10-02-2026, 09:56 AM
Когда я купил свой Haval Jolion в прошлом году, первым делом полез изучать форумы. Машину взял переднеприводную, с роботом, комплектация Оптимум — тогда она обошлась в 2 499 000 рублей у дилера Автомир Haval на Дмитровском шоссе, 98с1. Сейчас, к слову, цены на новые Jolion стартуют от 2 099 000 рублей за версию Комфорт с механикой, а топовая Техно+ с полным приводом доходит до 2 949 000 рублей. Но речь пойдёт не о покупке, а о том, сколько этот кроссовер ест бензина — и конкретно, как на расход влияют открытые окна.
Завод обещает 7,5 литра в смешанном цикле для версии с механикой и 8,2 литра для полноприводной с роботом. На деле всё иначе. В первые недели бортовой компьютер показывал мне 11,2 литра на сотню. После обкатки и пары тысяч километров цифры устаканились: 9,6 литра в смешанном режиме, 10,5 в городе без особых пробок и 7,5-8 на трассе при 90-110 км/ч. Это, кстати, совпадает с тем, что пишут владельцы на профильном форуме myjolion.ru — там один парень с ником, который я уже не вспомню, рассказывал, как снизил расход с 10,2 до 9,1 литра после элементарной чистки. Многие жалуются на аппетит Джолиона, но для 1,5-литрового турбомотора мощностью 143 лошадиные силы и массы под 1,6 тонны это, честно говоря, адекватные цифры.
Аэродинамика и открытые окна — что говорят исследования
Тут самое интересное. Инженеры SAE International проводили замеры и выяснили: при скорости около 80 км/ч открытые окна увеличивают расход топлива на 3-9%. Американское издание Consumer Reports подтверждает: на низких скоростях открытые окна почти не влияют на расход, но стоит разогнаться — и каждая щель в оконном проёме начинает работать как парашют.
Белорусский портал Onliner.by провёл наглядный эксперимент. Взяли Ford Focus с 1-литровым турбомотором, проехали два круга по МКАД со скоростью 95 км/ч. С закрытыми окнами расход составил 4,81 литра на 100 км. С четырьмя открытыми окнами — 5,73 литра. Разница — 0,92 литра на сотню, или почти 19%. Причём это больше, чем потребляет кондиционер в аналогичных условиях.
Для Haval Jolion, у которого аэродинамика изначально похуже, чем у легковушки (кроссовер всё-таки, высокий кузов, большой лоб), эффект от открытых окон будет ещё заметнее. Я решил проверить это на собственной машине.
Мой эксперимент с Haval Jolion
Маршрут выбрал простой: от дома до дачи, 87 километров по трассе, потом обратно. Заправился до полного бака на Газпромнефти. По данным на конец сентября 2026 года, АИ-92 на Газпромнефти в Москве стоит около 65,4 рубля за литр, АИ-95 — 72 рубля. У меня передний привод, лью 92-й — производитель допускает, хотя многие на форумах настойчиво рекомендуют 95-й. Лично я разницы не заметил, и владелец с пробегом 76 000 км на Дзене пишет то же самое: несколько месяцев ездил на 95-м, потом вернулся на 92-й — ни в динамике, ни в расходе изменений не увидел.
Первый заезд — окна закрыты, кондиционер выключен, температура на улице +24. Круиз-контроль на 90 км/ч. Бортовик показал 7,4 литра на 100 км. Пересчитал по чекам на заправке — 7,6. Небольшая погрешность бортового компьютера, но это нормально.
Второй заезд — те же 87 километров обратно, скорость та же, круиз-контроль, но открыл все четыре окна. Приоткрыл примерно на треть — не полностью, а именно так, как обычно делаешь летом в жару. Расход по бортовику подскочил до 8,3 литра. По чекам вышло 8,5. Разница с закрытыми окнами — около 0,9 литра на сотню, то есть примерно 12%.
Третий заезд — закрыл окна, включил кондиционер на 22 градуса. Расход составил 8,0 литра по бортовику и 8,1 по чекам. То есть кондиционер съел примерно 0,5 литра, а открытые окна — почти литр. Вывод напрашивается сам собой: на скорости 90 км/ч и выше ездить с открытыми окнами невыгоднее, чем с кондиционером.
