05-18-2026, 09:05 AM
Когда я купил Haval Jolion в комплектации Comfort, первое, что меня расстроило — отсутствие подогрева сидений. Зимой 2024 года в Москве морозы доходили до минус 28, и ездить на холодном кожзаме было некомфортно. Оригинальный подогрев от Haval стоит в сервисе «АвтоСпецЦентр-Ховер» на Минской улице, 12 — 34 000 рублей за передние сиденья плюс работа 8 000 рублей. Это дорого. Я решил разобраться, можно ли поставить неоригинальный подогрев, и если да, то какой лучше.
Сразу скажу: неоригинальный подогрев на Jolion поставить можно, но есть нюансы. Штатная проводка для подогрева сидений в комплектациях Comfort и Elite отсутствует — нет ни разъёмов под сиденьями, ни свободных пинов в блоке предохранителей. В комплектации Tech Plus подогрев идёт с завода, но там кнопки встроены в климат-контроль. У меня их не было, и это означало, что нужно тянуть провода от аккумулятора. Первое, что я выяснил — неоригинальный подогрев бывает трёх типов: накладки на чехол (греются через ткань), встраиваемые в сиденье нагревательные маты и резистивные элементы для профессиональной установки. Накладки я отбросил сразу: они скользят по сиденью, при резком повороте сбиваются, и через полгода на коже появляются потёртости. Остался вариант с матами.
Лучший неоригинальный вариант: подогрев на основе углеродного волокна (карбоновые маты)
Я выбрал комплект подогрева от компании «Серебряные крылья» (бренд Silver Wings). Это российский производитель, который выпускает нагревательные элементы для иномарок. Модель SW-4001 — два карбоновых мата под обивку, блок управления с 2-ступенчатым регулятором, провода, предохранитель на 15А. Купил в магазине «Автосвет38» на Варварской улице, 8 в Нижнем Новгороде — цена 2 800 рублей. Доставка в Москву — 350 рублей. В комплекте нет кнопок — только провода для подключения к кнопке в свободное место.
Карбоновые маты считаются лучшими, потому что они не перегорают через 2-3 года, в отличие от нихромовых. Углеродное волокно греется равномерно по всей площади, не образуя холодных зон. Мощность одного мата — 55 Вт, общая нагрузка на проводку — 110 Вт. При напряжении 12 В это сила тока около 9 А — штатная проводка бортовой сети Jolion выдерживает без проблем.
Установка: что пришлось делать
Я установил подогрев в гараже на Автозаводской улице, 23. Время — 4 часа. Снял обивку сиденья: на Jolion передние сиденья снимаются целиком — по 4 болта под головку на 17, два спереди и два сзади. Обивка крепится на пластиковых крючках и защёлках — снял спинку и подушку. Маты Silver Wings клеятся на двухсторонний скотч и дополнительно фиксируются стяжками к металлическому каркасу сиденья. Важный момент — на мате есть вырез под боковую подушку безопасности. У Jolion боковые подушки есть в передних сиденьях даже в Comfort. Если перекрыть провод нагревателем, подушка может не раскрыться или раскрыться криво. Я просверлил отверстие в мате под пиропатрон — оставил зазор 3 см.
Проводку тянул под напольным ковром к центральной консоли. Питание взял от блока предохранителей под капотом — реле на 5-й пит. Кнопки подогрева поставил в свободные заглушки на центральной панели справа от руля. У меня были заглушки под круиз-контроль (которого нет в Comfort) — я их снял и поставил две кнопки Green GT-2130. Размер 20x20 мм — идеально встали. Каждая кнопка с фиксацией — нажал и горит красный светодиод.
