08-28-2026, 08:53 AM
Когда я решил сменить свой старый седан на кроссовер, вопрос стоимости обслуживания встал на первое место. Haval Jolion и новый Jetour X70 — два китайских кроссовера, которые активно продаются в России, но их экономика владения сильно различается. Я потратил почти две недели на то, чтобы обойти официальные дилерские центры в Москве, сравнить цены на оригинальные запчасти, поговорить с мастерами и посмотреть, что реально ломается на этих машинах. Расскажу, что показало это исследование, с конкретными цифрами и расчетами.
Начну с того, что оба автомобиля имеют схожие технические характеристики. Haval Jolion — это компактный кроссовер с двигателем 1.5 литра и роботизированной коробкой передач. Новый Jetour X70 — более крупный автомобиль с тем же объемом двигателя, но с классическим автоматом. Цены на новые машины у официальных дилеров такие: Jolion в комплектации Elite стоит 2 449 000 рублей, X70 в комплектации Comfort — 2 899 000 рублей. Разница в 450 000 рублей на старте, но эта сумма может быть нивелирована стоимостью владения. Я решил посчитать не только цену запчастей, но и периодичность замен, чтобы понять, какой кроссовер в итоге дешевле в эксплуатации.
Двигатель и его обслуживание
Haval Jolion оснащается бензиновым двигателем GW4G15K объемом 1.5 литра с турбонаддувом. Масло для этого мотора по регламенту меняется каждые 10 000 километров. Оригинальное масло Haval 5W-30 стоит 3 500 рублей за 4 литра, а фильтр — 850 рублей. Получается, что одна замена масла с работой у официального дилера на Ленинградском шоссе, 39, обходится в 7 300 рублей с учетом стоимости расходников и двух часов работы. За 30 000 километров пробега это три замены, то есть 21 900 рублей.
У Jetour X70 двигатель 1.5 литра той же мощности, но с другим типом турбины. Масло Jetour 5W-30 стоит 4 200 рублей за 5 литров, фильтр — 1 100 рублей. Замена масла у официального дилера Jetour на Рязанском проспекте, 22, с работой обойдется в 8 900 рублей. При том же регламенте замены каждые 10 000 километров, за 30 000 километров вы потратите 26 700 рублей. Разница на обслуживании двигателя за первые три года при среднем пробеге 15 000 километров в год составит 4 800 рублей в пользу Jolion.
Но есть нюанс, который я обнаружил, общаясь с механиками в независимом сервисе на улице Складочная, 1. У Jolion турбина имеет ресурс около 150 000 километров, замена при необходимости обойдется в 85 000 рублей с работой. У X70 турбина стоит 92 000 рублей, но ее ресурс немного больше — около 180 000 километров. Если считать на длинном пробеге в 150 000 километров, у Jolion турбина меняется один раз, у X70 — не меняется вовсе. Это экономия 85 000 рублей в пользу Jetour, но при условии, что вы доедете до такого пробега.
Трансмиссия и ее капризы
Haval Jolion использует 7-ступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Это один из самых проблемных узлов в этом автомобиле. Сцепление в сборе стоит 48 000 рублей, и при активной эксплуатации в городе оно может потребовать замены уже после 60 000 километров. Работа по замене сцепления у официального дилера оценивается в 18 000 рублей, итого 66 000 рублей за процедуру. Масло в коробке меняется каждые 60 000 километров, объем — 4 литра, стоимость — 5 200 рублей за оригинальное масло.
У Jetour X70 стоит классический 6-ступенчатый автомат от компании Getrag. Этот агрегат более надежен. Масло в автомате меняется каждые 60 000 километров, но объем больше — 8 литров, а стоимость оригинального масла 8 500 рублей. Замена масла с работой — 12 000 рублей. Ремонт гидроблока автомата у X70 случается редко, но если это происходит, ремонт обходится в 45 000 рублей. У Jolion робот при перегреве может требовать замены блока мехатроника, который стоит 38 000 рублей плюс работа 12 000 рублей.