Считаем в рублях
Давайте посчитаем конкретно. Возьму свой среднегодовой пробег — 18 000 километров, из них примерно 60% — трасса, 40% — город. На трассе с закрытыми окнами расход 7,6 литра, с открытыми — 8,5. Город в расчёт не берём, там скорости низкие и окна почти не влияют.
Трассовый пробег за год: 18 000 × 0,6 = 10 800 км.
Расход с закрытыми окнами: 10 800 / 100 × 7,6 = 820,8 литра.
Расход с открытыми окнами: 10 800 / 100 × 8,5 = 918 литров.
Разница: 97,2 литра в год.
При цене АИ-92 на Газпромнефти 65,4 рубля за литр:
97,2 × 65,4 = 6 357 рублей в год.
Если лить АИ-95 по 72 рубля:
97,2 × 72 = 6 998 рублей в год.
Почти семь тысяч рублей в год — это два-три бака топлива, выброшенные на борьбу с аэродинамическим сопротивлением открытых окон. Не катастрофа, но зачем платить больше, если разница в комфорте между кондиционером и открытыми окнами на трассе очевидна не в пользу последних.
Скорость имеет значение
Тут важно понимать физику процесса. Аэродинамическое сопротивление растёт в квадрате от скорости. То есть при увеличении скорости с 60 до 120 км/ч сопротивление воздуха увеличивается не в 2, а в 4 раза. Открытые окна на 60 км/ч почти не сказываются на расходе — может, плюс 0,1-0,2 литра. На 90 км/ч — уже 0,7-0,9 литра. На 120 км/ч — по данным исследований, добавка может достигать 1,5-2 литров на сотню.
Я замерил расход на скорости 120 км/ч с приоткрытыми окнами — получил 9,8 литра против 8,7 с закрытыми. Разница в 1,1 литра. А если открыть окна полностью на такой скорости, в салоне стоит такой гул, что ехать просто некомфортно. Воздух бьёт в лицо, шум заглушает всё, и это при том, что расход улетает за 10 литров.
Один из отзывов, которые я нашёл на сайте drom.ru, написан Андреем из Ростова-на-Дону, владельцем полноприводного Jolion 2024 года. Он пишет: расход по трассе на скорости 100-110 км/ч — 7,9 литра, а как только разгоняется до 130 — растёт до 8,5-9. И это с закрытыми окнами. С открытыми цифры были бы ещё печальнее.
Когда окна реально выгодны
Есть один сценарий, в котором открытые окна экономят деньги — город на небольшой скорости. При движении в потоке на 30-50 км/ч аэродинамическое сопротивление минимально, а кондиционер на таких скоростях может добавлять 10-15% к расходу. Для Jolion это примерно плюс 1-1,5 литра на 100 км в городском цикле с включённым климатом.
Проверил лично: маршрут от дома до работы, 12 километров по городу, средняя скорость 28 км/ч. С кондиционером — 11,2 литра. С открытыми окнами — 10,1 литра. Разница в 1,1 литра. За месяц таких поездок (22 рабочих дня × 12 км × 2 = 528 км) экономия составит около 5,8 литра, или 379 рублей на 92-м бензине. Нескромно, но для кого-то и это важно.
Летом в пробках я однозначно открываю окна. Выгоднее, и двигатель меньше греется на холостых с включённым компрессором. Зимой, понятное дело, вопрос не стоит — тут лучше печка и закрытые стёкла.
Что влияет на расход Jolion помимо окон
За год владения я перепробовал разные подходы и собрал для себя набор факторов, которые реально работают. Приведу их списком:
На сайте drom.ru есть отзыв от Сергея из Екатеринбурга, владельца полноприводного Jolion 2023 года. Его цифры: трасса — 8,0 литра, город — 10,0. Зимой в городе при -42 градусах расход доходил до 14 литров. Машина на 95-м бензине.
Другой отзыв — от Михаила из Москвы, пробег 76 000 км. Пишет: летом по Москве — 9,5 литра, зимой — 10,5. На трассе — 7,5-8 литров. Минимум видел 6,5 литра при скорости 80-100 км/ч. На платной М-12 ехал с круизом на 150 км/ч — расход вырос до 11 литров. На 92-м бензине, и разницы с 95-м не заметил.
Андрей из Ростова-на-Дону на drom.ru делится: первые 350 км из салона — расход по трассе 11,6 литра. После обкатки на пробеге 2200 км — трасса 8,5, город 11,6, смешанный 10,6. На 95-м бензине. После нулевого ТО на 4500 км расход смешанный установился на 10 литрах с постоянно работающим климатом.