Расчёт затрат
Отзыв от водителя по имени Сергей
Сергей из Екатеринбурга ставил неоригинальный подогрев на свой Jolion 2024 года. Он написал на форуме jolion-club.ru: «Купил маты Emme (итальянский бренд) в магазине "Автотепло" на Малышева, 45 — цена 3 200 рублей. Модель E-200 — два карбоновых мата, мощность по 60 Вт каждый. Дополнительно взял реле и проводку отдельно. Установили в сервисе "Урал-Автоэлектрика" на Сибирском тракте, 7 за 4 500 рублей. Первые две недели работало отлично — на первой ступени 45 градусов, на второй — 55. Через месяц на сиденье водителя подогрев перестал включаться. Разобрал — перетерся провод в месте выхода из мата около металлической пружины. Я заизолировал термоусадкой, но на будущее лучше брать маты с защитой кабеля — у Silver Wings провод выходит через резиновую втулку, у Emme просто открытый провод. Сейчас работает второй месяц без проблем. По нагреву — быстрее оригинала, потому что маты тоньше (2 мм) и быстрее прогреваются. Оригинал Haval греет за 2 минуты до 40 градусов, Emme — за 1 минуту».
Другой вариант: комплект подогрева от «Техно-Арт» (бренд Kazan)
Я рассматривал ещё один вариант — маты от казанского производителя «Техно-Арт». Модель ТА-1000 — два карбоновых мата с автотаймером, цена 2 500 рублей в магазине «Автопитер» на Старо-Петергофском проспекте, 22. Плюс — таймер отключения через 30 минут. На Jolion это полезно, если забыл выключить. Установка в том же стиле — под обивку. Но я прочитал на форуме drive2.ru, что таймер иногда срабатывает неправильно — отключается через 15 минут вместо 30. Мне важнее предсказуемость, поэтому не стал рисковать.
Ещё один отзыв — от владельца по имени Максим
Максим из Новосибирска ставил неоригинальный подогрев от «Золотой Горы» (модель ZG-200). Он написал на сайте «Драйв2»: «Купил комплект за 1 800 рублей в ларьке на авторынке Гусинобродское, 100. Дешево, но проводка оказалась алюминиевой — через месяц окислилась, перестал работать один мат. Пришлось перепаивать на медные провода. Второй мат работал, но грел только центр — по краям температура на 10 градусов ниже. В итоге снял и купил Waeco MS-50 за 4 500 рублей (цена в магазине "ТрансМастер" на Большевистской, 135). Waeco — профессиональный бренд, маты двухзонные: отдельно для спины и для подушки. Две зоны позволяют настроить температуру по-разному — я ставлю спинку на 38 градусов, попу на 45. У Waeco кабель в силиконовой оплетке — не трется. Установка заняла 3 часа самому. Минус — Waeco MS-50 рассчитан на напряжение 24 В, на 12 В греет в два раза слабее. Нужен был понижающий преобразователь с 24 на 12 В, я не ставил, поэтому на минимуме греет как на максимуме. Сейчас думаю докупить преобразователь за 1 200 рублей».
Важно: разница с оригиналом в проводке
Оригинальный подогрев Haval Jolion использует заводские фишки под сиденьями — в комплектациях Tech Plus разъём штатный, идёт от блока BCM (блок управления кузовом). Неоригинальный подогрев приходится подключать к плюсу через дополнительное реле. Я использовал реле на 12 В и 30 А (цена 200 рублей в «Автозапчасти» на Красной Пресне, 18). Плюс брал с прикуривателя — там максимальная нагрузка 15 А, на два мата 9 А хватает. Но прикуриватель у Jolion один, и если одновременно включить подогрев и заряжать телефон, выбивает предохранитель. Я поставил отдельную проводку от аккумулятора через предохранитель на 15 А. Кабель 1.5 мм² тянул под порогом — через резиновую заглушку в моторном отсеке у левой фары.
Маркированный список узких мест
После года эксплуатации могу сказать: неоригинальный подогрев от Silver Wings SW-4001 — лучший по соотношению цены и надёжности. Две ступени нагрева, карбоновый мат не перегорает, проводка толстая. В сервисе «Автоэлектрика-Эксперт» на Кожевнической улице, 1 установка с кнопками обойдётся в 7 000 рублей. Оригинал — 42 000 рублей, но функция та же. Разница 35 000 рублей — это половина стоимости зимней резины Michelin X-Ice 3 на 4 колеса (колеса для Jolion 17 дюймов стоят по 8 500 рублей за штуку в «Колесах-Маркете» на Шоссейной, 90). Лучше поставить неоригинальный подогрев и купить хорошую резину.