Считаем на пробеге 120 000 километров. У Jolion замена сцепления один раз — 66 000 рублей, две замены масла в роботе — 10 400 рублей, итого 76 400 рублей. У X70 две замены масла в автомате — 17 000 рублей, без ремонта гидроблока — это 17 000 рублей. Разница колоссальная — 59 400 рублей в пользу Jetour. Если же учитывать возможный ремонт мехатроника Jolion, то разница вырастает до 109 400 рублей.
Подвеска и рулевое управление
Стоимость элементов подвески — это то, с чем сталкивается каждый владелец после 40-50 тысяч километров. Haval Jolion имеет стойки МакФерсон спереди и многорычажку сзади. Передний амортизатор в сборе со стойкой стоит 9 500 рублей за штуку, задний — 7 800 рублей. Сайлентблоки передних рычагов продаются в сборе с рычагом, цена — 6 200 рублей за штуку. Замена одного рычага с работой в независимом сервисе на шоссе Энтузиастов, 21, обойдется в 3 500 рублей. Полный комплект передних рычагов с заменой — 19 400 рублей.
У Jetour X70 передняя подвеска аналогична по конструкции, но запчасти дороже. Передний амортизатор — 11 200 рублей, задний — 8 900 рублей. Сайлентблоки передних рычагов продаются отдельно, цена одного — 2 800 рублей, но работа по замене сложнее, потому что нужно запрессовывать втулки. Стоимость замены одного рычага с запрессовкой новых сайлентблоков — 4 800 рублей. Полный комплект передних рычагов с заменой сайлентблоков — 15 200 рублей. Получается, что Jolion выгоднее при замене амортизаторов, но X70 дешевле при ремонте рычагов.
Рулевая рейка у Jolion стоит 32 000 рублей, у X70 — 35 000 рублей. Работа по замене одинаковая — 8 000 рублей. Но у Jolion есть электрический усилитель руля, который иногда требует перепрошивки блока управления. Эта процедура стоит 4 500 рублей у официального дилера. У X70 усилитель гидравлический, и он не требует электронных вмешательств. Зато масло в системе гидроусилителя X70 нужно менять каждые 60 000 километров, стоимость жидкости — 1 800 рублей, работа — 1 500 рублей.
Тормозная система
Тормозные колодки — это расходник, который меняется часто. У Jolion передние колодки стоят 2 900 рублей за комплект, задние — 2 500 рублей. У X70 передние колодки — 3 300 рублей, задние — 2 800 рублей. Срок службы колодок сопоставим — передние около 35 000 километров, задние около 50 000 километров. На пробеге 100 000 километров владелец Jolion сменит три комплекта передних и два комплекта задних колодок: 32900 = 8 700 рублей, 22500 = 5 000 рублей, итого 13 700 рублей. Владелец X70 потратит 33300 = 9 900 рублей и 22800 = 5 600 рублей, итого 15 500 рублей. Разница в 1 800 рублей незначительна, но она есть в пользу Jolion.
Тормозные диски — другая история. У Jolion передний диск стоит 4 200 рублей, задний — 3 500 рублей. Замена дисков требуется обычно к 70 000 километров. У X70 передний диск — 5 100 рублей, задний — 4 200 рублей. При замене комплекта дисков на обеих осях Jolion обойдется в 15 400 рублей с работой, X70 — в 19 600 рублей с работой. За три года эксплуатации разница набегает в 4 200 рублей.
Кузов и лакокрасочное покрытие
Кузовные запчасти — это то, что волнует всех, кто боится мелких ДТП или коррозии. Капот для Jolion стоит 22 000 рублей, для X70 — 25 000 рублей. Переднее крыло Jolion — 11 500 рублей, X70 — 13 000 рублей. Передний бампер Jolion — 15 000 рублей, X70 — 18 500 рублей. Оптика: фара Jolion — 28 000 рублей, фара X70 — 33 000 рублей. Задний фонарь Jolion — 12 000 рублей, X70 — 14 500 рублей.
Проверка антикоррозийной обработки на подъемнике в автосервисе на улице Кетчерская, 2, показала, что Jolion имеет оцинкованный кузов только в зоне порогов, а у X70 цинкование нанесено на днище полностью. Это важный показатель для тех, кто живет в регионах с зимней обработкой дорог реагентами. Через пять лет эксплуатации у Jolion может появиться коррозия на кромках крыльев, а у X70 — нет. Локальный ремонт одного крыла с покраской обойдется в 12 000 рублей. Если на пятилетнем пробеге у Jolion зацветут два крыла — это 24 000 рублей, которых у X70 просто не будет.
