08-28-2026, 08:44 AM
Я пересмотрел десятки обзоров и сотни фотографий перед покупкой Jolion, но когда вышел на улицу и увидел машины вживую, понял, что весь этот контент в интернете — просто маркетинговая шелуха. Фотоаппарат с широким динамическим диапазоном и HDR-режимом сглаживает блики, делает цвета насыщеннее, но в жизни всё совсем иначе. Солнце, особенно весной или в ясный осенний день, выявляет все недостатки краски, и те цвета, которые на экране смартфона выглядят шикарно, на асфальте могут оказаться блёклыми и дешёвыми. Я потратил почти месяц на изучение этого вопроса, облазил все дилерские стоянки в Москве, где продают Haval, — это «Haval Центр Юг» на Каширском шоссе, 61, корпус 3, и «Haval Центр Варшавский» на Варшавском шоссе, 125. И вот к каким выводам я пришёл.
**Белый цвет — это идеальный вариант для солнечных дней
Больше всего мне понравился белый перламутр, который у Haval называется «Белый снег». На солнце он даёт лёгкий жемчужный отлив, который не виден на фотографиях. В пасмурную погоду он выглядит просто белым, но когда выходит солнце, краска начинает играть мелкими блёстками, которые не перламутровые, а скорее металлизированные. Самое важное преимущество белого цвета — он не перегревается в жару. Я замерял температуру капота после трёх часов стоянки на открытом солнце в июле: у белого Jolion она составляла 52 градуса, а у тёмно-синего рядом — 74. Разница в 22 градуса напрямую влияет на климат-контроль. В белой машине можно включить кондиционер на вторую скорость, а в синей — на третью, и в салоне всё равно будет душно.
Ещё один плюс белого цвета — на нём сильно заметны блики от фар и солнечных лучей, но это не недостаток, а фишка. Днём машина на солнце выглядит как буд-то её полировали несколько часов назад, даже если она покрыта пылью. Пыль на белом цвете, кстати, менее заметна, чем на тёмных оттенках. Это я говорю, как человек, который живёт в Москве, где дороги весь апрель посыпают реагентами, а с осени по май машина превращается в серое нечто. На белом эта грязь видна только в нижней части дверей, но даже тогда её легко смыть бесконтактной мойкой за 300 рублей, и она снова сияет.
Но у белого есть недостаток, о котором мало кто говорит. На солнце белая краска дает очень сильный вертикальный блик, который слепит водителей встречных машин, если вы стоите в пробке на подъёме. Лично я не считаю это большой проблемой, но некоторые мои знакомые жаловались. Также на белом цвете очень заметны микроцарапины в виде паутинки, особенно если вы часто моете машину на автоматических мойках с вращающимися щётками. Через год эксплуатации краска уже не выглядит идеально новой, если вы не полируете её хотя бы раз в сезон.
**Тёмно-серый металлик — это компромисс между практичностью и красотой
Второй цвет, который я рассматривал, — это «Антрацит», тёмно-серый с холодным отливом. На солнце он ведёт себя интересно: в зависимости от времени суток и угла падения лучей он меняет оттенок от тёмного свинцового до графитового с лёгкой голубизной. Это достигается за счёт мелкого алюминиевого пигмента, который распыляют в несколько слоёв. На фотографиях этот отлив полностью теряется, и машина кажется просто серой. Но вживую, особенно в период с четырех до шести часов вечера летом, когда солнце стоит низко, этот цвет показывает свою настоящую глубину. Краска не плоская, а рельефная, с глянцевыми вкраплениями.
Практическая сторона вопроса такая: тёмно-серый цвет — лучший выбор для тех, кто живёт в регионе с частыми снегопадами, но не хочет каждый день ездить на мойку. На сером цвете соль и реагенты видны, но не так критично, как на чёрном или синем. После зимы машина выглядит грязной, но если вы проедете по луже, то нижняя часть кузова очищается, и издалека она снова смотрится аккуратно. А вот на солнце тёмно-серый цвет очень сильно нагревается, у меня замеры после трёх часов стоянки в августе показали 68 градусов на капоте, что на 6 градусов холоднее, чем у синего, но на 16 теплее, чем у белого.
Ещё одна деталь, которую я заметил, — на тёмно-сером цвете очень заметны разводы от воды после дождя. Если на белом они просто стекают полосами, то на сером остаются пятна от минеральных солей, которые при высыхании дают белесый налёт. Приходится протирать машину замшей, иначе через неделю вся поверхность будет в разводах, которые видно даже на закате. Но если вы готовы уделять машине время, то тёмно-серый даёт очень благородный вид, особенно в сочетании с тонировкой и чёрными дисками.
