07-23-2026, 08:37 AM
Когда я собирался покупать Haval Jolion, передо мной стоял главный вопрос: сколько он реально ест. Производитель в характеристиках пишет 7,8 литра на 100 километров в смешанном цикле. Но все знают, что паспортные данные часто расходятся с практикой. Я решил провести собственный тест-драйв, чтобы выяснить правду. Проехал около 300 километров по Москве и области, заправлял бак под горлышко, считал по чекам.
Как я готовился к замеру
Эксперимент я проводил в середине мая 2026 года. Машина — Haval Jolion 2022 года с двигателем 1.5 литра турбо, мощностью 150 лошадиных сил и роботизированной коробкой передач (робот DCT). Пробег на момент начала теста — 37 000 километров. Автомобиль полностью прогрет, кондиционер не включал, окна закрыты, шины накачаны до 2,4 атмосферы, как рекомендует мануал.
Заливал топливо на заправке "Лукойл" по адресу: Москва, Каширское шоссе, 57. Взял АИ-95. Не 92-й, потому что турбированные моторы Haval требуют именно 95-й. Цена на день заправки — 57,3 рубля за литр. Залил до полного бака — по документам объём 55 литров, но на чеке вышло 52,7 литра до отсечки. Сбросил суточный пробег на одометре.
Смешанный цикл: что я подразумеваю
Маршрут я прокладывал так, чтобы были и городские пробки, и трасса. Выехал из района Домодедово, где живу, поехал до центра Москвы, потом по Садовому кольцу, затем по МКАД до Новорижского шоссе, и обратно.
Первый замер: контрольная заправка
После того как проехал 307,2 километра, я вернулся на ту же заправку "Лукойл" на Каширском шоссе, 57. Та же колонка, тот же пистолет. Залил до отсечки — вошло 28,6 литра.
Считаем расход по формуле: (объём заправки / пробег) * 100. Получается (28,6 / 307,2) * 100 = 9,3 литра на 100 километров.
Это на полтора литра больше, чем заявляет Haval. По их данным — 7,8, а у меня — 9,3. Разница почти 20%.
Но важно: я ехал без кондиционера, с нормальным давлением в шинах. Если добавить летний кондиционер или груз, расход поднимется до 10–10,5. В сильные морозы, на зимней резине, по опыту владельцев, может быть и 11–12 литров.
Отзыв — реальность от другого владельца
В интернете много споров о расходе. Я нашёл отзыв Сергея из Новосибирска на сайте drive2. Он писал: "Прошёл на Jolion 15 тысяч километров. В городе зимой расход — 11,2 литра на прогретую машину. Летом — 8,5–9. За городом при 100 км/ч — 7,0–7,5. Смешанный цикл за год — 9,8. Самое досадное, что при резких стартах с места, на светофорах, компьютер показывает моментальный расход до 25 литров. Если плавно трогаться, можно уложиться в 8,5 городского".
Сергей подтвердил мои наблюдения. Реальный смешанный цикл у Jolion — около 9–10 литров. Это не катастрофа, но не обещанные 7,8.
Как разные режимы влияют на расход
Тест-драйв показал, что самый большой вклад даёт город. В пробке на Каширском шоссе, где скорость не превышала 15–20 км/ч, мгновенный расход прыгал до 14–16 литров. Двигатель на холостых оборотах в пробке потребляет около 0,8–1,0 литра в час. За час стояния в заторе набегает лишних 3–4 литра.
На трассе ситуация лучше. Когда я выехал на Новорижское шоссе и держал круиз-контроль на 100 км/ч, через 40 километров бортовой компьютер показывал 7,2 литра. При снижении скорости до 80 км/ч — около 6,8. При 120 км/ч — 8,5. Это совпадает с паспортными данными для загородного цикла.
Главное, что я выяснил: экономичность сильно зависит от дорожных условий. Если вы большую часть времени стоите в пробках, готовьтесь к 10–11 литрам. Если ездите в основном по трассе, можно укладываться в 7–8.
Расчёт затрат на топливо за год
Давайте посчитаем, сколько я трачу за год при реальном расходе 9,3 литра.
