07-23-2026, 08:39 AM
Вопрос про грунтовку встал передо мной, когда я переехал жить за город в СНТ "Берёзка" в 20 километрах от Москвы по Дмитровскому шоссе. Дорога от трассы до участка — 3,8 километра грунтовки, которая весной и осенью превращается в месиво. Я владею Haval Jolion 2023 года с передним приводом и решил проверить, выдержит ли он ежедневные поездки по такой дороге. За два года я накатал по грунтовке около 4000 километров. Могу рассказать о результатах без прикрас.
Конструкция подвески и её ресурс на грунте
Jolion имеет переднюю подвеску Макферсон и заднюю полузависимую балку. Дорожный просвет заводской — 195 миллиметров. Я замерял рулеткой после покупки у дилера "Автогермес" на Ленинградском проспекте, дом 80 — 190 миллиметров под нагрузкой. Для грунтовки это минимальный просвет. Оптимальный для ежедневных поездок по разбитым дорогам — 210-220 миллиметров.
Пружины спереди имеют длину 345 миллиметров в свободном состоянии, сзади — 370 миллиметров. Амортизаторы KYB с маркировкой 349067 работают на сжатие с усилием 420 Ньютонов. На кочках и ямах на скорости 30 километров в час подвеска пробивает редко, но каждый удар передаётся на кузов. За 4000 километров по грунтовке я заменил задние амортизаторы на 45000 километров пробега. Стук появился на левой задней стороне — в сервисе "Колесо на Таганке" на улице Большая Алексеевская, дом 14 диагностировали износ поршня. Новые амортизаторы KYB обошлись в 4200 рублей за пару, работа — 2500 рублей.
Отзыв у Дмитрия Орлова из Твери: "Живу в деревне Рождествено, до города 15 километров грунтовки. Jolion 2022 года за два года проехал 30000 километров. Пружины просели на 15 миллиметров — пришлось менять передние за 3800 рублей в сервисе "Тверь-Авто" на улице Коминтерна, дом 21. Амортизаторы текут на 25000 километрах. Для ежедневной езды Jolion слабоват, но если не гнать быстрее 40 километров в час, то нормально".
Дорожный просвет и защита днища
Клиренс Jolion — главное ограничение для грунтовки. На моей дороге есть участок с колеёй глубиной 15 сантиметров. На скорости 20 километров в час днище цепляет грунт на выезде из колеи. Пришлось ставить защиту картера и редуктора. В магазине "Экзист" на Шоссейной улице, дом 4 я купил стальной лист защиты от Rival — 2900 рублей. Установка в сервисе "Техноцентр" на Варшавском шоссе, дом 148 заняла час и стоила 1500 рублей.
Пластиковая защита штатная — толщина 2 миллиметра. После первого серьёзного удара о камень она треснула. Резиновые пыльники на приводах после 2000 километров по грязи начали пропускать песок. Задняя балка снизу не имеет защиты — песок и грязь набиваются внутрь, что ведёт к коррозии сварных швов. Через полтора года я обнаружил рыжие точки на балке. Обработал её антикором Dinitrol 4940 — баллон 470 рублей в магазине "Автомир" на Рязанском проспекте, дом 32. Нанесение сам — 2 часа работы.
Проходимость на мокрой грунтовке и в грязи
Jolion переднеприводный. Полного привода в этой модели нет. На мокрой глине после дождя машина буксует на подъёме с уклоном 5 градусов. Я замерил уклон на участке возле поворота на СНТ — 6 процентов. При старте колёса срываются в пробуксовку, система стабилизации отключает газ. Без блокировки дифференциала выбираться из колеи сложно.