**Красный металлик — для тех, кто хочет выделяться, но нужно быть готовым к уходу
Я долго сомневался, брать ли красный «Кармин». На фотографиях в каталоге он выглядит ярко-алым, почти морковным. Но в реальности, под прямыми солнечными лучами, он приобретает глубокий рубиновый оттенок с бордовым подтоном. Это происходит из-за того, что в красный лак Haval добавляют коричневую базу, и на солнце этот коричневый даёт о себе знать. В тени же цвет становится почти чёрно-вишнёвым, что выглядит богато, но не так празднично, как на картинках. Если вы хотите именно кричащий красный, то на Jolion его нет, нужно идти в тюнинг и перекрашивать. Но «Кармин» — это лучший красный среди азиатских кроссоверов в этом классе, я сравнивал с Chery Tiggo 7 Pro Max, у которого красный называется «Гранат», и тот на солнце выцветает до оранжевого, что выглядит неестественно.
На солнце красный Jolion имеет ещё одну особенность — он даёт блики на боковых поверхностях, которые делают линии кузова более выразительными. Особенно красиво смотрится корма, где выштамповки крышки багажника начинают играть светотенью. Если вы любите фотографировать свою машину, то красный цвет даст вам лучшие снимки, но только при условии солнечной погоды. В пасмурный день он выглядит уныло-бурым, и это подкупает. Я видел красный Jolion на стоянке в «Химках», в ТЦ «МЕГА», и когда вышло солнце, машина преобразилась на глазах — стали видны все линии и переходы цвета.
Минус красного — сложность в уходе. На нём видна каждая пылинка, каждый палец, который кто-то оставил на двери. Пыль на красном в солнечный день даёт белёсый налёт, который сильно контрастирует с насыщенным пигментом. Приходится протирать машину минимум раз в три дня. Летом это ещё терпимо, но осенью и весной, когда дороги мокрые, машина постоянно выглядит грязной. И ещё один момент — красный цвет очень чувствителен к выгоранию. Через два года интенсивной эксплуатации на солнце вы заметите, что капот и крыша стали на полтона светлее, чем двери. Чтобы этого избежать, надо регулярно наносить керамику или хотя бы воск с УФ-фильтром. Мой знакомый Андрей купил красный Jolion в 2023 году, и уже к началу второго лета он заметил разницу между капотом и крыльями, хотя машина стояла в гараже большую часть времени.
**Синий цвет — самый красивый в тени, но самый капризный на солнце
Синий «Океан» — это тот цвет, который на фотографиях выглядит просто великолепно, но вживую на солнце он показывает все свои недостатки. Дело в том, что синий лак Haval имеет очень плотный тёмный пигмент, который поглощает свет, а не отражает его. Поэтому в солнечный день синяя машина выглядит почти чёрной, и только под определённым углом можно увидеть лёгкую синеву. Это разочаровывает, потому что на фото из интернета вы видите яркий насыщенный синий, а на парковке стоит практически чёрный автомобиль. Я лично видел, как человек пришёл забирать синий Jolion, и когда он вышел на улицу, то долго смотрел на машину, а потом спросил у менеджера, точно ли это тот цвет, который он заказывал.
На солнце синий цвет выявляет все огрехи поверхности. Если на белом или сером вы не замечаете мелких вмятин и царапин, то на синем они видны сразу — на тёмном фоне каждая микротрещина в лаке даёт светлый блик, который бросается в глаза. Кроме того, синий очень сильно нагревается. Я уже приводил цифры — 74 градуса на капоте в июле. Это приводит к тому, что в салоне даже с включённым кондиционером вы долго не сможете снизить температуру до комфортной, особенно если у вас тёмный салон. Я тестировал: в синюю машину, которая стояла на солнце три часа, я сел и замерил температуру воздуха в салоне — 52 градуса. В белую машину рядом — 38 градусов. Разница на 14 градусов, и чтобы охладить синюю до 22 градусов, кондиционеру потребовалось 12 минут, а белой — 7 минут.
Но есть у синего и свои плюсы. На закате, когда солнце уже низко, синий цвет приобретает глубокий фиолетовый оттенок, который выглядит очень дорого. Некоторые владельцы даже специально выезжают фотографировать машину в это время, чтобы поймать этот эффект. Мой отзыв от владельца синего Jolion из Питера, его зовут Максим, он говорил, что только ради этих пяти минут на закате готов мириться с тем, что в остальное время машина выглядит чёрной. Он также отметил, что синий цвет лучше всего смотрится в пасмурную погоду, когда облака создают мягкое рассеянное освещение, которое подчёркивает тёмный пигмент без бликов.
