08-28-2026, 08:48 AM
Когда я выбирал между Haval Jolion и новым Chery Tiggo 7 Pro, главным вопросом для меня был не дизайн и не мощность, а именно расход топлива. Потому что в Москве, где я живу на улице Мясницкая и каждый день езжу на работу на Ленинградский проспект, пробег за месяц набегает приличный — около 1500 километров. И если разница в расходе составит хотя бы 2 литра на сотню, то за год это выльется в очень ощутимую сумму. Я решил не верить рекламным брошюрам, а проверить всё сам, прокатившись на обеих машинах по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. Ниже я расскажу, что у меня получилось, и приведу конкретные цифры, которые я зафиксировал на приборной панели.
**Методика моего теста и условия движения
Чтобы сравнение было честным, я выбрал один и тот же маршрут длиной ровно 60 километров. Он проходил по Третьему транспортному кольцу, затем по МКАД от развязки с Ленинградским шоссе до Каширского шоссе, и потом обратно в центр через Садовое кольцо. Таким образом, у меня получилась смесь из трассы, где можно ехать 80–90 километров в час, и городских пробок, где скорость падает до 5–10 километров в час. Я заправлял обе машины на одной и той же заправке «Лукойл» на Варшавском шоссе, 94, до полного бака, и после завершения круга снова доливал до полного, чтобы точно измерить количество потраченного топлива.
Погода в день теста была стабильная — около 18 градусов тепла, без осадков, ветер слабый. Кондиционер я не включал, чтобы не увеличивать нагрузку на двигатель. Давление в шинах я проверил и выставил 2,3 атмосферы на всех колёсах, как рекомендует производитель. В машинах кроме меня был груз — два чемодана по 10 килограммов каждый, чтобы имитировать обычную загрузку семейного автомобиля. Я не использовал круиз-контроль, чтобы исключить его влияние на расход, и старался поддерживать одинаковый стиль вождения на обеих машинах — плавные разгоны и торможения, без резких ускорений.
**Расход топлива Haval Jolion в цифрах
Haval Jolion, который я взял на тест, был в комплектации «Элит» с 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Производитель заявляет средний расход 6,8 литра на 100 километров, но я понимал, что реальные цифры будут выше, особенно в городских условиях. По итогам моего заезда я израсходовал ровно 5,2 литра бензина АИ-95 на 60 километров пути. Пересчитав на 100 километров, я получил расход 8,67 литра. Это заметно выше заявленного, но вполне соответствует тому, что пишут владельцы на форумах.
Теперь разберём по участкам. На Третьем транспортном кольце, где я ехал примерно 20 километров со скоростью 70–80 километров в час, бортовой компьютер показывал расход 6,3 литра на сотню. Это лучший показатель, которого я смог добиться на этой машине. На МКАД, где я проехал ещё 25 километров со скоростью 90 километров в час, расход вырос до 6,9 литра. А вот в городских пробках, которые заняли оставшиеся 15 километров, расход подскочил до 11,4 литра на сотню. Это логично, потому что роботизированная коробка передач часто переключается вниз при разгонах, а турбомотор требует больше топлива на низких оборотах при частых остановках.
Я также проверил расход в режиме «спокойной езды» по пустому загородному шоссе. Для этого я проехал 30 километров по трассе М-11 «Нева» от Москвы до Химок со скоростью 100 километров в час. Там расход составил 6,1 литра на сотню, что уже ближе к заводским данным. Но в реальной жизни, где каждый день приходится стоять в пробках, средний расход за месяц у меня получился около 8,9 литра на сотню. При стоимости бензина АИ-95 на заправках «Лукойл» около 58 рублей за литр, каждый 100 километров пробега обходится примерно в 516 рублей.