Пробег в год — 18 000 километров (среднее для Москвы). Делим на 100 — 180. Умножаем на 9,3 — 1 674 литра топлива. При цене 57,3 рубля за литр это 95 800 рублей в год. То есть около 8 000 рублей в месяц.
Если бы расход был как в паспорте — 7,8 литра — тратили бы 1 404 литра или 80 400 рублей. Разница 15 400 рублей в год. Не критично, но ощутимо.
С другой стороны, многие кроссоверы аналогичного класса расходуют больше. Chery Tiggo 7 Pro Max в смешанном цикле у владельцев даёт 9,5–10,5 литров. Geely Atlas Pro — 9–10. Так что Jolion не рекордсмен по экономии, но и не аутсайдер.
Дополнительные наблюдения: полный привод и зима
Я тестировал моноприводную версию. Полноприводный Jolion, по отзывам, тяжелее и ест больше. Один из покупателей, Михаил из Санкт-Петербурга, рассказал на форуме havclub.ru: "У меня полный привод. Летом в смешанном цикле выходит 10,1. Зимой, на шипах, с включённой печкой — 12,4. За две зимы привык, но бюджетнее бы хотелось".
На зиму расход растёт. В моём тесте-драйве не было низких температур, но по данным других владельцев, падение до -20 градусов увеличивает расход на 1–2 литра. Виной тому плотный воздух, прогрев мотора, подогрев сидений и стёкол.
Можно ли экономить. При соблюдении правил экономичного вождения реально скинуть 0,5–0,7 литра.
Лично я считаю, что лучший способ узнать реальный расход именно вашего экземпляра — прогнать его по вашим маршрутам. У меня после покупки прошёл год, сейчас пробег 22 000 километров. За это время я проводил контрольные замеры трижды.
Я не жалею о покупке. Учитывая динамику (150 лошадей), комфорт и стоимость содержания, такой расход — компромисс. Тест-драйв показал: Haval Jolion не экономичный гибрид, но и не "прожорливый" монстр. Для реалий российских дорог это норма.
Как я готовился к замеру
Эксперимент я проводил в середине мая 2026 года. Машина — Haval Jolion 2022 года с двигателем 1.5 литра турбо, мощностью 150 лошадиных сил и роботизированной коробкой передач (робот DCT). Пробег на момент начала теста — 37 000 километров. Автомобиль полностью прогрет, кондиционер не включал, окна закрыты, шины накачаны до 2,4 атмосферы, как рекомендует мануал.
Заливал топливо на заправке "Лукойл" по адресу: Москва, Каширское шоссе, 57. Взял АИ-95. Не 92-й, потому что турбированные моторы Haval требуют именно 95-й. Цена на день заправки — 57,3 рубля за литр. Залил до полного бака — по документам объём 55 литров, но на чеке вышло 52,7 литра до отсечки. Сбросил суточный пробег на одометре.
Смешанный цикл: что я подразумеваю
Маршрут я прокладывал так, чтобы были и городские пробки, и трасса. Выехал из района Домодедово, где живу, поехал до центра Москвы, потом по Садовому кольцу, затем по МКАД до Новорижского шоссе, и обратно.
- Пробки: около 30% времени. Утром в час пик на Каширском шоссе, вечером на МКАД в районе 41-го километра
- Загородная трасса: около 40% — участок Новорижского шоссе от МКАД до 40-го километра. Средняя скорость там держалась 90–100 км/ч
- Город без пробок: 30% — перегоны по улицам с разрешённой скоростью 60 км/ч
Первый замер: контрольная заправка
После того как проехал 307,2 километра, я вернулся на ту же заправку "Лукойл" на Каширском шоссе, 57. Та же колонка, тот же пистолет. Залил до отсечки — вошло 28,6 литра.
Считаем расход по формуле: (объём заправки / пробег) * 100. Получается (28,6 / 307,2) * 100 = 9,3 литра на 100 километров.
Это на полтора литра больше, чем заявляет Haval. По их данным — 7,8, а у меня — 9,3. Разница почти 20%.
Но важно: я ехал без кондиционера, с нормальным давлением в шинах. Если добавить летний кондиционер или груз, расход поднимется до 10–10,5. В сильные морозы, на зимней резине, по опыту владельцев, может быть и 11–12 литров.
