10-19-2026, 10:49 AM
Когда я первый раз поехал менять масло на своём Jolion после гарантийного периода, сервисмены насчитали 6400 рублей за работу с их фильтром и маслом. Меня эта цифра не устроила, и я решил разобраться сам, какие расходники подходят на 1.5-литровый турбомотор GW4B15A, который стоит под капотом. Заодно выяснил, какой номер масляного фильтра для Haval Jolion от MANN подходит без переделок и накручивается на штатный штуцер. Тема оказалась с подводными камнями, поэтому разложу всё по полкам.
Какой двигатель стоит на Jolion и что это меняет
Haval Jolion в России продаётся с одним основным мотором — турбированным GW4B15A объёмом 1.5 литра, мощностью 143 лошадиные силы и крутящим моментом 210 ньютон-метров. Это тот же двигатель, что ставили на Haval H6 первого поколения и на некоторые версии F7, поэтому часть расходников взаимозаменяема. Но не все. У GW4B15A резьба на штуцере фильтра — M20 x 1.5, а это важный параметр. Если резьба не совпадёт, фильтр просто не накрутится или, что хуже, сорвётся под давлением масла.
Второй момент — противодренажный клапан. У турбомоторов он должен держать масло в фильтре после остановки двигателя, иначе при запуске первые секунды масло идёт «на сухую». MANN в этом плане делает фильтры честно, клапан у них из нитрильного каучука и работает при температурах до 150 градусов.
Прямой ответ по номеру
Итак, номер масляного фильтра для Haval Jolion от MANN — W 7015. Есть ещё вариант W 811/80, но он идёт на дизельные версии и на некоторые моторы старых серий, для нашего GW4B15A он не подходит по высоте и по клапанному узлу. На Jolion корректно встаёт именно W 7015.
Проверить это можно по каталогу MANN. Если ввести в поиске Haval Jolion, выпадет W 7015 с параметрами: высота 79 миллиметров, наружный диаметр 76 миллиметров, резьба M20 x 1.5. Давление открытия перепускного клапана — 1 бар, что соответствует заводским требованиям Haval. Ресурс фильтра — до 15000 километров, но при тяжёлых условиях, то есть короткие поездки и пыль, менять надо раньше, тысяч через восемь-десять.
Почему именно MANN, а не оригинал
Оригинальный фильтр Haval имеет артикул 1017100-EG01-B1. Он продаётся в дилерских центрах, например в «Автомир» на Ярославском шоссе в Москве или в «Рольф Химки» на Ленинградском шоссе. Цена оригинала — от 900 до 1400 рублей за штуку. Фильтр MANN W 7015 стоит от 550 до 850 рублей в зависимости от магазина. И при этом по качеству он не хуже, а иногда и лучше заводского.
Ключевой плюс MANN в том, что у него фильтрующий материал из целлюлозно-синтетического волокна с пропускной способностью, которая не падает по мере загрязнения. Оригинал часто производят на тех же европейских заводах, но по лицензии, а сам MANN — это немецкий бренд с производством в Германии и в Чехии. Разница в цене объясняется только брендом Haval и дилерской наценкой.
Где купить и по каким ценам
Расходники MANN возят в основном интернет-магазины.
Расчёт стоимости замены своими руками
Теперь конкретика по деньгам. Масло для Jolion — 4.3 литра. Подходит 0W-20 или 5W-30 с допуском API SP. Нормальный вариант — «Лукойл Люкс» 0W-20 или Shell Helix Ultra 0W-20. Канистра 4 литра «Лукойл Люкс» стоит около 3900 рублей, литровая дока заправка — ещё 1100 рублей. Итого масло на замену выходит 5000 рублей.
Фильтр MANN W 7015 — 600 рублей. Уплотнительное кольцо сливной пробки — 60 рублей, его артикул у MANN тоже есть, это 1457429606. Плюс сама прокладка пробки часто идёт в комплекте с фильтром.