Расходники для планового ТО
Регламентное обслуживание у официальных дилеров отличается. У Haval ТО проводится каждые 10 000 километров, у Jetour — каждые 7 500 километров. Это важный фактор, потому что при пробеге 30 000 километров у Jolion будет три ТО, а у X70 — четыре. Стоимость ТО-1 у Jolion составляет 9 800 рублей, ТО-2 — 15 200 рублей, ТО-3 — 9 800 рублей. Итого за 30 000 километров — 34 800 рублей.
У X70 ТО-1 — 10 500 рублей, ТО-2 — 18 700 рублей, ТО-3 — 10 500 рублей, ТО-4 — 18 700 рублей. За 30 000 километров — 58 400 рублей. Разница за первые три года при годовом пробеге 15 000 километров составит 23 600 рублей в пользу Jolion. Это значимая экономия, которая складывается из более короткого регламента обслуживания у Jetour.
Страховка и стоимость владения
Полис каско для Haval Jolion в страховой компании "Ингосстрах" на третий год владения обходится в 78 000 рублей. Для Jetour X70 аналогичный полис той же компании стоит 92 000 рублей. Разница в 14 000 рублей в год объясняется более высокой ценой автомобиля и статистикой угонов. За три года набегает 42 000 рублей. ОСАГО для обоих автомобилей стоит примерно одинаково — около 8 500 рублей в год, здесь экономии нет.
Транспортный налог для двигателей обоих автомобилей одинаков — 150 лошадиных сил. В Москве ставка на 1 лошадиную силу составляет 35 рублей, итого 5 250 рублей в год. Регионы могут отличаться, но для столицы цифра такая.
Отзыв от владельца Haval Jolion
Мой знакомый Алексей из Химок владеет Haval Jolion уже два года и проехал 46 000 километров. Он рассказывает, что за это время сменил передние колодки один раз и прошел четыре плановых ТО у официального дилера. Однажды у него была проблема с роботизированной коробкой — на холодную машина дергалась при трогании. Дилер по гарантии перепрошил блок управления, и проблема ушла. Алексей отмечает, что стоимость его обслуживания за два года составила около 68 000 рублей, что он считает приемлемым для китайского кроссовера. При этом он говорит, что если бы ему пришлось менять сцепление за свой счет, он бы задумался о продаже машины. Его отзыв полностью совпадает с моими расчетами: Jolion выгоден на короткой дистанции, но его робот — это бомба замедленного действия.
Отзыв от владельца Jetour X70
Другой мой знакомый, Дмитрий из Мытищ, взял новый Jetour X70 в мае этого года и проехал 18 000 километров. За это время он прошел два ТО (через 7 500 и 15 000 километров), заменил масло в двигателе и фильтры. Дмитрий говорит, что стоимость обслуживания его не напрягает, потому что машина на гарантии и все работы проводятся бесплатно, кроме расходников. Он хвалит автоматическую коробку за плавность хода и пока не столкнулся ни с одной поломкой. По его словам, разница в цене между машинами при покупке была для него критичной, но он взял X70 за счет более просторного салона и уверенности в том, что классический автомат надежнее робота. Он признает, что запчасти для X70 дороже, но считает, что благодаря реже возникающим поломкам, экономия на ремонте перекроет разницу в цене расходников.
Где выгоднее покупать запчасти
Оригинальные запчасти для Haval Jolion есть в наличии у дилеров в Москве, но цены на них завышены по сравнению с аналогами. Я сравнил цены в интернет-магазинах автозапчастей на улице Верхняя Красносельская, 3, и нашел, что неоригинальные тормозные колодки Brembo стоят 2 400 рублей за комплект против 2 900 рублей за оригинал Haval. Фильтр масляный MANN стоит 650 рублей против 850 рублей оригинал. Свечи зажигания NGK — 350 рублей за штуку против 480 за оригинал.
