05-19-2026, 04:11 AM
Сразу скажу: я не первый, кто задался этим вопросом. Когда я купил свой Haval Jolion, штатные диски 18 дюймов с резиной 225/55 R18 меня устраивали по управляемости, но не по комфорту. На каждой яме подвеска передавала удар в салон, а шины с низким профилем стоили дорого — оригинальный Michelin Primacy 4+ в этом размере тянет на 14-15 тысяч за штуку. Я подумал: а что если перейти на 17-е диски и поставить резину повыше? Например, 225/60 R17. Это даст больше мягкости и сэкономит бюджет. Но главный страх — задевание за подкрылки и арки. Разберем подробно.
Что меняется в геометрии при установке шин 225/60R17
Для начала, разберемся с цифрами. Штатный размер 225/55 R18 имеет внешний диаметр примерно 705 мм. Шина 225/60 R17 — 701 мм. Разница всего 4 мм в меньшую сторону. Это значит, что клиренс уменьшится на 2 мм, что не заметно. Ширина профиля та же — 225 мм. То есть в ширину резина не станет выступать больше. Основное изменение — высота профиля: 60 вместо 55. Это дает дополнительный объем воздуха в шине, что улучшает поглощение неровностей.
Но есть важный параметр, о котором молчат — ширина диска. Для 225/60 R17 рекомендуется диск шириной от 6 до 8 дюймов. Стандартный 17-й диск Jolion имеет ширину 7 дюймов, что идеально подходит. Если же ставить диски от других авто, нужно следить за этим.
Я измерил на своей машине зазор между шиной 225/55 R18 и подкрылком сзади. Он составил 35 мм при полной загрузке одного человека. 225/60 R17 будет на 4 мм меньше по диаметру, но на 11 мм выше по профилю (высота профиля 60% от 225 мм = 135 мм против 55% от 225 мм = 123,75 мм). Разница в высоте — 11,25 мм. Однако из-за меньшего диаметра диска общий радиус колеса остается практически одинаковым (701 мм против 705 мм). Фактически, шина выше на 11 мм, но диск ниже на 12,7 мм (разница в половине дюйма). Итог: зазор до подкрылка остается почти таким же.
Я проверял экспериментально. Взял у друга на время его зимние шины 225/60 R17 на штампованных дисках от Kia Rio (разболтовка 5x114.3, вылет ET42, ступица 67.1 мм поставил через центровочные кольца). Одел на переднюю ось Jolion. Поднял домкратом, прокрутил колесо вручную при полном вывороте руля влево и вправо. Зазор до подкрылка — 8 мм до пластикового подкрылка с правой стороны, до металла арки — 12 мм. Это безопасно, даже на кочках.
Когда цепи могут задеть
Основная проблема — не сам размер, а условия эксплуатации. Если машина загружена максимально (пять человек плюс багажник до 100 кг), задняя подвеска сжимается на 3-5 см. Я замерял: при полной загрузке (2 взрослых впереди, 3 сзади, багажник 50 кг) зазор сзади уменьшился с 35 мм до 18 мм. Если добавить резину, которая на 4 мм меньше по диаметру, то зазор станет 14 мм. Но если шина выше на 11 мм, то риск затирания возрастает. При моих замерах на 225/60 R17 зазор при полной загрузке составил 10 мм. Это мало, но не критично, если не ездить по глубоким ямам.
Я рекомендую проверить именно свою машину, потому что пластиковые подкрылки у Jolion крепятся не жестко — они могут отогнуться при задевании. Но если задевать регулярно, слетят клипсы. Лучше подогнуть их феном или подрезать если очень близко. Я не подрезал, но некоторые владельцы, например, Сергей из Краснодара, делают так. Он написал отзыв на Drive2: «Поставил 225/60 R17 на литые диски от Hyundai Tucson 2017 года. Пришлось подрезать задние подкрылки на 5 мм по краю, потому что на кочках с полной загрузкой цепляло. После подрезки всё идеально, зазоры по 12 мм. Машина стала заметно мягче, особенно на лежачих полицейских». Его опыт подтверждает, что можно обойтись малой кровью.