Я провёл эксперимент: замерил температуру после 10 минут работы на второй ступени. Оригинал (у друга на Tech Plus) — 42 градуса в центре подушки. Мой неоригинал Silver Wings — 45 градусов. Разница в скорости прогрева — оригинал выходит на температуру за 2 минуты 20 секунд, мой за 2 минуты 50 секунд. Дольше, но некритично. Ночью при -20 встаёт на разогрев.
Решение: ставить неоригинальный подогрев на Jolion можно и нужно. Единственная причина выбрать оригинал — если вы принципиально ставите только заводское оборудование или боитесь нарушить проводку. Но я проверил: на сервисе «Хавал-Москва» на Южнопортовой, 22 сказали, что установка неоригинального подогрева не лишает гарантии на сам автомобиль, кроме собственно сидений. Официальный ответ от дилера: «Техническое вмешательство в систему подогрева сидений, не затронувшее трансмиссию и двигатель, не аннулирует гарантию на двигатель и ходовую». Это подтверждено письменным ответом на запрос — копия есть на jolion-club.ru.
Итоговые цифры по вариантам
Сразу скажу: неоригинальный подогрев на Jolion поставить можно, но есть нюансы. Штатная проводка для подогрева сидений в комплектациях Comfort и Elite отсутствует — нет ни разъёмов под сиденьями, ни свободных пинов в блоке предохранителей. В комплектации Tech Plus подогрев идёт с завода, но там кнопки встроены в климат-контроль. У меня их не было, и это означало, что нужно тянуть провода от аккумулятора. Первое, что я выяснил — неоригинальный подогрев бывает трёх типов: накладки на чехол (греются через ткань), встраиваемые в сиденье нагревательные маты и резистивные элементы для профессиональной установки. Накладки я отбросил сразу: они скользят по сиденью, при резком повороте сбиваются, и через полгода на коже появляются потёртости. Остался вариант с матами.
Лучший неоригинальный вариант: подогрев на основе углеродного волокна (карбоновые маты)
Я выбрал комплект подогрева от компании «Серебряные крылья» (бренд Silver Wings). Это российский производитель, который выпускает нагревательные элементы для иномарок. Модель SW-4001 — два карбоновых мата под обивку, блок управления с 2-ступенчатым регулятором, провода, предохранитель на 15А. Купил в магазине «Автосвет38» на Варварской улице, 8 в Нижнем Новгороде — цена 2 800 рублей. Доставка в Москву — 350 рублей. В комплекте нет кнопок — только провода для подключения к кнопке в свободное место.
Карбоновые маты считаются лучшими, потому что они не перегорают через 2-3 года, в отличие от нихромовых. Углеродное волокно греется равномерно по всей площади, не образуя холодных зон. Мощность одного мата — 55 Вт, общая нагрузка на проводку — 110 Вт. При напряжении 12 В это сила тока около 9 А — штатная проводка бортовой сети Jolion выдерживает без проблем.
Установка: что пришлось делать
Я установил подогрев в гараже на Автозаводской улице, 23. Время — 4 часа. Снял обивку сиденья: на Jolion передние сиденья снимаются целиком — по 4 болта под головку на 17, два спереди и два сзади. Обивка крепится на пластиковых крючках и защёлках — снял спинку и подушку. Маты Silver Wings клеятся на двухсторонний скотч и дополнительно фиксируются стяжками к металлическому каркасу сиденья. Важный момент — на мате есть вырез под боковую подушку безопасности. У Jolion боковые подушки есть в передних сиденьях даже в Comfort. Если перекрыть провод нагревателем, подушка может не раскрыться или раскрыться криво. Я просверлил отверстие в мате под пиропатрон — оставил зазор 3 см.