Все эти отзывы сводятся к одному: реальный расход Haval Jolion на 2-3 литра выше паспортного. И открытые окна — один из факторов, который может добавить ещё поллитра-литр сверху.
Где обслуживать и заправляться
По моему опыту, лучший вариант для планового обслуживания — официальные дилеры. Я обслуживаюсь у Автомир Haval на Дмитровском шоссе, 98с1. Нулевое ТО на 4500 км обошлось в 5800 рублей. Первое ТО на 15 000 км — около 12 000 рублей с заменой масла и фильтров. Адреса других дилеров в Москве, если кому нужно:
Премиальный бензин — отдельная тема. АИ-100 на Газпромнефти стоит 99,34 рубля за литр. Один из владельцев на форуме myjolion.ru писал, что перешёл на АИ-100 и расход снизился на 0,5 литра. Посчитаем: при годовом пробеге 18 000 км экономия составит 90 литров. Но переплата за литр — примерно 30 рублей по сравнению с 92-м. 90 × 30 = 2700 рублей переплаты. А экономия на топливе — 90 × 65,4 = 5886 рублей. Чистая выгода — около 3200 рублей в год. Небольшая, но есть. Правда, я не уверен, что эта разница не укладывается в погрешность измерений.
Годовой расчёт расходов на топливо
Давайте посчитаем стоимость годового владения с учётом разных сценариев. Возьму свои данные: 18 000 км в год, смешанный расход 9,6 литра, бензин АИ-92 по 65,4 рубля.
Годовой расход топлива: 18 000 / 100 × 9,6 = 1728 литров.
Годовые затраты: 1728 × 65,4 = 112 973 рубля.
Если бы я ездил с открытыми окнами на трассе (60% пробега), расход вырос бы на 0,9 литра на трассовых участках:
Дополнительный расход: 10 800 / 100 × 0,9 = 97,2 литра.
Дополнительные затраты: 97,2 × 65,4 = 6 357 рублей.
Итого с открытыми окнами: 119 330 рублей.
Если перейти на 95-й бензин, расход по моим замерам падает на 0,5 литра. Проверял: на 92-м — 9,6, на 95-м — 9,1. Годовой расход: 18 000 / 100 × 9,1 = 1638 литров. При цене 72 рубля: 1638 × 72 = 117 936 рублей. То есть 95-й бензин при чуть меньшем расходе обходится дороже — на 4963 рубля в год. Выгода от снижения расхода не перекрывает разницу в цене литра.
Практические выводы
После года эксплуатации и всех замеров я пришёл к простой схеме, которая позволяет держать расход на приемлемом уровне:
Итог по окнам
Коротко: открытые окна на Haval Jolion при скорости выше 80 км/ч увеличивают расход на 0,7-1,2 литра на 100 км в зависимости от скорости и того, насколько широко открыты стёкла. При годовом пробеге 18 000 км это лишние 90-130 литров бензина, или 6000-8500 рублей. Кондиционер при тех же условиях съедает 0,5-0,7 литра — то есть меньше. До 60 км/д картина обратная: окна выгоднее кондиционера примерно на 1 литр на сотню.
Если ездить в основном по городу и редко выезжай на трассу — открывай окна на здоровье, экономия пусть небольшая, но реальная. Если трасса составляет хотя бы треть от пробега — закрывай и пользуйся климат-контролем. Это и комфортнее, и дешевле в долгосрочной перспективе.
Завод обещает 7,5 литра в смешанном цикле для версии с механикой и 8,2 литра для полноприводной с роботом. На деле всё иначе. В первые недели бортовой компьютер показывал мне 11,2 литра на сотню. После обкатки и пары тысяч километров цифры устаканились: 9,6 литра в смешанном режиме, 10,5 в городе без особых пробок и 7,5-8 на трассе при 90-110 км/ч. Это, кстати, совпадает с тем, что пишут владельцы на профильном форуме myjolion.ru — там один парень с ником, который я уже не вспомню, рассказывал, как снизил расход с 10,2 до 9,1 литра после элементарной чистки. Многие жалуются на аппетит Джолиона, но для 1,5-литрового турбомотора мощностью 143 лошадиные силы и массы под 1,6 тонны это, честно говоря, адекватные цифры.