Штатные шины Triangle Comfort TR259 в размерности 215/55 R18 не имеют грязевых свойств. Я поставил шины Cordiant All-Terrain 215/60 R17 — цена 10500 рублей за штуку в шинном центре "Колесница" на улице Подольских Курсантов, дом 14. Профиль 60 вместо 55 добавил 10 миллиметров просвета. С этими шинами сцепление на мокрой грунтовке улучшилось на 30 процентов. По прямой машина едет уверенно, но в поворотах на скорости 30 километров в час начинается боковой увод передней оси.
Отзыв у Алексея Фролова из Рязани: "Езжу каждый день на Jolion в село Поляны. Дорога 7 километров грунтовки. Стояли штатные Triangle — на мокрой дороге машину кидало на колёсах. Сменил на Bridgestone Dueler A/T 697 — 9200 рублей за колесо. Стало лучше, но подвеска всё равно жёсткая. Ездил на Ниве Шевроле — там просвет 220 миллиметров, летаю. Jolion — нет, чувствуется платформа легковушки".
Скорость и комфорт на грунтовке
Оптимальная скорость для комфортной езды по грунтовке на Jolion — 25-30 километров в час. На этой скорости амортизаторы успевают отрабатывать неровности без пробоя. Если разогнаться до 40 километров в час, на каждой волне подвеска срабатывает с ударом о буфера сжатия. На скорости 50 километров в час руль вибрирует, а шум в салоне достигает 72 децибел по замеру через приложение Sound Meter.
Я пробовал снизить давление в шинах до 1,8 атмосферы. Комфорт улучшился на 20 процентов, но на асфальте после выезда на трассу резина быстро изнашивалась — через 2000 километров стёрлась на 3 миллиметра. Оптимальное давление для смешанного цикла — 2,0 атмосферы.
Износ кузова и коррозия
Грунтовая дорога с песком и камнями приводит к сколам на порогах и днище. После зимы я обнаружил коррозию на порогах в двух местах. В сервисе "Кузовной центр на Дмитровке" на улице Большая Академическая, дом 39 мне зачистили и покрасили два участка площадью 10 на 15 сантиметров. Стоимость — 8500 рублей. Оцинковка кузова у Jolion есть только на видимых панелях, пороги и днище не защищены. Рекомендую обработать днище антикором сразу после покупки. Состав Dinitrol 4940 — 470 рублей за баллон, нужно 5 баллонов на всю машину. Итого 2350 рублей плюс работа в сервисе — 5000 рублей.
Лучшие года выпуска для эксплуатации на грунтовке
Производство Jolion началось в 2021 году. Ранние партии 2021-2022 годов имели слабые амортизаторы и отсутствие антикора на порогах. Начиная с 2023 года Haval усилил пружины — номер передней пружины 3115050K01 вместо 3115050K00. Толщина прутка увеличилась с 12,0 до 12,5 миллиметров. Я проверял по каталогу на Emex — для машины 2023 года стоят усиленные пружины. Также с 2023 года завод начал наносить антикор на днище в заводских условиях.
Если планируете ежедневные поездки по грунтовке, лучший вариант — Jolion 2023 года выпуска и новее с пробегом до 20000 километров. Цена на вторичном рынке Москвы — 1,8-2,0 миллиона рублей.
Что делать для подготовки Jolion к грунтовке
Я провёл несколько доработок, которые считаю необходимыми для ежедневной езды.
Ответ — да, но с условиями. Jolion не создан для бездорожья, но для гравийной и укатанной грунтовки он пригоден. Ресурс подвески на такой дороге снижается на 30-40 процентов по сравнению с асфальтом. Если менять амортизаторы каждые 20000-30000 километров, а передние пружины — каждые 50000 километров, машина выдержит. Я потратил на ремонт подвески за два года 14000 рублей. Это меньше, чем разница в цене между Jolion и рамным внедорожником, который стоит от 3,5 миллиона рублей.
Для каждого дня — нормально, если не гнать и следить за состоянием машины. Лучший грунтовочный автомобиль за свои деньги — это не Jolion. Но если бюджет ограничен, он справится.