Отзыв — реальность от другого владельца
В интернете много споров о расходе. Я нашёл отзыв Сергея из Новосибирска на сайте drive2. Он писал: "Прошёл на Jolion 15 тысяч километров. В городе зимой расход — 11,2 литра на прогретую машину. Летом — 8,5–9. За городом при 100 км/ч — 7,0–7,5. Смешанный цикл за год — 9,8. Самое досадное, что при резких стартах с места, на светофорах, компьютер показывает моментальный расход до 25 литров. Если плавно трогаться, можно уложиться в 8,5 городского".
Сергей подтвердил мои наблюдения. Реальный смешанный цикл у Jolion — около 9–10 литров. Это не катастрофа, но не обещанные 7,8.
Как разные режимы влияют на расход
Тест-драйв показал, что самый большой вклад даёт город. В пробке на Каширском шоссе, где скорость не превышала 15–20 км/ч, мгновенный расход прыгал до 14–16 литров. Двигатель на холостых оборотах в пробке потребляет около 0,8–1,0 литра в час. За час стояния в заторе набегает лишних 3–4 литра.
На трассе ситуация лучше. Когда я выехал на Новорижское шоссе и держал круиз-контроль на 100 км/ч, через 40 километров бортовой компьютер показывал 7,2 литра. При снижении скорости до 80 км/ч — около 6,8. При 120 км/ч — 8,5. Это совпадает с паспортными данными для загородного цикла.
Главное, что я выяснил: экономичность сильно зависит от дорожных условий. Если вы большую часть времени стоите в пробках, готовьтесь к 10–11 литрам. Если ездите в основном по трассе, можно укладываться в 7–8.
Расчёт затрат на топливо за год
Давайте посчитаем, сколько я трачу за год при реальном расходе 9,3 литра.
Пробег в год — 18 000 километров (среднее для Москвы). Делим на 100 — 180. Умножаем на 9,3 — 1 674 литра топлива. При цене 57,3 рубля за литр это 95 800 рублей в год. То есть около 8 000 рублей в месяц.
Если бы расход был как в паспорте — 7,8 литра — тратили бы 1 404 литра или 80 400 рублей. Разница 15 400 рублей в год. Не критично, но ощутимо.
С другой стороны, многие кроссоверы аналогичного класса расходуют больше. Chery Tiggo 7 Pro Max в смешанном цикле у владельцев даёт 9,5–10,5 литров. Geely Atlas Pro — 9–10. Так что Jolion не рекордсмен по экономии, но и не аутсайдер.
Дополнительные наблюдения: полный привод и зима
Я тестировал моноприводную версию. Полноприводный Jolion, по отзывам, тяжелее и ест больше. Один из покупателей, Михаил из Санкт-Петербурга, рассказал на форуме havclub.ru: "У меня полный привод. Летом в смешанном цикле выходит 10,1. Зимой, на шипах, с включённой печкой — 12,4. За две зимы привык, но бюджетнее бы хотелось".
На зиму расход растёт. В моём тесте-драйве не было низких температур, но по данным других владельцев, падение до -20 градусов увеличивает расход на 1–2 литра. Виной тому плотный воздух, прогрев мотора, подогрев сидений и стёкол.
Можно ли экономить. При соблюдении правил экономичного вождения реально скинуть 0,5–0,7 литра.
- Держать постоянную скорость на трассе
- Избегать резких ускорений и торможений
- Своевременно менять воздушный фильтр — забитый повышает расход на 0,3–0,5 литра
- Использовать круиз-контроль на трассе, лучше всего работает на ровных участках
Лично я считаю, что лучший способ узнать реальный расход именно вашего экземпляра — прогнать его по вашим маршрутам. У меня после покупки прошёл год, сейчас пробег 22 000 километров. За это время я проводил контрольные замеры трижды.
- Летний смешанный цикл (июнь 2025, без кондиционера) — 9,0 литров
- Осенний (октябрь, без кондиционера, дожди, свет) — 9,5
- Зимний (январь 2026, до -18, на шипах, печка на полную) — 11,2
Я не жалею о покупке. Учитывая динамику (150 лошадей), комфорт и стоимость содержания, такой расход — компромисс. Тест-драйв показал: Haval Jolion не экономичный гибрид, но и не "прожорливый" монстр. Для реалий российских дорог это норма.