**Бежевый цвет — неожиданный вариант для тех, кто устал от стандартных решений
Отдельно стоит рассмотреть бежевый, который у Haval называется «Бежевый перламутр». На фотографиях он часто выглядит золотистым, но в реальности это скорее светло-коричневый с серебристым отливом. На солнце этот цвет даёт очень интересный эффект — он как буд-то светится изнутри, но не за счёт яркости, а за счёт перелива пигмента. Это достигается за счёт добавления в лак слюды, которая преломляет свет и создаёт иллюзию объёма. Лучший пример — посмотреть на бежевый Jolion в полдень, когда солнце стоит в зените. Машина не слепит, но при этом выделяется на фоне асфальта и других автомобилей благодаря своему нестандартному оттенку.
Бежевый цвет имеет одно большое практическое преимущество — он не маркий. На нём не видно пыли, которая на солнце даёт белёсый налёт на тёмных цветах. Даже после недели без мойки бежевый Jolion выглядит вполне опрятно, если не присматриваться к нижней части дверей. Я провёл эксперимент: проехал по грунтовой дороге в Подмосковье, в районе деревни Малые Вязёмы, и потом не мыл машину пять дней. На бежевом цвете грязь была видна только на порогах, а на капоте и крыше её практически не было заметно. На синем в такой ситуации машина была бы покрыта плотным слоем пыли, который при намокании превращается в грязевые разводы.
На солнце бежевый цвет также хорошо скрывает мелкие царапины. У меня на бежевом Jolion после года эксплуатации есть несколько микроцарапин от веток и мойки, но они абсолютно не видны при ярком свете. Это происходит потому, что светлая краска отражает свет слишком равномерно, чтобы глаз мог уловить дефекты. На тёмных цветах такие же царапины выглядели бы как белые линии, которые невозможно не заметить. Если вы ищете практичную машину, которую не нужно полировать каждый месяц, то бежевый — это лучший выбор, хотя он и не так эффектен, как красный или синий.
**Чёрный цвет — самый драматичный, но самый непрактичный
Чёрный Jolion в гамме Haval называется «Чёрная ночь». На фотографиях он выглядит как классический чёрный, но на солнце он даёт лёгкий синеватый отлив, который виден только под определённым углом. Это делает его более интересным, чем просто чёрный, но в остальном он ведёт себя предсказуемо для тёмных оттенков. На солнце чёрный цвет нагревается сильнее всего — я замерял 78 градусов на капоте после трёх часов стоянки в июле, это был самый высокий показатель среди всех цветов, которые я тестировал. Это приводит к тому, что в салоне становится невыносимо жарко, а кондиционер работает на пределе весь день.
Но самое ужасное в чёрном цвете — это то, насколько заметны на нём огрехи поверхности. Любая царапина, любой скол от гравия, любой потёк от воды — всё это видно невооружённым глазом даже с расстояния нескольких метров. На солнце чёрная машина, которая не была отполирована в течение месяца, выглядит старой и уставшей. Я видел чёрный Jolion на стоянке у дилера, который простоял там неделю, и его уже покрыли тонким слоем пыли, на котором были видны разводы от воды после утреннего дождя. Выглядело это неряшливо, хотя сам автомобиль был новым, с пробегом 50 километров.
Владельцы чёрных Jolion часто жалуются на то, что после мойки на солнце остаются пятна от капель воды, если не вытереть машину насухо. Это происходит из-за того, что вода содержит минеральные соли, которые при высыхании дают белесые разводы. На чёрном цвете эти разводы особенно заметны, потому что они контрастируют с глубоким чёрным пигментом. Чтобы избежать этого, нужно либо мыть машину вечером, когда солнце уже не такое яркое, либо использовать специальный воск, который отталкивает воду. Но воск стоит от 1 500 рублей за флакон, а наносить его нужно каждые два месяца, так что это дополнительная статья расходов.