**Расход топлива Chery Tiggo 7 Pro и его особенности
Теперь про новый Chery Tiggo 7 Pro. Я взял версию с тем же объёмом двигателя — 1,5 литра, но с турбонаддувом и отдачей 147 лошадиных сил. В паре с ним работает вариатор, который имитирует девять виртуальных передач. Производитель заявляет средний расход 6,3 литра на 100 километров, что на поллитра меньше, чем у Haval. По итогам моего теста на том же маршруте я израсходовал 4,6 литра топлива, что при пересчёте даёт расход 7,67 литра на 100 километров. Разница с Haval составила ровно 1 литр в пользу Chery, что довольно существенно.
На Третьем транспортном кольце Chery показал расход 5,8 литра на сотню, что на поллитра меньше, чем у Haval в тех же условиях. На МКАД я зафиксировал 6,4 литра, а в городских пробках расход вырос до 10,2 литра. Здесь вариатор работает плавнее, чем робот, и не позволяет двигателю крутиться до высоких оборотов при разгонах. Это даёт экономию именно в городском цикле, где приходится постоянно трогаться и останавливаться. На загородном шоссе при скорости 100 километров в час расход составил 5,7 литра, что тоже лучше, чем у Haval.
Я провёл дополнительные замеры, чтобы убедиться в достоверности данных. Я проехал на Chery тот же маршрут через три дня, но уже без кондиционера и с тем же стилем вождения. Результат был почти идентичным — 7,71 литра на сотню. Это говорит о том, что разница в расходе между этими машинами не случайна, а обусловлена разницей в трансмиссии и настройках двигателя. Вариатор поддерживает оптимальные обороты в диапазоне 1800–2200, в то время как робот у Haval часто переключается на пониженную передачу при малейшем нажатии на газ, что увеличивает расход.
**Расчёты затрат на топливо за год владения
Теперь давайте посчитаем, сколько денег вы сэкономите, если выберете Chery Tiggo 7 Pro вместо Haval Jolion, исходя из моего среднего пробега 1500 километров в месяц. Для Haval я беру реальный средний расход 8,9 литра на сотню. Это значит, что за месяц я трачу 133,5 литра топлива. При цене 58 рублей за литр это составляет 7 743 рубля в месяц. За год получается 92 916 рублей. Для Chery я беру средний расход 7,9 литра на сотню, который я получил с учётом всех условий. Месячный расход топлива составит 118,5 литра, что обойдётся в 6 873 рубля. За год это 82 476 рублей.
Разница между ними составляет 10 440 рублей в год. Это не такая большая сумма, как я ожидал, но она всё равно ощутима. Если вы ездите больше, например, 2000 километров в месяц, то разница вырастет до 13 920 рублей в год. А если вы живёте в регионе, где бензин дороже, скажем, на заправках «Роснефть» в Мурманской области цена доходит до 64 рублей за литр, то экономия при использовании Chery будет ещё заметнее — около 15 360 рублей в год при пробеге 2000 километров в месяц. Я считаю, что для семейного бюджета это не критично, но приятно.
**Влияние стиля вождения и условий эксплуатации на расход
Важно понимать, что мой тест был проведён в довольно щадящих условиях. Я не использовал кондиционер, не ездил с прицепом и не перегружал машину. В реальной жизни расход будет выше на обеих машинах. Например, если вы включаете кондиционер в жаркое время года, то расход увеличивается на 0,5–0,7 литра на сотню на любой из этих машин. Я проверил это отдельно на Haval, проехав 30 километров по городу с включённым кондиционером на полную мощность. Расход вырос с 8,4 до 9,2 литра на сотню, то есть на 0,8 литра.
Зимой ситуация ещё хуже. Прогрев двигателя на холостом ходу в течение 10 минут добавляет к среднему расходу примерно 1,5–2 литра на сотню, если вы ездите на короткие расстояния. Я разговаривал с владельцем Haval Jolion по имени Михаил, который живёт в Новосибирске и ездит на работу за 15 километров от дома. Он рассказал мне, что зимой его средний расход достигает 11,5 литра на сотню, а летом составляет около 8,2 литра. У его друга, который купил Chery Tiggo 7 Pro в том же городе, зимой расход держится на уровне 10,3 литра, а летом — около 7,4 литра. Это подтверждает мою теорию, что Chery экономичнее в любых условиях.