Для Jetour X70 выбор неоригинальных запчастей меньше, потому что бренд менее распространен. Тормозные колодки TRW стоят 3 100 рублей против 3 300 за оригинал. Фильтр масляный Bosch — 780 рублей против 1 100 за оригинал. Свечи Denso — 420 рублей против 520 за оригинал. Экономия на неоригинале у Jolion составляет около 12 процентов, у X70 — около 8 процентов. Но при этом у Jolion выбор аналогов шире, что позволяет экономить дальше.
Расчет на три года владения
Я сложил все цифры для типичного владельца с годовым пробегом 15 000 километров и сроком владения три года (45 000 километров). Для Haval Jolion:
Для Jetour X70:
Какой итог
Если говорить о том, чьи запчасти дешевле в вакууме, то Haval Jolion выигрывает почти по всем позициям — от масла до кузовных деталей. Этот автомобиль дешевле обслуживать на короткой дистанции, и стоимость его плановых ТО ниже, чем у Jetour X70. Но вот нюанс: Jolion имеет роботизированную коробку, которая требует вложений после 60 000 километров, и эта замена съедает всю экономию от дешевых запчастей.
Новый Jetour X70 дороже в обслуживании на 20 300 рублей за три года, но его классический автомат более надежен, и вероятность серьезного ремонта трансмиссии в первые 45 000 километров минимальна. Если вы планируете держать автомобиль больше пяти лет, лучший расчет будет в пользу X70 — потому что после замены сцепления Jolion на 66 000 рублей, робот может потребовать еще и ремонта мехатроника за 38 000 рублей. У X70 таких расходов просто не будет.
Для меня лично лучший вариант — Haval Jolion при условии, что я меняю машину каждые три года или езжу спокойно без пробок. Если бы я планировал владеть кроссовером более пяти лет и активно эксплуатировать его в городском трафике, я бы выбрал Jetour X70, несмотря на более высокие цены на его запчасти. Дешевизна запчастей Jolion оборачивается дорогим ремонтом коробки, и это нужно учитывать до покупки, а не после первой поломки.
Начну с того, что оба автомобиля имеют схожие технические характеристики. Haval Jolion — это компактный кроссовер с двигателем 1.5 литра и роботизированной коробкой передач. Новый Jetour X70 — более крупный автомобиль с тем же объемом двигателя, но с классическим автоматом. Цены на новые машины у официальных дилеров такие: Jolion в комплектации Elite стоит 2 449 000 рублей, X70 в комплектации Comfort — 2 899 000 рублей. Разница в 450 000 рублей на старте, но эта сумма может быть нивелирована стоимостью владения. Я решил посчитать не только цену запчастей, но и периодичность замен, чтобы понять, какой кроссовер в итоге дешевле в эксплуатации.
Двигатель и его обслуживание
Haval Jolion оснащается бензиновым двигателем GW4G15K объемом 1.5 литра с турбонаддувом. Масло для этого мотора по регламенту меняется каждые 10 000 километров. Оригинальное масло Haval 5W-30 стоит 3 500 рублей за 4 литра, а фильтр — 850 рублей. Получается, что одна замена масла с работой у официального дилера на Ленинградском шоссе, 39, обходится в 7 300 рублей с учетом стоимости расходников и двух часов работы. За 30 000 километров пробега это три замены, то есть 21 900 рублей.
У Jetour X70 двигатель 1.5 литра той же мощности, но с другим типом турбины. Масло Jetour 5W-30 стоит 4 200 рублей за 5 литров, фильтр — 1 100 рублей. Замена масла у официального дилера Jetour на Рязанском проспекте, 22, с работой обойдется в 8 900 рублей. При том же регламенте замены каждые 10 000 километров, за 30 000 километров вы потратите 26 700 рублей. Разница на обслуживании двигателя за первые три года при среднем пробеге 15 000 километров в год составит 4 800 рублей в пользу Jolion.
Но есть нюанс, который я обнаружил, общаясь с механиками в независимом сервисе на улице Складочная, 1. У Jolion турбина имеет ресурс около 150 000 километров, замена при необходимости обойдется в 85 000 рублей с работой. У X70 турбина стоит 92 000 рублей, но ее ресурс немного больше — около 180 000 километров. Если считать на длинном пробеге в 150 000 километров, у Jolion турбина меняется один раз, у X70 — не меняется вовсе. Это экономия 85 000 рублей в пользу Jetour, но при условии, что вы доедете до такого пробега.