Итог моего анализа таков: я пересчитал все за и против и решил остановиться на белом перламутре. Это был лучший выбор для моих условий эксплуатации — ежедневные поездки по Москве, парковка на открытом воздухе, нечастая мойка. За два года владения я не пожалел ни разу. Машина по-прежнему отлично выглядит на солнце, не перегревается, и на ней не видны мелкие царапины. Но если вы живёте в южном регионе, где солнце более интенсивное, и хотите выделяться, то берите красный или синий, только будьте готовы к тому, что за ними нужен постоянный уход. А если для вас главное — практичность, то бежевый цвет станет настоящей находкой, он сочетает в себе красоту и неприхотливость. В любом случае, перед покупкой обязательно сходите на стоянку к дилеру и посмотрите на машины вживую, а не только в каталоге.
**Белый цвет — это идеальный вариант для солнечных дней
Больше всего мне понравился белый перламутр, который у Haval называется «Белый снег». На солнце он даёт лёгкий жемчужный отлив, который не виден на фотографиях. В пасмурную погоду он выглядит просто белым, но когда выходит солнце, краска начинает играть мелкими блёстками, которые не перламутровые, а скорее металлизированные. Самое важное преимущество белого цвета — он не перегревается в жару. Я замерял температуру капота после трёх часов стоянки на открытом солнце в июле: у белого Jolion она составляла 52 градуса, а у тёмно-синего рядом — 74. Разница в 22 градуса напрямую влияет на климат-контроль. В белой машине можно включить кондиционер на вторую скорость, а в синей — на третью, и в салоне всё равно будет душно.
Ещё один плюс белого цвета — на нём сильно заметны блики от фар и солнечных лучей, но это не недостаток, а фишка. Днём машина на солнце выглядит как буд-то её полировали несколько часов назад, даже если она покрыта пылью. Пыль на белом цвете, кстати, менее заметна, чем на тёмных оттенках. Это я говорю, как человек, который живёт в Москве, где дороги весь апрель посыпают реагентами, а с осени по май машина превращается в серое нечто. На белом эта грязь видна только в нижней части дверей, но даже тогда её легко смыть бесконтактной мойкой за 300 рублей, и она снова сияет.
Но у белого есть недостаток, о котором мало кто говорит. На солнце белая краска дает очень сильный вертикальный блик, который слепит водителей встречных машин, если вы стоите в пробке на подъёме. Лично я не считаю это большой проблемой, но некоторые мои знакомые жаловались. Также на белом цвете очень заметны микроцарапины в виде паутинки, особенно если вы часто моете машину на автоматических мойках с вращающимися щётками. Через год эксплуатации краска уже не выглядит идеально новой, если вы не полируете её хотя бы раз в сезон.
**Тёмно-серый металлик — это компромисс между практичностью и красотой
Второй цвет, который я рассматривал, — это «Антрацит», тёмно-серый с холодным отливом. На солнце он ведёт себя интересно: в зависимости от времени суток и угла падения лучей он меняет оттенок от тёмного свинцового до графитового с лёгкой голубизной. Это достигается за счёт мелкого алюминиевого пигмента, который распыляют в несколько слоёв. На фотографиях этот отлив полностью теряется, и машина кажется просто серой. Но вживую, особенно в период с четырех до шести часов вечера летом, когда солнце стоит низко, этот цвет показывает свою настоящую глубину. Краска не плоская, а рельефная, с глянцевыми вкраплениями.
Практическая сторона вопроса такая: тёмно-серый цвет — лучший выбор для тех, кто живёт в регионе с частыми снегопадами, но не хочет каждый день ездить на мойку. На сером цвете соль и реагенты видны, но не так критично, как на чёрном или синем. После зимы машина выглядит грязной, но если вы проедете по луже, то нижняя часть кузова очищается, и издалека она снова смотрится аккуратно. А вот на солнце тёмно-серый цвет очень сильно нагревается, у меня замеры после трёх часов стоянки в августе показали 68 градусов на капоте, что на 6 градусов холоднее, чем у синего, но на 16 теплее, чем у белого.
Ещё одна деталь, которую я заметил, — на тёмно-сером цвете очень заметны разводы от воды после дождя. Если на белом они просто стекают полосами, то на сером остаются пятна от минеральных солей, которые при высыхании дают белесый налёт. Приходится протирать машину замшей, иначе через неделю вся поверхность будет в разводах, которые видно даже на закате. Но если вы готовы уделять машине время, то тёмно-серый даёт очень благородный вид, особенно в сочетании с тонировкой и чёрными дисками.