Ещё один фактор — это качество топлива. Я заправлялся только на проверенных заправках «Лукойл» и «Газпром нефть», где бензин соответствует стандарту Евро-5. Если заливать топливо на сомнительных заправках, расход может вырасти на 3–5 процентов из-за более низкого октанового числа и наличия примесей. Я бы рекомендовал всегда использовать АИ-95, а не АИ-92, даже если производитель допускает использование 92-го бензина. На АИ-92 двигатель работает с детонацией, которая не только увеличивает расход, но и сокращает ресурс мотора. Я проверил это на Haval, залив АИ-92 на заправке «Татнефть» на Рязанском проспекте, 2. Расход вырос с 8,9 до 9,4 литра на сотню, а динамика стала заметно хуже.
**Отзывы владельцев о реальном расходе топлива
Чтобы моё сравнение было не только на основе личных замеров, я изучил несколько длинных отзывов от реальных владельцев на сайте drive2.ru. Первый, от Сергея из Краснодара, который владеет Haval Jolion уже полтора года, подтверждает мои цифры. Он написал, что его средний расход составляет 8,7 литра на сотню при смешанном цикле, и он считает это приемлемым для такого автомобиля. Сергей отмечает, что на трассе при скорости 110 километров в час расход падает до 6,5 литра, но в городе он редко опускается ниже 9 литров. Он также упоминает, что лучший результат, который он видел, — это 5,9 литра на загородной трассе при спокойной езде со скоростью 80 километров в час, но такие условия редко встречаются в реальной жизни.
Второй отзыв, от Андрея из Санкт-Петербурга, который пересел с Haval Jolion на Chery Tiggo 7 Pro, оказался очень показательным. Андрей пишет, что сначала он не верил в экономичность Chery, потому что у него был негативный опыт с китайскими вариаторами. Но после месяца эксплуатации он заметил, что заправляется реже, чем раньше. Его расход упал с 9,1 литра на сотню на Haval до 7,8 литра на Chery при том же маршруте на работу и обратно. Андрей приводит конкретные цифры: за месяц он проезжает около 1400 километров, и теперь тратит на бензин на 1200 рублей меньше, чем раньше. Он также отмечает, что Chery более комфортно едет в пробках, потому что вариатор не дёргается при переключениях, как робот у Haval.
Третий отзыв, который я нашёл на auto.ru, оставил Дмитрий из Тюмени. Он владеет Chery Tiggo 7 Pro в комплектации «Престиж» уже год и ведёт подробный учёт расхода топлива в приложении на смартфоне. Дмитрий сообщает, что его средний расход за год составил 7,6 литра на сотню, при этом зимой он достигал 8,9 литра, а летом опускался до 6,8 литра. Он также пишет, что лучший результат, который он зафиксировал, — это 5,4 литра на трассе при скорости 90 километров в час с включённым круиз-контролем. Дмитрий считает, что Chery Tiggo 7 Pro — это лучший выбор в своём классе по экономичности, и он ни разу не пожалел о своей покупке.
**Какая машина лучше по совокупности факторов расхода и цены
Теперь давайте сравним не только расход, но и другие факторы, которые влияют на общую стоимость владения. Haval Jolion в комплектации «Элит» стоит 1 849 000 рублей, а Chery Tiggo 7 Pro в аналогичной комплектации «Престиж» стоит 1 979 000 рублей. Разница в цене составляет 130 000 рублей в пользу Haval. При этом Chery расходует на 1 литр меньше на каждые 100 километров. Если вы проезжаете 20 000 километров в год, то экономия на топливе составит около 11 600 рублей в год. Это значит, что разницу в цене в 130 000 рублей вы компенсируете только через 11 лет владения. Это слишком долго, чтобы считать экономичность решающим фактором при выборе.