Итого своими руками: масло 5000 плюс фильтр 600 плюс пробка 200 итого примерно 5800 рублей за полную замену. В сервисе эта же операция с их расходниками стоит от 8000 до 12000 рублей в зависимости от города. Экономия за одну замену — от 2200 до 6200 рублей. За пять лет и пять замен набегает от 11000 до 31000 рублей.
Как отличить подделку
MANN подделывают часто, особенно в интернете. Есть несколько признаков оригинала.
Что говорят в сервисах и на форумах
Я заезжал в два неофициальных сервиса, которые специализируются на китайских автомобилях.
Сервис «Кит-Авто» на Дмитровском шоссе в Москве. Мастер Дмитрий сказал, что на Jolion они ставят именно MANN W 7015, потому что жалоб на него меньше, чем на оригинал. Говорит, что при каждой второй замене оригинальный фильтр поступает с деформированным клапаном, а MANN держится стабильно.
Сервис в Казани на улице Родины, там работают с Haval и Geely. Мастер Ильдар подтвердил, что W 7015 подходит идеально, резьба совпадает, не подтекает. Он советует менять фильтр каждые 8000 километров при городской езде, а не через 15000, как пишут в регламенте, потому что турбина гоняет масло с высокой температурой и нагар забивает бумагу быстрее.
На тематическом форуме по Haval я видел обсуждение, где владельцы сравнивали W 7015 с фильтрами от Mahle и Bosch. Mahle OC 1251 стоит около 700 рублей, Bosch 0986AF0004 — около 450 рублей. Но MANN выигрывает по стабильности клапана и потому, что почти никогда не течёт по резьбе. Это и делает его лучший выбором в своей ценовой категории.
Масло и фильтр — единая система
Важно понимать, что фильтр работает в связке с маслом. Если залить дешёвое минеральное масло и поставить хороший фильтр, эффект будет нулевой. Вязкость должна соответствовать: 0W-20 для зимы и холодных пусков, 5W-30 для лета и жаркого климата. В Сочи и Краснодаре я бы лил 5W-30 круглый год, а в Москве и Новосибирске 0W-20.
Объём масла в системе смазки GW4B15A — 4.5 литра при полной заправке, включая масляный радиатор. При стандартной замене выходит 4.3 литра, потому что часть остаётся в поддоне. Если случайно залить 4.5 литра, уровень уйдёт выше максимума и масло полезет через вентиляцию картера. Так что четыре литра плюс одна литровая дока — это правильная схема.
Небольшой расчёт по ресурсу двигателя
Почему экономить на фильтре плохая идея. Масляный фильтр задерживает частицы до 20 микрон. Бумага MANN задерживает 98 процентов таких частиц. Дешёвый аналог держит около 85 процентов. Оставшиеся 13 процентов частиц идут по кругу, попадают на вкладыши коленвала и на стенки цилиндров. При пробеге 100000 километров с таким фильтром износ вкладышей ускоряется в среднем на 20 процентов. Капитальный ремонт GW4B15A в сервисе стоит от 180000 рублей плюс стоимость блока, если появится задир в цилиндре.
Разница между фильтром за 600 и за 300 рублей окупается миллисекундами ресурса мотора. Это тот случай, когда лучший выбор очевиден по цифрам.
Момент затяжки и правильная замена
Фильтр MANN W 7015 закручивается от руки, без ключа. Производитель указывает момент затяжки 3/4 оборота после касания уплотнительного кольца поверхности блока. Если перетянуть, кольцо вывернется, и масло пойдёт наружу. Если недотянуть, то же самое. Поэтому сначала намылить кольцо свежим маслом, потом закрутить до касания и довернуть руками на три четверти оборота.
При замене нужно слить старое масло, выкрутить старый фильтр, протереть посадочное место тряпкой, убедиться, что старое кольцо не осталось на блоке. Потом налить в новый фильтр около 100 миллилитров масла, чтобы при первом запуске подушка под клапаном уже была, и накрутить. Залить остальное масло, запустить двигатель, дать ему поработать минуту, заглушить, подождать пять минут и проверить уровень щупом. Масло должно стоять между отметками, ближе к верхней.