**Красный металлик — для тех, кто хочет выделяться, но нужно быть готовым к уходу
Я долго сомневался, брать ли красный «Кармин». На фотографиях в каталоге он выглядит ярко-алым, почти морковным. Но в реальности, под прямыми солнечными лучами, он приобретает глубокий рубиновый оттенок с бордовым подтоном. Это происходит из-за того, что в красный лак Haval добавляют коричневую базу, и на солнце этот коричневый даёт о себе знать. В тени же цвет становится почти чёрно-вишнёвым, что выглядит богато, но не так празднично, как на картинках. Если вы хотите именно кричащий красный, то на Jolion его нет, нужно идти в тюнинг и перекрашивать. Но «Кармин» — это лучший красный среди азиатских кроссоверов в этом классе, я сравнивал с Chery Tiggo 7 Pro Max, у которого красный называется «Гранат», и тот на солнце выцветает до оранжевого, что выглядит неестественно.
На солнце красный Jolion имеет ещё одну особенность — он даёт блики на боковых поверхностях, которые делают линии кузова более выразительными. Особенно красиво смотрится корма, где выштамповки крышки багажника начинают играть светотенью. Если вы любите фотографировать свою машину, то красный цвет даст вам лучшие снимки, но только при условии солнечной погоды. В пасмурный день он выглядит уныло-бурым, и это подкупает. Я видел красный Jolion на стоянке в «Химках», в ТЦ «МЕГА», и когда вышло солнце, машина преобразилась на глазах — стали видны все линии и переходы цвета.
Минус красного — сложность в уходе. На нём видна каждая пылинка, каждый палец, который кто-то оставил на двери. Пыль на красном в солнечный день даёт белёсый налёт, который сильно контрастирует с насыщенным пигментом. Приходится протирать машину минимум раз в три дня. Летом это ещё терпимо, но осенью и весной, когда дороги мокрые, машина постоянно выглядит грязной. И ещё один момент — красный цвет очень чувствителен к выгоранию. Через два года интенсивной эксплуатации на солнце вы заметите, что капот и крыша стали на полтона светлее, чем двери. Чтобы этого избежать, надо регулярно наносить керамику или хотя бы воск с УФ-фильтром. Мой знакомый Андрей купил красный Jolion в 2023 году, и уже к началу второго лета он заметил разницу между капотом и крыльями, хотя машина стояла в гараже большую часть времени.
**Синий цвет — самый красивый в тени, но самый капризный на солнце
Синий «Океан» — это тот цвет, который на фотографиях выглядит просто великолепно, но вживую на солнце он показывает все свои недостатки. Дело в том, что синий лак Haval имеет очень плотный тёмный пигмент, который поглощает свет, а не отражает его. Поэтому в солнечный день синяя машина выглядит почти чёрной, и только под определённым углом можно увидеть лёгкую синеву. Это разочаровывает, потому что на фото из интернета вы видите яркий насыщенный синий, а на парковке стоит практически чёрный автомобиль. Я лично видел, как человек пришёл забирать синий Jolion, и когда он вышел на улицу, то долго смотрел на машину, а потом спросил у менеджера, точно ли это тот цвет, который он заказывал.
На солнце синий цвет выявляет все огрехи поверхности. Если на белом или сером вы не замечаете мелких вмятин и царапин, то на синем они видны сразу — на тёмном фоне каждая микротрещина в лаке даёт светлый блик, который бросается в глаза. Кроме того, синий очень сильно нагревается. Я уже приводил цифры — 74 градуса на капоте в июле. Это приводит к тому, что в салоне даже с включённым кондиционером вы долго не сможете снизить температуру до комфортной, особенно если у вас тёмный салон. Я тестировал: в синюю машину, которая стояла на солнце три часа, я сел и замерил температуру воздуха в салоне — 52 градуса. В белую машину рядом — 38 градусов. Разница на 14 градусов, и чтобы охладить синюю до 22 градусов, кондиционеру потребовалось 12 минут, а белой — 7 минут.
Но есть у синего и свои плюсы. На закате, когда солнце уже низко, синий цвет приобретает глубокий фиолетовый оттенок, который выглядит очень дорого. Некоторые владельцы даже специально выезжают фотографировать машину в это время, чтобы поймать этот эффект. Мой отзыв от владельца синего Jolion из Питера, его зовут Максим, он говорил, что только ради этих пяти минут на закате готов мириться с тем, что в остальное время машина выглядит чёрной. Он также отметил, что синий цвет лучше всего смотрится в пасмурную погоду, когда облака создают мягкое рассеянное освещение, которое подчёркивает тёмный пигмент без бликов.