Но есть и другие расходы. Стоимость страховки ОСАГО для обоих автомобилей примерно одинаковая и составляет около 12 000 рублей в год. Транспортный налог для двигателя мощностью 150 лошадиных сил в Москве составляет 4 500 рублей в год для обеих машин, потому что мощность отличается всего на 3 лошадиные силы. Техническое обслуживание у официальных дилеров тоже сопоставимо: первое ТО у Haval стоит около 9 000 рублей, у Chery — 8 500 рублей. Регламент обслуживания у обеих машин — каждые 10 000 километров, так что за год или 20 000 километров вы посетите сервис дважды.
Ещё один момент — это остаточная стоимость автомобиля через три года. По данным аналитического агентства «Автостат», Haval Jolion теряет около 20 процентов своей стоимости за первый год, а Chery Tiggo 7 Pro — около 22 процентов. Это значит, что если вы решите продать машину через три года, то Haval будет стоить примерно 1 420 000 рублей, а Chery — около 1 520 000 рублей. Разница в остаточной стоимости составит 100 000 рублей, что почти полностью компенсирует переплату при покупке. Таким образом, если учитывать все факторы, то Chery оказывается не таким уж и дорогим в долгосрочной перспективе.
**Практические советы по снижению расхода топлива на обеих машинах
Если вы уже выбрали одну из этих машин и хотите снизить расход до минимума, то вот несколько проверенных советов, которые я использую сам. Во-первых, всегда следите за давлением в шинах. Недокачанные шины увеличивают сопротивление качению, что приводит к перерасходу топлива на 3–5 процентов. Я проверяю давление каждые две недели на шиномонтаже «Пит-Стоп» на Дмитровском шоссе, 71, это бесплатно. На Haval Jolion рекомендованное давление составляет 2,3 атмосферы, а на Chery — 2,4 атмосферы. Разница в 0,1 атмосферы незначительна, но она влияет на комфорт и износ шин.
Во-вторых, используйте режим «Эко» на обеих машинах. На Haval Jolion есть кнопка выбора режима движения, которая переключает настройки двигателя и коробки передач. В режиме «Эко» отклик на педаль газа становится более плавным, а коробка переключается раньше на повышенные передачи. Я проверил, что в этом режиме расход в городе снижается на 0,5 литра на сотню, но динамика ухудшается заметно. На Chery Tiggo 7 Pro есть похожий режим, который называется «Экономичный». Он работает примерно так же, и я рекомендую использовать его в пробках, но отключать на трассе, чтобы иметь запас мощности при обгонах.
В-третьих, планируйте свои поездки заранее, чтобы избегать пробок. Я пользуюсь приложением «Яндекс.Навигатор» с включённой функцией «Аккуратный стиль», которая прокладывает маршрут с учётом светофоров и ограничений скорости. Это позволяет сократить время в пути на 10–15 процентов, что напрямую снижает расход топлива, потому что вы меньше стоите на холостом ходу. Я также стараюсь прогревать двигатель не больше одной минуты зимой, потому что длительный прогрев только увеличивает расход, а современные моторы быстро достигают рабочей температуры под нагрузкой.
**Мой вердикт и рекомендации по выбору
После всех тестов и расчётов я пришёл к выводу, что Chery Tiggo 7 Pro действительно является более экономичным автомобилем, чем Haval Jolion. Разница в расходе топлива составляет около 1 литра на 100 километров в смешанном цикле, что при среднем пробеге 20 000 километров в год даёт экономию около 11 600 рублей. Но эта экономия не покрывает разницу в цене между автомобилями, которая составляет 130 000 рублей. Поэтому, если ваш главный критерий — минимальная цена покупки, то Haval Jolion всё равно остаётся лучшим вариантом.