Отзывы владельцев Jolion по конкретике
Один отзыв был от владельца из Санкт-Петербурга, зовут Алексей. Он поставил MANN W 7015 на пробеге 28000 километров и проехал на нём 9000 километров до следующей замены. Говорит, что фильтр не потёк, двигатель запускается мягко, давление на приборной панели не проседает даже в мороз минус 25. При снятии фильтр был ровный, без деформации, только внутри заметный слой нагара.
Ещё один отзыв с форума: владелец Игорь из Екатеринбурга сравнил оригинал и MANN на двух разных заменах. По его субъективным ощущениям разницы в работе двигателя нет, но MANN дешевле почти вдвое. Он считает, что переплачивать за оригинал смысла нет, если есть доступ к нормальному поставщику MANN.
Так что если коротко: номер масляного фильтра для Haval Jolion от MANN это W 7015. Он подходит на мотор GW4B15A без доработок, держит клапан надёжно, стоит от 550 рублей и служит не хуже оригинального. Покупать лучше в «Емекс», «Автодок» или «Экзист», брать сразу несколько штук, проверять на подделку по весу и наличию пружины внутри. Менять вместе с маслом каждые 8000–10000 километров, а не тянуть до пятнадцати тысяч. Это и есть лучший практический вариант для этого мотора, проверенный и расчётами, и отзывами.
Какой двигатель стоит на Jolion и что это меняет
Haval Jolion в России продаётся с одним основным мотором — турбированным GW4B15A объёмом 1.5 литра, мощностью 143 лошадиные силы и крутящим моментом 210 ньютон-метров. Это тот же двигатель, что ставили на Haval H6 первого поколения и на некоторые версии F7, поэтому часть расходников взаимозаменяема. Но не все. У GW4B15A резьба на штуцере фильтра — M20 x 1.5, а это важный параметр. Если резьба не совпадёт, фильтр просто не накрутится или, что хуже, сорвётся под давлением масла.
Второй момент — противодренажный клапан. У турбомоторов он должен держать масло в фильтре после остановки двигателя, иначе при запуске первые секунды масло идёт «на сухую». MANN в этом плане делает фильтры честно, клапан у них из нитрильного каучука и работает при температурах до 150 градусов.
Прямой ответ по номеру
Итак, номер масляного фильтра для Haval Jolion от MANN — W 7015. Есть ещё вариант W 811/80, но он идёт на дизельные версии и на некоторые моторы старых серий, для нашего GW4B15A он не подходит по высоте и по клапанному узлу. На Jolion корректно встаёт именно W 7015.
Проверить это можно по каталогу MANN. Если ввести в поиске Haval Jolion, выпадет W 7015 с параметрами: высота 79 миллиметров, наружный диаметр 76 миллиметров, резьба M20 x 1.5. Давление открытия перепускного клапана — 1 бар, что соответствует заводским требованиям Haval. Ресурс фильтра — до 15000 километров, но при тяжёлых условиях, то есть короткие поездки и пыль, менять надо раньше, тысяч через восемь-десять.
Почему именно MANN, а не оригинал
Оригинальный фильтр Haval имеет артикул 1017100-EG01-B1. Он продаётся в дилерских центрах, например в «Автомир» на Ярославском шоссе в Москве или в «Рольф Химки» на Ленинградском шоссе. Цена оригинала — от 900 до 1400 рублей за штуку. Фильтр MANN W 7015 стоит от 550 до 850 рублей в зависимости от магазина. И при этом по качеству он не хуже, а иногда и лучше заводского.
Ключевой плюс MANN в том, что у него фильтрующий материал из целлюлозно-синтетического волокна с пропускной способностью, которая не падает по мере загрязнения. Оригинал часто производят на тех же европейских заводах, но по лицензии, а сам MANN — это немецкий бренд с производством в Германии и в Чехии. Разница в цене объясняется только брендом Haval и дилерской наценкой.