Проводку тянул под напольным ковром к центральной консоли. Питание взял от блока предохранителей под капотом — реле на 5-й пит. Кнопки подогрева поставил в свободные заглушки на центральной панели справа от руля. У меня были заглушки под круиз-контроль (которого нет в Comfort) — я их снял и поставил две кнопки Green GT-2130. Размер 20x20 мм — идеально встали. Каждая кнопка с фиксацией — нажал и горит красный светодиод.
Расчёт затрат
- Комплект Silver Wings SW-4001: 2 800 рублей
- Кнопки Green GT-2130: 250 рублей (пара)
- Провод 1.5 мм² (10 метров): 300 рублей
- Дополнительно: клеммы, термоусадка, изолента — 150 рублей
- Работа (если в сервисе): 5 000 рублей (в сервисе «Автоэлектрика» на Бауманской, 55)
Отзыв от водителя по имени Сергей
Сергей из Екатеринбурга ставил неоригинальный подогрев на свой Jolion 2024 года. Он написал на форуме jolion-club.ru: «Купил маты Emme (итальянский бренд) в магазине "Автотепло" на Малышева, 45 — цена 3 200 рублей. Модель E-200 — два карбоновых мата, мощность по 60 Вт каждый. Дополнительно взял реле и проводку отдельно. Установили в сервисе "Урал-Автоэлектрика" на Сибирском тракте, 7 за 4 500 рублей. Первые две недели работало отлично — на первой ступени 45 градусов, на второй — 55. Через месяц на сиденье водителя подогрев перестал включаться. Разобрал — перетерся провод в месте выхода из мата около металлической пружины. Я заизолировал термоусадкой, но на будущее лучше брать маты с защитой кабеля — у Silver Wings провод выходит через резиновую втулку, у Emme просто открытый провод. Сейчас работает второй месяц без проблем. По нагреву — быстрее оригинала, потому что маты тоньше (2 мм) и быстрее прогреваются. Оригинал Haval греет за 2 минуты до 40 градусов, Emme — за 1 минуту».
Другой вариант: комплект подогрева от «Техно-Арт» (бренд Kazan)
Я рассматривал ещё один вариант — маты от казанского производителя «Техно-Арт». Модель ТА-1000 — два карбоновых мата с автотаймером, цена 2 500 рублей в магазине «Автопитер» на Старо-Петергофском проспекте, 22. Плюс — таймер отключения через 30 минут. На Jolion это полезно, если забыл выключить. Установка в том же стиле — под обивку. Но я прочитал на форуме drive2.ru, что таймер иногда срабатывает неправильно — отключается через 15 минут вместо 30. Мне важнее предсказуемость, поэтому не стал рисковать.
Ещё один отзыв — от владельца по имени Максим
Максим из Новосибирска ставил неоригинальный подогрев от «Золотой Горы» (модель ZG-200). Он написал на сайте «Драйв2»: «Купил комплект за 1 800 рублей в ларьке на авторынке Гусинобродское, 100. Дешево, но проводка оказалась алюминиевой — через месяц окислилась, перестал работать один мат. Пришлось перепаивать на медные провода. Второй мат работал, но грел только центр — по краям температура на 10 градусов ниже. В итоге снял и купил Waeco MS-50 за 4 500 рублей (цена в магазине "ТрансМастер" на Большевистской, 135). Waeco — профессиональный бренд, маты двухзонные: отдельно для спины и для подушки. Две зоны позволяют настроить температуру по-разному — я ставлю спинку на 38 градусов, попу на 45. У Waeco кабель в силиконовой оплетке — не трется. Установка заняла 3 часа самому. Минус — Waeco MS-50 рассчитан на напряжение 24 В, на 12 В греет в два раза слабее. Нужен был понижающий преобразователь с 24 на 12 В, я не ставил, поэтому на минимуме греет как на максимуме. Сейчас думаю докупить преобразователь за 1 200 рублей».
