может показаться незначительной, но когда вы поднимаете тяжёлый чемодан или коляску, эти сантиметры ощущаются. Особенно это заметно людям невысокого роста или с больной спиной. Я проверил: чтобы положить ящик весом 20 килограммов в Jolion, мне пришлось поднять его почти до груди, а в S-Cross — только до пояса. Угол открытия двери багажника тоже отличается. У Jolion дверь поднимается достаточно высоко, но при росте выше 180 сантиметров нужно пригибаться, чтобы не удариться головой. У S-Cross дверь открывается выше — я спокойно стоял и не задевал её макушкой, а мой рост 182 сантиметра. Это мелочи, но они формируют общее впечатление о машине.
Расчёт стоимости перевозки и практическая выгода
Теперь давайте посчитаем, сколько денег вы сэкономите на перевозках, если выберете ту или иную машину. Допустим, вы ездите на дачу раз в неделю в течение тёплого сезона — это примерно 20 поездок. В каждую поездку вы везёте 4 мешка картошки по 15 килограммов, ящик овощей, садовый инструмент и пару сумок с продуктами. В Jolion эти вещи занимают примерно 350 литров из 430 доступных. Остаётся небольшой запас, но если понадобится взять что-то ещё, придётся убирать заднюю полку или ехать с открытым окном. В S-Cross та же поклажа занимает около 380 литров из 430, но за счёт более удачной формы багажника вещи укладываются плотнее, и остаётся место для пары пакетов. Если вам нужно перевезти что-то крупное — например, стиральную машину или холодильник — в S-Cross это можно сделать без привлечения грузового такси. С Jolion придётся заказывать газель примерно за 2000 рублей за поездку в пределах города. За сезон таких перевозок может набраться на 10–15 тысяч рублей экономии.
Отзыв владельца Jolion о багажнике
Я нашёл длинный отзыв от Сергея из Санкт-Петербурга, который ездит на Jolion уже полтора года. Он пишет: «Багажник у этой машины — главное разочарование. Я брал Jolion как семейный автомобиль, а по факту он едва вмещает коляску и пакеты. У меня ребёнок, я вожу его в садик и на прогулки. Коляску приходится укладывать наискосок, снимая верхнюю полку. При этом запах от грязных колёс проникает в салон, потому что нет нормальной перегородки. Один раз я попытался перевезти старый комод из ИКЕА — в разобранном виде он не влез. Пришлось вызывать грузовое такси за 1900 рублей. Если бы я знал, что багажник такой неудобный, я бы взял что-то другое. Машина сама по себе неплохая — мотор, подвеска, оснащение. Но багажник — это боль. Все мои друзья, которые видели его, говорят то же самое».
Отзыв владельца Suzuki S-Cross
Другой отзыв я нашёл от мужчины по имени Дмитрий из Екатеринбурга, который владеет S-Cross в комплектации GLX. Он рассказывает: «Я взял S-Cross после того, как перепробовал пять разных кроссоверов. Багажник здесь — один из лучших в этом классе. Я вожу два чемодана, детский велосипед и палатку — всё помещается без проблем. Понравился ровный пол при сложенных сиденьях. Я занимаюсь ремонтом, периодически вожу листы фанеры и доски. В S-Cross они ложатся ровно, ничего не упирается. Высота порога низкая — не приходится надрывать спину. Я считаю, что для практичного человека это лучший выбор. Конечно, салон у Jolion богаче, но багажник для меня важнее. За год владения ни разу не пожалел о своём решении».
Сравнение с конкурентами — что предлагают другие
Я также посмотрел на прямых конкурентов этих машин. У Hyundai Creta багажник имеет объём 433 литра — это примерно как у Jolion. У Kia Seltos — 433 литра. У Nissan Qashqai — 504 литра, что уже больше. Но интересно, что у Toyota Corolla Cross — 392 литра, что меньше всех. Suzuki S-Cross с его 430 литрами находится в середине, но за счёт формы он ощущается просторнее многих конкурентов. Я проверил это на практике, заезжал в шоурумы разных марок. Везде брал с собой рулетку и коробки. И вот какой вывод я сделал: у S-Cross багажник один из лучших по соотношению ширины и высоты. У Jolion и большинства китайских кроссоверов багажники имеют тенденцию быть низкими и узкими, потому что дизайнеры жертвуют практичностью ради внешнего вида.