Где купить и по каким ценам
Расходники MANN возят в основном интернет-магазины.
- «Емекс» — федеральная сеть пунктов выдачи. Фильтр W 7015 в наличии на складах в Москве, Казани, Новосибирске. Цена от 560 рублей, при заказе через пункт выдачи самовывозом дешевле на 5–7 процентов. Пункт выдачи есть, например, на Волгоградском проспекте в Москве и на улице Баумана в Казани.
- «Автодок» — ещё один крупный поставщик. Цена колеблется от 600 до 780 рублей, всё зависит от склада и скорости доставки. Если брать со склада «Западный», придёт через день, но будет дороже.
- «Экзист» — ставит цену от 590 рублей, но с учётом доставки до пункта выдачи получается около 700.
- «Мосавтодеталь» — магазин с адресами по Москве, в том числе на Старокаширском шоссе. Тут фильтр лежит на витрине, можно пощупать перед покупкой, но цена выше — около 890 рублей.
Расчёт стоимости замены своими руками
Теперь конкретика по деньгам. Масло для Jolion — 4.3 литра. Подходит 0W-20 или 5W-30 с допуском API SP. Нормальный вариант — «Лукойл Люкс» 0W-20 или Shell Helix Ultra 0W-20. Канистра 4 литра «Лукойл Люкс» стоит около 3900 рублей, литровая дока заправка — ещё 1100 рублей. Итого масло на замену выходит 5000 рублей.
Фильтр MANN W 7015 — 600 рублей. Уплотнительное кольцо сливной пробки — 60 рублей, его артикул у MANN тоже есть, это 1457429606. Плюс сама прокладка пробки часто идёт в комплекте с фильтром.
Итого своими руками: масло 5000 плюс фильтр 600 плюс пробка 200 итого примерно 5800 рублей за полную замену. В сервисе эта же операция с их расходниками стоит от 8000 до 12000 рублей в зависимости от города. Экономия за одну замену — от 2200 до 6200 рублей. За пять лет и пять замен набегает от 11000 до 31000 рублей.
Как отличить подделку
MANN подделывают часто, особенно в интернете. Есть несколько признаков оригинала.
- Упаковка из плотного картона с чёткой печатью. Артикул W 7015 напечатан на боковой стороне, не наклеен стикером.
- На корпусе фильтра выбит лазером номер партии и логотип MANN. Краска не стирается ногтем.
- Уплотнительное кольцо ровное, без задиров, сидит в своём пазу плотно.
- Внутри фильтра стоит пружина, которая прижимает фильтрующий элемент к корпусу. У подделок она часто отсутствует.
- Вес оригинала — около 320 грамм. Лёгкий фильтр, 270–280 грамм, почти наверняка подделка с меньшим количеством бумаги.
Что говорят в сервисах и на форумах
Я заезжал в два неофициальных сервиса, которые специализируются на китайских автомобилях.
Сервис «Кит-Авто» на Дмитровском шоссе в Москве. Мастер Дмитрий сказал, что на Jolion они ставят именно MANN W 7015, потому что жалоб на него меньше, чем на оригинал. Говорит, что при каждой второй замене оригинальный фильтр поступает с деформированным клапаном, а MANN держится стабильно.
Сервис в Казани на улице Родины, там работают с Haval и Geely. Мастер Ильдар подтвердил, что W 7015 подходит идеально, резьба совпадает, не подтекает. Он советует менять фильтр каждые 8000 километров при городской езде, а не через 15000, как пишут в регламенте, потому что турбина гоняет масло с высокой температурой и нагар забивает бумагу быстрее.
На тематическом форуме по Haval я видел обсуждение, где владельцы сравнивали W 7015 с фильтрами от Mahle и Bosch. Mahle OC 1251 стоит около 700 рублей, Bosch 0986AF0004 — около 450 рублей. Но MANN выигрывает по стабильности клапана и потому, что почти никогда не течёт по резьбе. Это и делает его лучший выбором в своей ценовой категории.