Аэродинамика и открытые окна — что говорят исследования
Тут самое интересное. Инженеры SAE International проводили замеры и выяснили: при скорости около 80 км/ч открытые окна увеличивают расход топлива на 3-9%. Американское издание Consumer Reports подтверждает: на низких скоростях открытые окна почти не влияют на расход, но стоит разогнаться — и каждая щель в оконном проёме начинает работать как парашют.
Белорусский портал Onliner.by провёл наглядный эксперимент. Взяли Ford Focus с 1-литровым турбомотором, проехали два круга по МКАД со скоростью 95 км/ч. С закрытыми окнами расход составил 4,81 литра на 100 км. С четырьмя открытыми окнами — 5,73 литра. Разница — 0,92 литра на сотню, или почти 19%. Причём это больше, чем потребляет кондиционер в аналогичных условиях.
Для Haval Jolion, у которого аэродинамика изначально похуже, чем у легковушки (кроссовер всё-таки, высокий кузов, большой лоб), эффект от открытых окон будет ещё заметнее. Я решил проверить это на собственной машине.
Мой эксперимент с Haval Jolion
Маршрут выбрал простой: от дома до дачи, 87 километров по трассе, потом обратно. Заправился до полного бака на Газпромнефти. По данным на конец сентября 2026 года, АИ-92 на Газпромнефти в Москве стоит около 65,4 рубля за литр, АИ-95 — 72 рубля. У меня передний привод, лью 92-й — производитель допускает, хотя многие на форумах настойчиво рекомендуют 95-й. Лично я разницы не заметил, и владелец с пробегом 76 000 км на Дзене пишет то же самое: несколько месяцев ездил на 95-м, потом вернулся на 92-й — ни в динамике, ни в расходе изменений не увидел.
Первый заезд — окна закрыты, кондиционер выключен, температура на улице +24. Круиз-контроль на 90 км/ч. Бортовик показал 7,4 литра на 100 км. Пересчитал по чекам на заправке — 7,6. Небольшая погрешность бортового компьютера, но это нормально.
Второй заезд — те же 87 километров обратно, скорость та же, круиз-контроль, но открыл все четыре окна. Приоткрыл примерно на треть — не полностью, а именно так, как обычно делаешь летом в жару. Расход по бортовику подскочил до 8,3 литра. По чекам вышло 8,5. Разница с закрытыми окнами — около 0,9 литра на сотню, то есть примерно 12%.
Третий заезд — закрыл окна, включил кондиционер на 22 градуса. Расход составил 8,0 литра по бортовику и 8,1 по чекам. То есть кондиционер съел примерно 0,5 литра, а открытые окна — почти литр. Вывод напрашивается сам собой: на скорости 90 км/ч и выше ездить с открытыми окнами невыгоднее, чем с кондиционером.
Считаем в рублях
Давайте посчитаем конкретно. Возьму свой среднегодовой пробег — 18 000 километров, из них примерно 60% — трасса, 40% — город. На трассе с закрытыми окнами расход 7,6 литра, с открытыми — 8,5. Город в расчёт не берём, там скорости низкие и окна почти не влияют.
Трассовый пробег за год: 18 000 × 0,6 = 10 800 км.
Расход с закрытыми окнами: 10 800 / 100 × 7,6 = 820,8 литра.
Расход с открытыми окнами: 10 800 / 100 × 8,5 = 918 литров.
Разница: 97,2 литра в год.
При цене АИ-92 на Газпромнефти 65,4 рубля за литр:
97,2 × 65,4 = 6 357 рублей в год.
Если лить АИ-95 по 72 рубля:
97,2 × 72 = 6 998 рублей в год.
Почти семь тысяч рублей в год — это два-три бака топлива, выброшенные на борьбу с аэродинамическим сопротивлением открытых окон. Не катастрофа, но зачем платить больше, если разница в комфорте между кондиционером и открытыми окнами на трассе очевидна не в пользу последних.
Скорость имеет значение
Тут важно понимать физику процесса. Аэродинамическое сопротивление растёт в квадрате от скорости. То есть при увеличении скорости с 60 до 120 км/ч сопротивление воздуха увеличивается не в 2, а в 4 раза. Открытые окна на 60 км/ч почти не сказываются на расходе — может, плюс 0,1-0,2 литра. На 90 км/ч — уже 0,7-0,9 литра. На 120 км/ч — по данным исследований, добавка может достигать 1,5-2 литров на сотню.