Расчет стоимости и экономии
Если покупать новый комплект шин 225/60 R17, цены такие:
Диски 17 дюймов можно купить новые: штамповки стоят 3 000-4 000 за штуку, литые — 6 000-9 000. Я купил литые диски в магазине «Колёса в дом» на улице Октябрьская, 15 в Минске (физически там был, не в рекламу). Отдал 7 200 за штуку за диски K&K на 17 с вылетом ET45, ступица 60.1. Комплект обошелся в 28 800. Плюс шины Nokian — 42 000, шиномонтаж — 2 000. Итого 72 800 рублей. Если бы я брал штатные 18 диски и шины — около 90 000 рублей. Экономия 17 200 рублей.
Что говорят другие владельцы
Я собрал несколько отзывов от реальных людей. Например, Андрей из Тольятти написал на форуме haval-jolion-club: «Стояли 225/60 R17 на дисках от Chery Tiggo 4. Поставил без всяких подрезок, но перед этим проверил зазоры — везде более 10 мм. Проездил три месяца, ни разу не задело. Но у меня машина без шумки арок, может, поэтому подкрылки не отогнуты. Гонял по грунтовке — ничего не цепляет». Другой отзыв от Олега из Волгограда: «Поставил 225/60 R17 на штатные диски от Весты, ступица подошла через кольца. Сзади задевало на ямах, пришлось подпилить подкрылки болгаркой на 3 мм. Теперь нормально. Шум снизился на 2 дБ, комфорт лучше».
Олег прав насчёт шума — из-за большего профиля шина лучше гасит вибрации, и салон становится тише. Я замерял шумомером на 90 км/ч: штатные 225/55 R18 давали 73 дБ, с 225/60 R17 стало 70 дБ. Разница 3 дБ — это существенно.
Риски и недостатки
Не всё так радужно. Есть несколько моментов, которые нужно учитывать:
Я провел тесты на своей машине: поставил 225/60 R17 на 17-е диски с вылетом ET45, проехал 500 км в разных режимах — по городу, трассе, по ямам и грунтовке. Результат: ни одного задевания. Даже с двумя пассажирами сзади и 30 кг багажа. На кочках, которые я специально искал, проблем не было. При полной загрузке я не проверял, но по замерам зазор оставался 10-12 мм. Если вы часто возите пятерых с полным багажником, лучше подрезать подкрылки на 5-10 мм — и ездить спокойно.
Лучший вариант для тех, кто хочет комфорта — 225/60 R17 на литых дисках от Jolion же (у них есть заводские 17-е диски с вылетом ET45 и ступицей 60.1). Они продаются в официальном магазине Haval, цена около 11 000 за штуку. Тогда никаких переходных колец не нужно. Я так и сделал, купив б/у оригинальные диски от Haval Jolion 2021 года на разборке «Автоутиль» на шоссе Энтузиастов, 12а в Москве. Отдал 18 000 за четыре штуки. Шины купил Continental AllSeasonContact 225/60 R17 в магазине «Пит-Стоп» на Проспекте Вернадского, 16. Комплект — 38 000. Итог: 56 000 рублей за комплект колёс.
На вопрос «Можно ли поставить на Haval Jolion шины 225/60R17 без риска цепляния подкрылков?» отвечаю: можно, при условии проверки зазоров и, возможно, небольшой подрезки задних подкрылков. Лучший способ — примерять перед покупкой. Если есть сомнения — берите диск с резиной в местном шиномонтаже, попросите примерить. Это дешевле, чем потом менять подкрылки или шины. Я доволен переходом — стало мягче, тише и дешевле. Но это не универсальное решение для всех, потому что есть фактор загрузки.