Трансмиссия и ее капризы
Haval Jolion использует 7-ступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Это один из самых проблемных узлов в этом автомобиле. Сцепление в сборе стоит 48 000 рублей, и при активной эксплуатации в городе оно может потребовать замены уже после 60 000 километров. Работа по замене сцепления у официального дилера оценивается в 18 000 рублей, итого 66 000 рублей за процедуру. Масло в коробке меняется каждые 60 000 километров, объем — 4 литра, стоимость — 5 200 рублей за оригинальное масло.
У Jetour X70 стоит классический 6-ступенчатый автомат от компании Getrag. Этот агрегат более надежен. Масло в автомате меняется каждые 60 000 километров, но объем больше — 8 литров, а стоимость оригинального масла 8 500 рублей. Замена масла с работой — 12 000 рублей. Ремонт гидроблока автомата у X70 случается редко, но если это происходит, ремонт обходится в 45 000 рублей. У Jolion робот при перегреве может требовать замены блока мехатроника, который стоит 38 000 рублей плюс работа 12 000 рублей.
Считаем на пробеге 120 000 километров. У Jolion замена сцепления один раз — 66 000 рублей, две замены масла в роботе — 10 400 рублей, итого 76 400 рублей. У X70 две замены масла в автомате — 17 000 рублей, без ремонта гидроблока — это 17 000 рублей. Разница колоссальная — 59 400 рублей в пользу Jetour. Если же учитывать возможный ремонт мехатроника Jolion, то разница вырастает до 109 400 рублей.
Подвеска и рулевое управление
Стоимость элементов подвески — это то, с чем сталкивается каждый владелец после 40-50 тысяч километров. Haval Jolion имеет стойки МакФерсон спереди и многорычажку сзади. Передний амортизатор в сборе со стойкой стоит 9 500 рублей за штуку, задний — 7 800 рублей. Сайлентблоки передних рычагов продаются в сборе с рычагом, цена — 6 200 рублей за штуку. Замена одного рычага с работой в независимом сервисе на шоссе Энтузиастов, 21, обойдется в 3 500 рублей. Полный комплект передних рычагов с заменой — 19 400 рублей.
У Jetour X70 передняя подвеска аналогична по конструкции, но запчасти дороже. Передний амортизатор — 11 200 рублей, задний — 8 900 рублей. Сайлентблоки передних рычагов продаются отдельно, цена одного — 2 800 рублей, но работа по замене сложнее, потому что нужно запрессовывать втулки. Стоимость замены одного рычага с запрессовкой новых сайлентблоков — 4 800 рублей. Полный комплект передних рычагов с заменой сайлентблоков — 15 200 рублей. Получается, что Jolion выгоднее при замене амортизаторов, но X70 дешевле при ремонте рычагов.
Рулевая рейка у Jolion стоит 32 000 рублей, у X70 — 35 000 рублей. Работа по замене одинаковая — 8 000 рублей. Но у Jolion есть электрический усилитель руля, который иногда требует перепрошивки блока управления. Эта процедура стоит 4 500 рублей у официального дилера. У X70 усилитель гидравлический, и он не требует электронных вмешательств. Зато масло в системе гидроусилителя X70 нужно менять каждые 60 000 километров, стоимость жидкости — 1 800 рублей, работа — 1 500 рублей.
Тормозная система
Тормозные колодки — это расходник, который меняется часто. У Jolion передние колодки стоят 2 900 рублей за комплект, задние — 2 500 рублей. У X70 передние колодки — 3 300 рублей, задние — 2 800 рублей. Срок службы колодок сопоставим — передние около 35 000 километров, задние около 50 000 километров. На пробеге 100 000 километров владелец Jolion сменит три комплекта передних и два комплекта задних колодок: 32900 = 8 700 рублей, 22500 = 5 000 рублей, итого 13 700 рублей. Владелец X70 потратит 33300 = 9 900 рублей и 22800 = 5 600 рублей, итого 15 500 рублей. Разница в 1 800 рублей незначительна, но она есть в пользу Jolion.