Практические рекомендации при выборе
Мой совет — не верьте цифрам в брошюрах. Возьмите с собой в дилерский центр реальные вещи, которые вы обычно возите. Поставьте их в багажник, попробуйте закрыть дверь. Если вы возите коляску — проверьте, как она встаёт. Если у вас собака — посмотрите, сможет ли она спокойно лежать в багажнике. Я привёл с собой собаку — лабрадора весом 30 килограммов. В Jolion он мог стоять и сидеть, но лежать ему было неудобно — приходилось поджимать лапы. В S-Cross он улёгся спокойно, и для него оставалось место ещё и для сумки. Это важный опыт — выяснилось, что ровный пол и высота проёма важнее, чем заявленные литры. Поэтому я и говорю — багажник нужно мерить не глазами, а вещами.
Цена вопроса — стоит ли переплачивать за Suzuki
Теперь про деньги. Jolion в комплектации Premium стоит 2 799 000 рублей. S-Cross в аналогичной комплектации GLX через параллельный импорт обойдётся примерно в 3 050 000 рублей. Разница — 251 000 рублей. Но при этом вы получаете лучший багажник, ровный пол при сложенных сиденьях и более низкий порог загрузки. Если вы возите вещи часто, эта разница окупится за счёт экономии на грузовых такси. Я посчитал: если вы хотя бы три раза в год перевозите крупногабаритные вещи, каждое такое такси стоит около 1500–2000 рублей. За три года это 12–18 тысяч рублей. Не такая уж большая экономия, но она добавляется к удобству. Если говорить о ликвидности, то S-Cross держит цену лучше, чем Jolion. Через три года японец потеряет около 25% стоимости, а китаец — около 35%. Это ещё около 200 тысяч рублей разницы при перепродаже. Так что в долгосрочной перспективе S-Cross может оказаться выгоднее.
Дополнительные плюсы Suzuki S-Cross
Помимо багажника, у S-Cross есть ещё несколько преимуществ, которые я заметил. У него более продуманная организация пространства в салоне. В дверях есть большие карманы, куда помещается литровая бутылка. У Jolion карманы мельче — туда влезает только пол-литровая бутылка. Также у S-Cross есть удобный подлокотник с нишей для мелочей, а у Jolion подлокотник мелкий и почти бесполезный. В S-Cross лучше обзорность — за счёт тонких стоек крыши. У Jolion стойки толще, что создаёт слепые зоны при поворотах. Для меня это важно, потому что я часто паркуюсь в плотном потоке. Но у Jolion есть свои плюсы — более мощный двигатель 1,5 литра с турбонаддувом, выдающий 150 лошадиных сил. У S-Cross мотор 1,4 литра с турбонаддувом — только 129 сил. Разница в динамике ощущается, но для семейной машины это не критично.
Итоговое решение и рекомендация
Какой багажник вместительнее — я ответил для себя однозначно. Suzuki S-Cross предлагает более удачную геометрию багажного отделения, более низкий порог и возможность перевозить длинные предметы без лишних манипуляций. Haval Jolion проигрывает по этим параметрам, хотя формально объём у них одинаковый. Если бы мой выбор зависел только от багажника, я бы взял S-Cross. Но если вам нужен более мощный двигатель и богатое оснащение за меньшие деньги, Jolion тоже имеет право на жизнь. Я сам в итоге выбрал S-Cross, потому что практичность для меня важнее динамики. Советую и вам не полениться и проверить обе машины с рулеткой в руках. Только так вы поймёте, что для вас важнее — цифры в характеристиках или реальное удобство при погрузке вещей.