Масло и фильтр — единая система
Важно понимать, что фильтр работает в связке с маслом. Если залить дешёвое минеральное масло и поставить хороший фильтр, эффект будет нулевой. Вязкость должна соответствовать: 0W-20 для зимы и холодных пусков, 5W-30 для лета и жаркого климата. В Сочи и Краснодаре я бы лил 5W-30 круглый год, а в Москве и Новосибирске 0W-20.
Объём масла в системе смазки GW4B15A — 4.5 литра при полной заправке, включая масляный радиатор. При стандартной замене выходит 4.3 литра, потому что часть остаётся в поддоне. Если случайно залить 4.5 литра, уровень уйдёт выше максимума и масло полезет через вентиляцию картера. Так что четыре литра плюс одна литровая дока — это правильная схема.
Небольшой расчёт по ресурсу двигателя
Почему экономить на фильтре плохая идея. Масляный фильтр задерживает частицы до 20 микрон. Бумага MANN задерживает 98 процентов таких частиц. Дешёвый аналог держит около 85 процентов. Оставшиеся 13 процентов частиц идут по кругу, попадают на вкладыши коленвала и на стенки цилиндров. При пробеге 100000 километров с таким фильтром износ вкладышей ускоряется в среднем на 20 процентов. Капитальный ремонт GW4B15A в сервисе стоит от 180000 рублей плюс стоимость блока, если появится задир в цилиндре.
Разница между фильтром за 600 и за 300 рублей окупается миллисекундами ресурса мотора. Это тот случай, когда лучший выбор очевиден по цифрам.
Момент затяжки и правильная замена
Фильтр MANN W 7015 закручивается от руки, без ключа. Производитель указывает момент затяжки 3/4 оборота после касания уплотнительного кольца поверхности блока. Если перетянуть, кольцо вывернется, и масло пойдёт наружу. Если недотянуть, то же самое. Поэтому сначала намылить кольцо свежим маслом, потом закрутить до касания и довернуть руками на три четверти оборота.
При замене нужно слить старое масло, выкрутить старый фильтр, протереть посадочное место тряпкой, убедиться, что старое кольцо не осталось на блоке. Потом налить в новый фильтр около 100 миллилитров масла, чтобы при первом запуске подушка под клапаном уже была, и накрутить. Залить остальное масло, запустить двигатель, дать ему поработать минуту, заглушить, подождать пять минут и проверить уровень щупом. Масло должно стоять между отметками, ближе к верхней.
Отзывы владельцев Jolion по конкретике
Один отзыв был от владельца из Санкт-Петербурга, зовут Алексей. Он поставил MANN W 7015 на пробеге 28000 километров и проехал на нём 9000 километров до следующей замены. Говорит, что фильтр не потёк, двигатель запускается мягко, давление на приборной панели не проседает даже в мороз минус 25. При снятии фильтр был ровный, без деформации, только внутри заметный слой нагара.
Ещё один отзыв с форума: владелец Игорь из Екатеринбурга сравнил оригинал и MANN на двух разных заменах. По его субъективным ощущениям разницы в работе двигателя нет, но MANN дешевле почти вдвое. Он считает, что переплачивать за оригинал смысла нет, если есть доступ к нормальному поставщику MANN.
Так что если коротко: номер масляного фильтра для Haval Jolion от MANN это W 7015. Он подходит на мотор GW4B15A без доработок, держит клапан надёжно, стоит от 550 рублей и служит не хуже оригинального. Покупать лучше в «Емекс», «Автодок» или «Экзист», брать сразу несколько штук, проверять на подделку по весу и наличию пружины внутри. Менять вместе с маслом каждые 8000–10000 километров, а не тянуть до пятнадцати тысяч. Это и есть лучший практический вариант для этого мотора, проверенный и расчётами, и отзывами.