Тормозные диски — другая история. У Jolion передний диск стоит 4 200 рублей, задний — 3 500 рублей. Замена дисков требуется обычно к 70 000 километров. У X70 передний диск — 5 100 рублей, задний — 4 200 рублей. При замене комплекта дисков на обеих осях Jolion обойдется в 15 400 рублей с работой, X70 — в 19 600 рублей с работой. За три года эксплуатации разница набегает в 4 200 рублей.
Кузов и лакокрасочное покрытие
Кузовные запчасти — это то, что волнует всех, кто боится мелких ДТП или коррозии. Капот для Jolion стоит 22 000 рублей, для X70 — 25 000 рублей. Переднее крыло Jolion — 11 500 рублей, X70 — 13 000 рублей. Передний бампер Jolion — 15 000 рублей, X70 — 18 500 рублей. Оптика: фара Jolion — 28 000 рублей, фара X70 — 33 000 рублей. Задний фонарь Jolion — 12 000 рублей, X70 — 14 500 рублей.
Проверка антикоррозийной обработки на подъемнике в автосервисе на улице Кетчерская, 2, показала, что Jolion имеет оцинкованный кузов только в зоне порогов, а у X70 цинкование нанесено на днище полностью. Это важный показатель для тех, кто живет в регионах с зимней обработкой дорог реагентами. Через пять лет эксплуатации у Jolion может появиться коррозия на кромках крыльев, а у X70 — нет. Локальный ремонт одного крыла с покраской обойдется в 12 000 рублей. Если на пятилетнем пробеге у Jolion зацветут два крыла — это 24 000 рублей, которых у X70 просто не будет.
Расходники для планового ТО
Регламентное обслуживание у официальных дилеров отличается. У Haval ТО проводится каждые 10 000 километров, у Jetour — каждые 7 500 километров. Это важный фактор, потому что при пробеге 30 000 километров у Jolion будет три ТО, а у X70 — четыре. Стоимость ТО-1 у Jolion составляет 9 800 рублей, ТО-2 — 15 200 рублей, ТО-3 — 9 800 рублей. Итого за 30 000 километров — 34 800 рублей.
У X70 ТО-1 — 10 500 рублей, ТО-2 — 18 700 рублей, ТО-3 — 10 500 рублей, ТО-4 — 18 700 рублей. За 30 000 километров — 58 400 рублей. Разница за первые три года при годовом пробеге 15 000 километров составит 23 600 рублей в пользу Jolion. Это значимая экономия, которая складывается из более короткого регламента обслуживания у Jetour.
Страховка и стоимость владения
Полис каско для Haval Jolion в страховой компании "Ингосстрах" на третий год владения обходится в 78 000 рублей. Для Jetour X70 аналогичный полис той же компании стоит 92 000 рублей. Разница в 14 000 рублей в год объясняется более высокой ценой автомобиля и статистикой угонов. За три года набегает 42 000 рублей. ОСАГО для обоих автомобилей стоит примерно одинаково — около 8 500 рублей в год, здесь экономии нет.
Транспортный налог для двигателей обоих автомобилей одинаков — 150 лошадиных сил. В Москве ставка на 1 лошадиную силу составляет 35 рублей, итого 5 250 рублей в год. Регионы могут отличаться, но для столицы цифра такая.
Отзыв от владельца Haval Jolion
Мой знакомый Алексей из Химок владеет Haval Jolion уже два года и проехал 46 000 километров. Он рассказывает, что за это время сменил передние колодки один раз и прошел четыре плановых ТО у официального дилера. Однажды у него была проблема с роботизированной коробкой — на холодную машина дергалась при трогании. Дилер по гарантии перепрошил блок управления, и проблема ушла. Алексей отмечает, что стоимость его обслуживания за два года составила около 68 000 рублей, что он считает приемлемым для китайского кроссовера. При этом он говорит, что если бы ему пришлось менять сцепление за свой счет, он бы задумался о продаже машины. Его отзыв полностью совпадает с моими расчетами: Jolion выгоден на короткой дистанции, но его робот — это бомба замедленного действия.