Я замерил расход на скорости 120 км/ч с приоткрытыми окнами — получил 9,8 литра против 8,7 с закрытыми. Разница в 1,1 литра. А если открыть окна полностью на такой скорости, в салоне стоит такой гул, что ехать просто некомфортно. Воздух бьёт в лицо, шум заглушает всё, и это при том, что расход улетает за 10 литров.
Один из отзывов, которые я нашёл на сайте drom.ru, написан Андреем из Ростова-на-Дону, владельцем полноприводного Jolion 2024 года. Он пишет: расход по трассе на скорости 100-110 км/ч — 7,9 литра, а как только разгоняется до 130 — растёт до 8,5-9. И это с закрытыми окнами. С открытыми цифры были бы ещё печальнее.
Когда окна реально выгодны
Есть один сценарий, в котором открытые окна экономят деньги — город на небольшой скорости. При движении в потоке на 30-50 км/ч аэродинамическое сопротивление минимально, а кондиционер на таких скоростях может добавлять 10-15% к расходу. Для Jolion это примерно плюс 1-1,5 литра на 100 км в городском цикле с включённым климатом.
Проверил лично: маршрут от дома до работы, 12 километров по городу, средняя скорость 28 км/ч. С кондиционером — 11,2 литра. С открытыми окнами — 10,1 литра. Разница в 1,1 литра. За месяц таких поездок (22 рабочих дня × 12 км × 2 = 528 км) экономия составит около 5,8 литра, или 379 рублей на 92-м бензине. Нескромно, но для кого-то и это важно.
Летом в пробках я однозначно открываю окна. Выгоднее, и двигатель меньше греется на холостых с включённым компрессором. Зимой, понятное дело, вопрос не стоит — тут лучше печка и закрытые стёкла.
Что влияет на расход Jolion помимо окон
За год владения я перепробовал разные подходы и собрал для себя набор факторов, которые реально работают. Приведу их списком:
- Режим Eco — ограничивает отклик педали газа, робот переключается раньше. В городе экономит 0,5-0,7 литра на 100 км. На трассе эффект почти нулевой. Проверил на отрезке от Москвы до Твери: в Eco — 8,2 литра, в нормальном режиме — 9,1.
- Круиз-контроль на трассе — стабильная скорость 90 км/ч даёт расход 6,5-7 литров. При 110 км/ч — уже 8,2. Разница в 1,2 литра на каждой сотне.
- Резкий старт со светофора — мгновенный расход взлетает до 25-30 литров. Плавный набор при 2000 об/мин сокращает потребление на 15-20%.
- Давление в шинах — при снижении на 0,3 атмосферы от нормы расход вырастает примерно на 0,2 литра. Проверено.
- Багажник на крыше — даже пустые поперечины добавляют до 0,5 литра на трассе из-за завихрений. С установленным боксом — плюс 1-1,5 литра.
- Зимние прогревы — если греть на холостых дольше минуты, расход в первые километры выше на 1,5-2 литра. Я начинаю движение через 30-40 секунд, не превышая 2000 оборотов до прогрева.
На сайте drom.ru есть отзыв от Сергея из Екатеринбурга, владельца полноприводного Jolion 2023 года. Его цифры: трасса — 8,0 литра, город — 10,0. Зимой в городе при -42 градусах расход доходил до 14 литров. Машина на 95-м бензине.
Другой отзыв — от Михаила из Москвы, пробег 76 000 км. Пишет: летом по Москве — 9,5 литра, зимой — 10,5. На трассе — 7,5-8 литров. Минимум видел 6,5 литра при скорости 80-100 км/ч. На платной М-12 ехал с круизом на 150 км/ч — расход вырос до 11 литров. На 92-м бензине, и разницы с 95-м не заметил.
Андрей из Ростова-на-Дону на drom.ru делится: первые 350 км из салона — расход по трассе 11,6 литра. После обкатки на пробеге 2200 км — трасса 8,5, город 11,6, смешанный 10,6. На 95-м бензине. После нулевого ТО на 4500 км расход смешанный установился на 10 литрах с постоянно работающим климатом.
Все эти отзывы сводятся к одному: реальный расход Haval Jolion на 2-3 литра выше паспортного. И открытые окна — один из факторов, который может добавить ещё поллитра-литр сверху.