Конструкция подвески и её ресурс на грунте
Jolion имеет переднюю подвеску Макферсон и заднюю полузависимую балку. Дорожный просвет заводской — 195 миллиметров. Я замерял рулеткой после покупки у дилера "Автогермес" на Ленинградском проспекте, дом 80 — 190 миллиметров под нагрузкой. Для грунтовки это минимальный просвет. Оптимальный для ежедневных поездок по разбитым дорогам — 210-220 миллиметров.
Пружины спереди имеют длину 345 миллиметров в свободном состоянии, сзади — 370 миллиметров. Амортизаторы KYB с маркировкой 349067 работают на сжатие с усилием 420 Ньютонов. На кочках и ямах на скорости 30 километров в час подвеска пробивает редко, но каждый удар передаётся на кузов. За 4000 километров по грунтовке я заменил задние амортизаторы на 45000 километров пробега. Стук появился на левой задней стороне — в сервисе "Колесо на Таганке" на улице Большая Алексеевская, дом 14 диагностировали износ поршня. Новые амортизаторы KYB обошлись в 4200 рублей за пару, работа — 2500 рублей.
Отзыв у Дмитрия Орлова из Твери: "Живу в деревне Рождествено, до города 15 километров грунтовки. Jolion 2022 года за два года проехал 30000 километров. Пружины просели на 15 миллиметров — пришлось менять передние за 3800 рублей в сервисе "Тверь-Авто" на улице Коминтерна, дом 21. Амортизаторы текут на 25000 километрах. Для ежедневной езды Jolion слабоват, но если не гнать быстрее 40 километров в час, то нормально".
Дорожный просвет и защита днища
Клиренс Jolion — главное ограничение для грунтовки. На моей дороге есть участок с колеёй глубиной 15 сантиметров. На скорости 20 километров в час днище цепляет грунт на выезде из колеи. Пришлось ставить защиту картера и редуктора. В магазине "Экзист" на Шоссейной улице, дом 4 я купил стальной лист защиты от Rival — 2900 рублей. Установка в сервисе "Техноцентр" на Варшавском шоссе, дом 148 заняла час и стоила 1500 рублей.
Пластиковая защита штатная — толщина 2 миллиметра. После первого серьёзного удара о камень она треснула. Резиновые пыльники на приводах после 2000 километров по грязи начали пропускать песок. Задняя балка снизу не имеет защиты — песок и грязь набиваются внутрь, что ведёт к коррозии сварных швов. Через полтора года я обнаружил рыжие точки на балке. Обработал её антикором Dinitrol 4940 — баллон 470 рублей в магазине "Автомир" на Рязанском проспекте, дом 32. Нанесение сам — 2 часа работы.
Проходимость на мокрой грунтовке и в грязи
Jolion переднеприводный. Полного привода в этой модели нет. На мокрой глине после дождя машина буксует на подъёме с уклоном 5 градусов. Я замерил уклон на участке возле поворота на СНТ — 6 процентов. При старте колёса срываются в пробуксовку, система стабилизации отключает газ. Без блокировки дифференциала выбираться из колеи сложно.
Штатные шины Triangle Comfort TR259 в размерности 215/55 R18 не имеют грязевых свойств. Я поставил шины Cordiant All-Terrain 215/60 R17 — цена 10500 рублей за штуку в шинном центре "Колесница" на улице Подольских Курсантов, дом 14. Профиль 60 вместо 55 добавил 10 миллиметров просвета. С этими шинами сцепление на мокрой грунтовке улучшилось на 30 процентов. По прямой машина едет уверенно, но в поворотах на скорости 30 километров в час начинается боковой увод передней оси.
Отзыв у Алексея Фролова из Рязани: "Езжу каждый день на Jolion в село Поляны. Дорога 7 километров грунтовки. Стояли штатные Triangle — на мокрой дороге машину кидало на колёсах. Сменил на Bridgestone Dueler A/T 697 — 9200 рублей за колесо. Стало лучше, но подвеска всё равно жёсткая. Ездил на Ниве Шевроле — там просвет 220 миллиметров, летаю. Jolion — нет, чувствуется платформа легковушки".