Однако если вы планируете владеть автомобилем дольше пяти лет и проезжать больше 25 000 километров в год, то Chery Tiggo 7 Pro окупит свою переплату за счёт экономии топлива. Я лично склоняюсь к Chery, потому что вариатор работает плавнее, чем робот, и расход в городе у него стабильно ниже. Но я советую вам провести собственный тест-драйв обеих машин на том маршруте, где вы обычно ездите, и замерить расход самостоятельно. Только так вы сможете понять, какая машина подходит именно вам, потому что стиль вождения и условия эксплуатации у всех разные. В любом случае, обе эти машины — это достойные представители китайского автопрома, и выбор между ними — это вопрос личных предпочтений и финансовых возможностей.
**Методика моего теста и условия движения
Чтобы сравнение было честным, я выбрал один и тот же маршрут длиной ровно 60 километров. Он проходил по Третьему транспортному кольцу, затем по МКАД от развязки с Ленинградским шоссе до Каширского шоссе, и потом обратно в центр через Садовое кольцо. Таким образом, у меня получилась смесь из трассы, где можно ехать 80–90 километров в час, и городских пробок, где скорость падает до 5–10 километров в час. Я заправлял обе машины на одной и той же заправке «Лукойл» на Варшавском шоссе, 94, до полного бака, и после завершения круга снова доливал до полного, чтобы точно измерить количество потраченного топлива.
Погода в день теста была стабильная — около 18 градусов тепла, без осадков, ветер слабый. Кондиционер я не включал, чтобы не увеличивать нагрузку на двигатель. Давление в шинах я проверил и выставил 2,3 атмосферы на всех колёсах, как рекомендует производитель. В машинах кроме меня был груз — два чемодана по 10 килограммов каждый, чтобы имитировать обычную загрузку семейного автомобиля. Я не использовал круиз-контроль, чтобы исключить его влияние на расход, и старался поддерживать одинаковый стиль вождения на обеих машинах — плавные разгоны и торможения, без резких ускорений.
**Расход топлива Haval Jolion в цифрах
Haval Jolion, который я взял на тест, был в комплектации «Элит» с 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Производитель заявляет средний расход 6,8 литра на 100 километров, но я понимал, что реальные цифры будут выше, особенно в городских условиях. По итогам моего заезда я израсходовал ровно 5,2 литра бензина АИ-95 на 60 километров пути. Пересчитав на 100 километров, я получил расход 8,67 литра. Это заметно выше заявленного, но вполне соответствует тому, что пишут владельцы на форумах.
Теперь разберём по участкам. На Третьем транспортном кольце, где я ехал примерно 20 километров со скоростью 70–80 километров в час, бортовой компьютер показывал расход 6,3 литра на сотню. Это лучший показатель, которого я смог добиться на этой машине. На МКАД, где я проехал ещё 25 километров со скоростью 90 километров в час, расход вырос до 6,9 литра. А вот в городских пробках, которые заняли оставшиеся 15 километров, расход подскочил до 11,4 литра на сотню. Это логично, потому что роботизированная коробка передач часто переключается вниз при разгонах, а турбомотор требует больше топлива на низких оборотах при частых остановках.
Я также проверил расход в режиме «спокойной езды» по пустому загородному шоссе. Для этого я проехал 30 километров по трассе М-11 «Нева» от Москвы до Химок со скоростью 100 километров в час. Там расход составил 6,1 литра на сотню, что уже ближе к заводским данным. Но в реальной жизни, где каждый день приходится стоять в пробках, средний расход за месяц у меня получился около 8,9 литра на сотню. При стоимости бензина АИ-95 на заправках «Лукойл» около 58 рублей за литр, каждый 100 километров пробега обходится примерно в 516 рублей.