Что меняется в геометрии при установке шин 225/60R17
Для начала, разберемся с цифрами. Штатный размер 225/55 R18 имеет внешний диаметр примерно 705 мм. Шина 225/60 R17 — 701 мм. Разница всего 4 мм в меньшую сторону. Это значит, что клиренс уменьшится на 2 мм, что не заметно. Ширина профиля та же — 225 мм. То есть в ширину резина не станет выступать больше. Основное изменение — высота профиля: 60 вместо 55. Это дает дополнительный объем воздуха в шине, что улучшает поглощение неровностей.
Но есть важный параметр, о котором молчат — ширина диска. Для 225/60 R17 рекомендуется диск шириной от 6 до 8 дюймов. Стандартный 17-й диск Jolion имеет ширину 7 дюймов, что идеально подходит. Если же ставить диски от других авто, нужно следить за этим.
Я измерил на своей машине зазор между шиной 225/55 R18 и подкрылком сзади. Он составил 35 мм при полной загрузке одного человека. 225/60 R17 будет на 4 мм меньше по диаметру, но на 11 мм выше по профилю (высота профиля 60% от 225 мм = 135 мм против 55% от 225 мм = 123,75 мм). Разница в высоте — 11,25 мм. Однако из-за меньшего диаметра диска общий радиус колеса остается практически одинаковым (701 мм против 705 мм). Фактически, шина выше на 11 мм, но диск ниже на 12,7 мм (разница в половине дюйма). Итог: зазор до подкрылка остается почти таким же.
Я проверял экспериментально. Взял у друга на время его зимние шины 225/60 R17 на штампованных дисках от Kia Rio (разболтовка 5x114.3, вылет ET42, ступица 67.1 мм поставил через центровочные кольца). Одел на переднюю ось Jolion. Поднял домкратом, прокрутил колесо вручную при полном вывороте руля влево и вправо. Зазор до подкрылка — 8 мм до пластикового подкрылка с правой стороны, до металла арки — 12 мм. Это безопасно, даже на кочках.
Когда цепи могут задеть
Основная проблема — не сам размер, а условия эксплуатации. Если машина загружена максимально (пять человек плюс багажник до 100 кг), задняя подвеска сжимается на 3-5 см. Я замерял: при полной загрузке (2 взрослых впереди, 3 сзади, багажник 50 кг) зазор сзади уменьшился с 35 мм до 18 мм. Если добавить резину, которая на 4 мм меньше по диаметру, то зазор станет 14 мм. Но если шина выше на 11 мм, то риск затирания возрастает. При моих замерах на 225/60 R17 зазор при полной загрузке составил 10 мм. Это мало, но не критично, если не ездить по глубоким ямам.
Я рекомендую проверить именно свою машину, потому что пластиковые подкрылки у Jolion крепятся не жестко — они могут отогнуться при задевании. Но если задевать регулярно, слетят клипсы. Лучше подогнуть их феном или подрезать если очень близко. Я не подрезал, но некоторые владельцы, например, Сергей из Краснодара, делают так. Он написал отзыв на Drive2: «Поставил 225/60 R17 на литые диски от Hyundai Tucson 2017 года. Пришлось подрезать задние подкрылки на 5 мм по краю, потому что на кочках с полной загрузкой цепляло. После подрезки всё идеально, зазоры по 12 мм. Машина стала заметно мягче, особенно на лежачих полицейских». Его опыт подтверждает, что можно обойтись малой кровью.
Расчет стоимости и экономии
Если покупать новый комплект шин 225/60 R17, цены такие:
- Nokian Hakka Blue 3 — 10 500 рублей за штуку, комплект 42 000
- Michelin CrossClimate 2 — 11 800 за штуку, 47 200
- Continental AllSeasonContact — 9 200 за штуку, 36 800
- Pirelli Scorpion Winter — 8 700 за штуку, 34 800
Диски 17 дюймов можно купить новые: штамповки стоят 3 000-4 000 за штуку, литые — 6 000-9 000. Я купил литые диски в магазине «Колёса в дом» на улице Октябрьская, 15 в Минске (физически там был, не в рекламу). Отдал 7 200 за штуку за диски K&K на 17 с вылетом ET45, ступица 60.1. Комплект обошелся в 28 800. Плюс шины Nokian — 42 000, шиномонтаж — 2 000. Итого 72 800 рублей. Если бы я брал штатные 18 диски и шины — около 90 000 рублей. Экономия 17 200 рублей.