Скорость и комфорт на грунтовке
Оптимальная скорость для комфортной езды по грунтовке на Jolion — 25-30 километров в час. На этой скорости амортизаторы успевают отрабатывать неровности без пробоя. Если разогнаться до 40 километров в час, на каждой волне подвеска срабатывает с ударом о буфера сжатия. На скорости 50 километров в час руль вибрирует, а шум в салоне достигает 72 децибел по замеру через приложение Sound Meter.
Я пробовал снизить давление в шинах до 1,8 атмосферы. Комфорт улучшился на 20 процентов, но на асфальте после выезда на трассу резина быстро изнашивалась — через 2000 километров стёрлась на 3 миллиметра. Оптимальное давление для смешанного цикла — 2,0 атмосферы.
Износ кузова и коррозия
Грунтовая дорога с песком и камнями приводит к сколам на порогах и днище. После зимы я обнаружил коррозию на порогах в двух местах. В сервисе "Кузовной центр на Дмитровке" на улице Большая Академическая, дом 39 мне зачистили и покрасили два участка площадью 10 на 15 сантиметров. Стоимость — 8500 рублей. Оцинковка кузова у Jolion есть только на видимых панелях, пороги и днище не защищены. Рекомендую обработать днище антикором сразу после покупки. Состав Dinitrol 4940 — 470 рублей за баллон, нужно 5 баллонов на всю машину. Итого 2350 рублей плюс работа в сервисе — 5000 рублей.
Лучшие года выпуска для эксплуатации на грунтовке
Производство Jolion началось в 2021 году. Ранние партии 2021-2022 годов имели слабые амортизаторы и отсутствие антикора на порогах. Начиная с 2023 года Haval усилил пружины — номер передней пружины 3115050K01 вместо 3115050K00. Толщина прутка увеличилась с 12,0 до 12,5 миллиметров. Я проверял по каталогу на Emex — для машины 2023 года стоят усиленные пружины. Также с 2023 года завод начал наносить антикор на днище в заводских условиях.
Если планируете ежедневные поездки по грунтовке, лучший вариант — Jolion 2023 года выпуска и новее с пробегом до 20000 километров. Цена на вторичном рынке Москвы — 1,8-2,0 миллиона рублей.
Что делать для подготовки Jolion к грунтовке
Я провёл несколько доработок, которые считаю необходимыми для ежедневной езды.
- Установка защиты картера из стали. Rival — 2900 рублей в магазине "Экзист". Защита предотвращает пробой поддона при наезде на камень.
- Замена штатных шин на вседорожные. Cordiant All-Terrain или Bridgestone Dueler A/T — от 10000 рублей за колесо.
- Обработка днища антикором. Dinitrol 4940 — 470 рублей за баллон, 5 штук. Сделать в любом кузовном сервисе за 5000 рублей.
- Установка более мягких амортизаторов. KYB 349068 (усилие 380 Ньютонов) — 4200 рублей за пару в магазине "Автомир". Улучшает комфорт на неровностях на 15 процентов.
Ответ — да, но с условиями. Jolion не создан для бездорожья, но для гравийной и укатанной грунтовки он пригоден. Ресурс подвески на такой дороге снижается на 30-40 процентов по сравнению с асфальтом. Если менять амортизаторы каждые 20000-30000 километров, а передние пружины — каждые 50000 километров, машина выдержит. Я потратил на ремонт подвески за два года 14000 рублей. Это меньше, чем разница в цене между Jolion и рамным внедорожником, который стоит от 3,5 миллиона рублей.
Для каждого дня — нормально, если не гнать и следить за состоянием машины. Лучший грунтовочный автомобиль за свои деньги — это не Jolion. Но если бюджет ограничен, он справится.