**Расход топлива Chery Tiggo 7 Pro и его особенности
Теперь про новый Chery Tiggo 7 Pro. Я взял версию с тем же объёмом двигателя — 1,5 литра, но с турбонаддувом и отдачей 147 лошадиных сил. В паре с ним работает вариатор, который имитирует девять виртуальных передач. Производитель заявляет средний расход 6,3 литра на 100 километров, что на поллитра меньше, чем у Haval. По итогам моего теста на том же маршруте я израсходовал 4,6 литра топлива, что при пересчёте даёт расход 7,67 литра на 100 километров. Разница с Haval составила ровно 1 литр в пользу Chery, что довольно существенно.
На Третьем транспортном кольце Chery показал расход 5,8 литра на сотню, что на поллитра меньше, чем у Haval в тех же условиях. На МКАД я зафиксировал 6,4 литра, а в городских пробках расход вырос до 10,2 литра. Здесь вариатор работает плавнее, чем робот, и не позволяет двигателю крутиться до высоких оборотов при разгонах. Это даёт экономию именно в городском цикле, где приходится постоянно трогаться и останавливаться. На загородном шоссе при скорости 100 километров в час расход составил 5,7 литра, что тоже лучше, чем у Haval.
Я провёл дополнительные замеры, чтобы убедиться в достоверности данных. Я проехал на Chery тот же маршрут через три дня, но уже без кондиционера и с тем же стилем вождения. Результат был почти идентичным — 7,71 литра на сотню. Это говорит о том, что разница в расходе между этими машинами не случайна, а обусловлена разницей в трансмиссии и настройках двигателя. Вариатор поддерживает оптимальные обороты в диапазоне 1800–2200, в то время как робот у Haval часто переключается на пониженную передачу при малейшем нажатии на газ, что увеличивает расход.
**Расчёты затрат на топливо за год владения
Теперь давайте посчитаем, сколько денег вы сэкономите, если выберете Chery Tiggo 7 Pro вместо Haval Jolion, исходя из моего среднего пробега 1500 километров в месяц. Для Haval я беру реальный средний расход 8,9 литра на сотню. Это значит, что за месяц я трачу 133,5 литра топлива. При цене 58 рублей за литр это составляет 7 743 рубля в месяц. За год получается 92 916 рублей. Для Chery я беру средний расход 7,9 литра на сотню, который я получил с учётом всех условий. Месячный расход топлива составит 118,5 литра, что обойдётся в 6 873 рубля. За год это 82 476 рублей.
Разница между ними составляет 10 440 рублей в год. Это не такая большая сумма, как я ожидал, но она всё равно ощутима. Если вы ездите больше, например, 2000 километров в месяц, то разница вырастет до 13 920 рублей в год. А если вы живёте в регионе, где бензин дороже, скажем, на заправках «Роснефть» в Мурманской области цена доходит до 64 рублей за литр, то экономия при использовании Chery будет ещё заметнее — около 15 360 рублей в год при пробеге 2000 километров в месяц. Я считаю, что для семейного бюджета это не критично, но приятно.
**Влияние стиля вождения и условий эксплуатации на расход
Важно понимать, что мой тест был проведён в довольно щадящих условиях. Я не использовал кондиционер, не ездил с прицепом и не перегружал машину. В реальной жизни расход будет выше на обеих машинах. Например, если вы включаете кондиционер в жаркое время года, то расход увеличивается на 0,5–0,7 литра на сотню на любой из этих машин. Я проверил это отдельно на Haval, проехав 30 километров по городу с включённым кондиционером на полную мощность. Расход вырос с 8,4 до 9,2 литра на сотню, то есть на 0,8 литра.