Где обслуживать и заправляться
По моему опыту, лучший вариант для планового обслуживания — официальные дилеры. Я обслуживаюсь у Автомир Haval на Дмитровском шоссе, 98с1. Нулевое ТО на 4500 км обошлось в 5800 рублей. Первое ТО на 15 000 км — около 12 000 рублей с заменой масла и фильтров. Адреса других дилеров в Москве, если кому нужно:
- Авилон Haval, Волгоградский проспект, 41, к.1
- Major Haval, МКАД 47 км, 9Бс1
- Haval Pro БорисХоф, 2-я Магистральная улица, 18с22
- РОЛЬФ Юг Haval, улица Обручева, 27к1
- КМ/Ч Haval City Отрадное, улица Римского-Корсакова, 3, стр.1
Премиальный бензин — отдельная тема. АИ-100 на Газпромнефти стоит 99,34 рубля за литр. Один из владельцев на форуме myjolion.ru писал, что перешёл на АИ-100 и расход снизился на 0,5 литра. Посчитаем: при годовом пробеге 18 000 км экономия составит 90 литров. Но переплата за литр — примерно 30 рублей по сравнению с 92-м. 90 × 30 = 2700 рублей переплаты. А экономия на топливе — 90 × 65,4 = 5886 рублей. Чистая выгода — около 3200 рублей в год. Небольшая, но есть. Правда, я не уверен, что эта разница не укладывается в погрешность измерений.
Годовой расчёт расходов на топливо
Давайте посчитаем стоимость годового владения с учётом разных сценариев. Возьму свои данные: 18 000 км в год, смешанный расход 9,6 литра, бензин АИ-92 по 65,4 рубля.
Годовой расход топлива: 18 000 / 100 × 9,6 = 1728 литров.
Годовые затраты: 1728 × 65,4 = 112 973 рубля.
Если бы я ездил с открытыми окнами на трассе (60% пробега), расход вырос бы на 0,9 литра на трассовых участках:
Дополнительный расход: 10 800 / 100 × 0,9 = 97,2 литра.
Дополнительные затраты: 97,2 × 65,4 = 6 357 рублей.
Итого с открытыми окнами: 119 330 рублей.
Если перейти на 95-й бензин, расход по моим замерам падает на 0,5 литра. Проверял: на 92-м — 9,6, на 95-м — 9,1. Годовой расход: 18 000 / 100 × 9,1 = 1638 литров. При цене 72 рубля: 1638 × 72 = 117 936 рублей. То есть 95-й бензин при чуть меньшем расходе обходится дороже — на 4963 рубля в год. Выгода от снижения расхода не перекрывает разницу в цене литра.
Практические выводы
После года эксплуатации и всех замеров я пришёл к простой схеме, которая позволяет держать расход на приемлемом уровне:
- В городе до 60 км/ч — открываю окна, кондиционер выключаю. Экономия реальная.
- На трассе выше 80 км/ч — окна закрыты, кондиционер на 24 градуса. Аэродинамика важнее.
- Режим Eco в городе — включаю. На трассе — выключаю, нужен запас мощности для обгонов.
- Круиз-контроль на 90 км/ч — лучший друг экономного водителя.
- Багажник снимаю сразу, как возвращаюсь из поездки.
- Давление в шинах проверяю раз в две недели, держу 2,3 атмосферы на всех колёсах.
- Заправляюсь на Газпромнефти, 92-й бензин. Пробовал 95-й и 100-й — разница в деньгах не в пользу премиума.
Итог по окнам
Коротко: открытые окна на Haval Jolion при скорости выше 80 км/ч увеличивают расход на 0,7-1,2 литра на 100 км в зависимости от скорости и того, насколько широко открыты стёкла. При годовом пробеге 18 000 км это лишние 90-130 литров бензина, или 6000-8500 рублей. Кондиционер при тех же условиях съедает 0,5-0,7 литра — то есть меньше. До 60 км/д картина обратная: окна выгоднее кондиционера примерно на 1 литр на сотню.
Если ездить в основном по городу и редко выезжай на трассу — открывай окна на здоровье, экономия пусть небольшая, но реальная. Если трасса составляет хотя бы треть от пробега — закрывай и пользуйся климат-контролем. Это и комфортнее, и дешевле в долгосрочной перспективе.