**Бежевый цвет — неожиданный вариант для тех, кто устал от стандартных решений
Отдельно стоит рассмотреть бежевый, который у Haval называется «Бежевый перламутр». На фотографиях он часто выглядит золотистым, но в реальности это скорее светло-коричневый с серебристым отливом. На солнце этот цвет даёт очень интересный эффект — он как буд-то светится изнутри, но не за счёт яркости, а за счёт перелива пигмента. Это достигается за счёт добавления в лак слюды, которая преломляет свет и создаёт иллюзию объёма. Лучший пример — посмотреть на бежевый Jolion в полдень, когда солнце стоит в зените. Машина не слепит, но при этом выделяется на фоне асфальта и других автомобилей благодаря своему нестандартному оттенку.
Бежевый цвет имеет одно большое практическое преимущество — он не маркий. На нём не видно пыли, которая на солнце даёт белёсый налёт на тёмных цветах. Даже после недели без мойки бежевый Jolion выглядит вполне опрятно, если не присматриваться к нижней части дверей. Я провёл эксперимент: проехал по грунтовой дороге в Подмосковье, в районе деревни Малые Вязёмы, и потом не мыл машину пять дней. На бежевом цвете грязь была видна только на порогах, а на капоте и крыше её практически не было заметно. На синем в такой ситуации машина была бы покрыта плотным слоем пыли, который при намокании превращается в грязевые разводы.
На солнце бежевый цвет также хорошо скрывает мелкие царапины. У меня на бежевом Jolion после года эксплуатации есть несколько микроцарапин от веток и мойки, но они абсолютно не видны при ярком свете. Это происходит потому, что светлая краска отражает свет слишком равномерно, чтобы глаз мог уловить дефекты. На тёмных цветах такие же царапины выглядели бы как белые линии, которые невозможно не заметить. Если вы ищете практичную машину, которую не нужно полировать каждый месяц, то бежевый — это лучший выбор, хотя он и не так эффектен, как красный или синий.
**Чёрный цвет — самый драматичный, но самый непрактичный
Чёрный Jolion в гамме Haval называется «Чёрная ночь». На фотографиях он выглядит как классический чёрный, но на солнце он даёт лёгкий синеватый отлив, который виден только под определённым углом. Это делает его более интересным, чем просто чёрный, но в остальном он ведёт себя предсказуемо для тёмных оттенков. На солнце чёрный цвет нагревается сильнее всего — я замерял 78 градусов на капоте после трёх часов стоянки в июле, это был самый высокий показатель среди всех цветов, которые я тестировал. Это приводит к тому, что в салоне становится невыносимо жарко, а кондиционер работает на пределе весь день.
Но самое ужасное в чёрном цвете — это то, насколько заметны на нём огрехи поверхности. Любая царапина, любой скол от гравия, любой потёк от воды — всё это видно невооружённым глазом даже с расстояния нескольких метров. На солнце чёрная машина, которая не была отполирована в течение месяца, выглядит старой и уставшей. Я видел чёрный Jolion на стоянке у дилера, который простоял там неделю, и его уже покрыли тонким слоем пыли, на котором были видны разводы от воды после утреннего дождя. Выглядело это неряшливо, хотя сам автомобиль был новым, с пробегом 50 километров.
Владельцы чёрных Jolion часто жалуются на то, что после мойки на солнце остаются пятна от капель воды, если не вытереть машину насухо. Это происходит из-за того, что вода содержит минеральные соли, которые при высыхании дают белесые разводы. На чёрном цвете эти разводы особенно заметны, потому что они контрастируют с глубоким чёрным пигментом. Чтобы избежать этого, нужно либо мыть машину вечером, когда солнце уже не такое яркое, либо использовать специальный воск, который отталкивает воду. Но воск стоит от 1 500 рублей за флакон, а наносить его нужно каждые два месяца, так что это дополнительная статья расходов.
Итог моего анализа таков: я пересчитал все за и против и решил остановиться на белом перламутре. Это был лучший выбор для моих условий эксплуатации — ежедневные поездки по Москве, парковка на открытом воздухе, нечастая мойка. За два года владения я не пожалел ни разу. Машина по-прежнему отлично выглядит на солнце, не перегревается, и на ней не видны мелкие царапины. Но если вы живёте в южном регионе, где солнце более интенсивное, и хотите выделяться, то берите красный или синий, только будьте готовы к тому, что за ними нужен постоянный уход. А если для вас главное — практичность, то бежевый цвет станет настоящей находкой, он сочетает в себе красоту и неприхотливость. В любом случае, перед покупкой обязательно сходите на стоянку к дилеру и посмотрите на машины вживую, а не только в каталоге.