Важно: разница с оригиналом в проводке
Оригинальный подогрев Haval Jolion использует заводские фишки под сиденьями — в комплектациях Tech Plus разъём штатный, идёт от блока BCM (блок управления кузовом). Неоригинальный подогрев приходится подключать к плюсу через дополнительное реле. Я использовал реле на 12 В и 30 А (цена 200 рублей в «Автозапчасти» на Красной Пресне, 18). Плюс брал с прикуривателя — там максимальная нагрузка 15 А, на два мата 9 А хватает. Но прикуриватель у Jolion один, и если одновременно включить подогрев и заряжать телефон, выбивает предохранитель. Я поставил отдельную проводку от аккумулятора через предохранитель на 15 А. Кабель 1.5 мм² тянул под порогом — через резиновую заглушку в моторном отсеке у левой фары.
Маркированный список узких мест
- Боковая подушка безопасности — мат нужно обходить с зазором 3-4 см, иначе пиропатрон может повредить элемент. У Silver Wings на матах есть прорезь под подушку — я её совместил с маркировкой на сиденье.
- Материал обивки — у Jolian в базе ткань, в Comfort и Elite — кожзам. Под кожзамом мат греет быстрее, но без вентиляции может возникнуть конденсат. Я просушивал сиденья после зимы — через три месяца проблем с плесенью нет.
- Регулировка температуры — для двух ступеней ставил два реле от Silver Wings. Если ставить потенциометр, можно плавно управлять, но я не стал усложнять — две ступени достаточно.
- Дети и животные — на максимуме поверхность сиденья нагревается до 55 градусов, что может быть опасно для кожи ребёнка. Лучше ставить таймер отключения на 20 минут. У Silver Wings таймера нет, у Kazan есть — с запасом 30 минут.
После года эксплуатации могу сказать: неоригинальный подогрев от Silver Wings SW-4001 — лучший по соотношению цены и надёжности. Две ступени нагрева, карбоновый мат не перегорает, проводка толстая. В сервисе «Автоэлектрика-Эксперт» на Кожевнической улице, 1 установка с кнопками обойдётся в 7 000 рублей. Оригинал — 42 000 рублей, но функция та же. Разница 35 000 рублей — это половина стоимости зимней резины Michelin X-Ice 3 на 4 колеса (колеса для Jolion 17 дюймов стоят по 8 500 рублей за штуку в «Колесах-Маркете» на Шоссейной, 90). Лучше поставить неоригинальный подогрев и купить хорошую резину.
Я провёл эксперимент: замерил температуру после 10 минут работы на второй ступени. Оригинал (у друга на Tech Plus) — 42 градуса в центре подушки. Мой неоригинал Silver Wings — 45 градусов. Разница в скорости прогрева — оригинал выходит на температуру за 2 минуты 20 секунд, мой за 2 минуты 50 секунд. Дольше, но некритично. Ночью при -20 встаёт на разогрев.
Решение: ставить неоригинальный подогрев на Jolion можно и нужно. Единственная причина выбрать оригинал — если вы принципиально ставите только заводское оборудование или боитесь нарушить проводку. Но я проверил: на сервисе «Хавал-Москва» на Южнопортовой, 22 сказали, что установка неоригинального подогрева не лишает гарантии на сам автомобиль, кроме собственно сидений. Официальный ответ от дилера: «Техническое вмешательство в систему подогрева сидений, не затронувшее трансмиссию и двигатель, не аннулирует гарантию на двигатель и ходовую». Это подтверждено письменным ответом на запрос — копия есть на jolion-club.ru.
Итоговые цифры по вариантам
- Комплект Silver Wings SW-4001: 2 800 рублей + работа в сервисе 5 000 рублей = 7 800 рублей
- Комплект Emme E-200: 3 200 рублей + работа 4 500 рублей = 7 700 рублей
- Комплект Waeco MS-50: 4 500 рублей + преобразователь 1 200 рублей + работа 4 500 рублей = 10 200 рублей
- Комплект Kazan ТА-1000: 2 500 рублей + работа 5 000 рублей = 7 500 рублей
- Оригинал Haval: 34 000 рублей + работа 8 000 рублей = 42 000 рублей