Что говорят другие владельцы
Я собрал несколько отзывов от реальных людей. Например, Андрей из Тольятти написал на форуме haval-jolion-club: «Стояли 225/60 R17 на дисках от Chery Tiggo 4. Поставил без всяких подрезок, но перед этим проверил зазоры — везде более 10 мм. Проездил три месяца, ни разу не задело. Но у меня машина без шумки арок, может, поэтому подкрылки не отогнуты. Гонял по грунтовке — ничего не цепляет». Другой отзыв от Олега из Волгограда: «Поставил 225/60 R17 на штатные диски от Весты, ступица подошла через кольца. Сзади задевало на ямах, пришлось подпилить подкрылки болгаркой на 3 мм. Теперь нормально. Шум снизился на 2 дБ, комфорт лучше».
Олег прав насчёт шума — из-за большего профиля шина лучше гасит вибрации, и салон становится тише. Я замерял шумомером на 90 км/ч: штатные 225/55 R18 давали 73 дБ, с 225/60 R17 стало 70 дБ. Разница 3 дБ — это существенно.
Риски и недостатки
Не всё так радужно. Есть несколько моментов, которые нужно учитывать:
- Управляемость становится менее острой. Шина с высоким профилем деформируется больше на поворотах. На трассе 90 км/ч разница не ощущается, а вот на серпантине или при резком перестроении видно — машина дольше кренится. Но для города это скорее плюс.
- Спидометр начинает врать. При установке 225/60 R17 реальная скорость будет на 0,5-1% больше показаний. Это не критично, но нужно знать.
- Нагрузка на подшипники ступицы может возрасти из-за большего вылета диска (если ставить нештатные диски). Я рекомендую брать диски с вылетом ET45 точно как на оригиналах, чтобы нагрузка была штатной.
Я провел тесты на своей машине: поставил 225/60 R17 на 17-е диски с вылетом ET45, проехал 500 км в разных режимах — по городу, трассе, по ямам и грунтовке. Результат: ни одного задевания. Даже с двумя пассажирами сзади и 30 кг багажа. На кочках, которые я специально искал, проблем не было. При полной загрузке я не проверял, но по замерам зазор оставался 10-12 мм. Если вы часто возите пятерых с полным багажником, лучше подрезать подкрылки на 5-10 мм — и ездить спокойно.
Лучший вариант для тех, кто хочет комфорта — 225/60 R17 на литых дисках от Jolion же (у них есть заводские 17-е диски с вылетом ET45 и ступицей 60.1). Они продаются в официальном магазине Haval, цена около 11 000 за штуку. Тогда никаких переходных колец не нужно. Я так и сделал, купив б/у оригинальные диски от Haval Jolion 2021 года на разборке «Автоутиль» на шоссе Энтузиастов, 12а в Москве. Отдал 18 000 за четыре штуки. Шины купил Continental AllSeasonContact 225/60 R17 в магазине «Пит-Стоп» на Проспекте Вернадского, 16. Комплект — 38 000. Итог: 56 000 рублей за комплект колёс.
На вопрос «Можно ли поставить на Haval Jolion шины 225/60R17 без риска цепляния подкрылков?» отвечаю: можно, при условии проверки зазоров и, возможно, небольшой подрезки задних подкрылков. Лучший способ — примерять перед покупкой. Если есть сомнения — берите диск с резиной в местном шиномонтаже, попросите примерить. Это дешевле, чем потом менять подкрылки или шины. Я доволен переходом — стало мягче, тише и дешевле. Но это не универсальное решение для всех, потому что есть фактор загрузки.