Отзыв от владельца Jetour X70
Другой мой знакомый, Дмитрий из Мытищ, взял новый Jetour X70 в мае этого года и проехал 18 000 километров. За это время он прошел два ТО (через 7 500 и 15 000 километров), заменил масло в двигателе и фильтры. Дмитрий говорит, что стоимость обслуживания его не напрягает, потому что машина на гарантии и все работы проводятся бесплатно, кроме расходников. Он хвалит автоматическую коробку за плавность хода и пока не столкнулся ни с одной поломкой. По его словам, разница в цене между машинами при покупке была для него критичной, но он взял X70 за счет более просторного салона и уверенности в том, что классический автомат надежнее робота. Он признает, что запчасти для X70 дороже, но считает, что благодаря реже возникающим поломкам, экономия на ремонте перекроет разницу в цене расходников.
Где выгоднее покупать запчасти
Оригинальные запчасти для Haval Jolion есть в наличии у дилеров в Москве, но цены на них завышены по сравнению с аналогами. Я сравнил цены в интернет-магазинах автозапчастей на улице Верхняя Красносельская, 3, и нашел, что неоригинальные тормозные колодки Brembo стоят 2 400 рублей за комплект против 2 900 рублей за оригинал Haval. Фильтр масляный MANN стоит 650 рублей против 850 рублей оригинал. Свечи зажигания NGK — 350 рублей за штуку против 480 за оригинал.
Для Jetour X70 выбор неоригинальных запчастей меньше, потому что бренд менее распространен. Тормозные колодки TRW стоят 3 100 рублей против 3 300 за оригинал. Фильтр масляный Bosch — 780 рублей против 1 100 за оригинал. Свечи Denso — 420 рублей против 520 за оригинал. Экономия на неоригинале у Jolion составляет около 12 процентов, у X70 — около 8 процентов. Но при этом у Jolion выбор аналогов шире, что позволяет экономить дальше.
Расчет на три года владения
Я сложил все цифры для типичного владельца с годовым пробегом 15 000 километров и сроком владения три года (45 000 километров). Для Haval Jolion:
- Плановое ТО у дилера — 52 200 рублей (пять ТО за период)
- Замена масла в двигателе между ТО — 7 300 рублей (одна пропущенная замена)
- Тормозные колодки передние и задние — 13 700 рублей
- Тормозные диски — 15 400 рублей с заменой
- Запас на ремонт робота (сцепление) — 66 000 рублей
- Расход на неоригинальные запчасти — 5 800 рублей экономии
- Каско за три года — 234 000 рублей
- Транспортный налог — 15 750 рублей
Для Jetour X70:
- Плановое ТО у дилера — 87 600 рублей (шесть ТО за период)
- Замена масла в двигателе между ТО — 8 900 рублей (одна пропущенная замена)
- Тормозные колодки передние и задние — 15 500 рублей
- Тормозные диски — 19 600 рублей с заменой
- Запас на ремонт гидроблока — 45 000 рублей (с вероятностью 30 процентов)
- Расход на неоригинальные запчасти — 3 600 рублей экономии
- Каско за три года — 276 000 рублей
- Транспортный налог — 15 750 рублей
Какой итог
Если говорить о том, чьи запчасти дешевле в вакууме, то Haval Jolion выигрывает почти по всем позициям — от масла до кузовных деталей. Этот автомобиль дешевле обслуживать на короткой дистанции, и стоимость его плановых ТО ниже, чем у Jetour X70. Но вот нюанс: Jolion имеет роботизированную коробку, которая требует вложений после 60 000 километров, и эта замена съедает всю экономию от дешевых запчастей.
Новый Jetour X70 дороже в обслуживании на 20 300 рублей за три года, но его классический автомат более надежен, и вероятность серьезного ремонта трансмиссии в первые 45 000 километров минимальна. Если вы планируете держать автомобиль больше пяти лет, лучший расчет будет в пользу X70 — потому что после замены сцепления Jolion на 66 000 рублей, робот может потребовать еще и ремонта мехатроника за 38 000 рублей. У X70 таких расходов просто не будет.
Для меня лично лучший вариант — Haval Jolion при условии, что я меняю машину каждые три года или езжу спокойно без пробок. Если бы я планировал владеть кроссовером более пяти лет и активно эксплуатировать его в городском трафике, я бы выбрал Jetour X70, несмотря на более высокие цены на его запчасти. Дешевизна запчастей Jolion оборачивается дорогим ремонтом коробки, и это нужно учитывать до покупки, а не после первой поломки.