Зимой ситуация ещё хуже. Прогрев двигателя на холостом ходу в течение 10 минут добавляет к среднему расходу примерно 1,5–2 литра на сотню, если вы ездите на короткие расстояния. Я разговаривал с владельцем Haval Jolion по имени Михаил, который живёт в Новосибирске и ездит на работу за 15 километров от дома. Он рассказал мне, что зимой его средний расход достигает 11,5 литра на сотню, а летом составляет около 8,2 литра. У его друга, который купил Chery Tiggo 7 Pro в том же городе, зимой расход держится на уровне 10,3 литра, а летом — около 7,4 литра. Это подтверждает мою теорию, что Chery экономичнее в любых условиях.
Ещё один фактор — это качество топлива. Я заправлялся только на проверенных заправках «Лукойл» и «Газпром нефть», где бензин соответствует стандарту Евро-5. Если заливать топливо на сомнительных заправках, расход может вырасти на 3–5 процентов из-за более низкого октанового числа и наличия примесей. Я бы рекомендовал всегда использовать АИ-95, а не АИ-92, даже если производитель допускает использование 92-го бензина. На АИ-92 двигатель работает с детонацией, которая не только увеличивает расход, но и сокращает ресурс мотора. Я проверил это на Haval, залив АИ-92 на заправке «Татнефть» на Рязанском проспекте, 2. Расход вырос с 8,9 до 9,4 литра на сотню, а динамика стала заметно хуже.
**Отзывы владельцев о реальном расходе топлива
Чтобы моё сравнение было не только на основе личных замеров, я изучил несколько длинных отзывов от реальных владельцев на сайте drive2.ru. Первый, от Сергея из Краснодара, который владеет Haval Jolion уже полтора года, подтверждает мои цифры. Он написал, что его средний расход составляет 8,7 литра на сотню при смешанном цикле, и он считает это приемлемым для такого автомобиля. Сергей отмечает, что на трассе при скорости 110 километров в час расход падает до 6,5 литра, но в городе он редко опускается ниже 9 литров. Он также упоминает, что лучший результат, который он видел, — это 5,9 литра на загородной трассе при спокойной езде со скоростью 80 километров в час, но такие условия редко встречаются в реальной жизни.
Второй отзыв, от Андрея из Санкт-Петербурга, который пересел с Haval Jolion на Chery Tiggo 7 Pro, оказался очень показательным. Андрей пишет, что сначала он не верил в экономичность Chery, потому что у него был негативный опыт с китайскими вариаторами. Но после месяца эксплуатации он заметил, что заправляется реже, чем раньше. Его расход упал с 9,1 литра на сотню на Haval до 7,8 литра на Chery при том же маршруте на работу и обратно. Андрей приводит конкретные цифры: за месяц он проезжает около 1400 километров, и теперь тратит на бензин на 1200 рублей меньше, чем раньше. Он также отмечает, что Chery более комфортно едет в пробках, потому что вариатор не дёргается при переключениях, как робот у Haval.
Третий отзыв, который я нашёл на auto.ru, оставил Дмитрий из Тюмени. Он владеет Chery Tiggo 7 Pro в комплектации «Престиж» уже год и ведёт подробный учёт расхода топлива в приложении на смартфоне. Дмитрий сообщает, что его средний расход за год составил 7,6 литра на сотню, при этом зимой он достигал 8,9 литра, а летом опускался до 6,8 литра. Он также пишет, что лучший результат, который он зафиксировал, — это 5,4 литра на трассе при скорости 90 километров в час с включённым круиз-контролем. Дмитрий считает, что Chery Tiggo 7 Pro — это лучший выбор в своём классе по экономичности, и он ни разу не пожалел о своей покупке.
**Какая машина лучше по совокупности факторов расхода и цены
Теперь давайте сравним не только расход, но и другие факторы, которые влияют на общую стоимость владения. Haval Jolion в комплектации «Элит» стоит 1 849 000 рублей, а Chery Tiggo 7 Pro в аналогичной комплектации «Престиж» стоит 1 979 000 рублей. Разница в цене составляет 130 000 рублей в пользу Haval. При этом Chery расходует на 1 литр меньше на каждые 100 километров. Если вы проезжаете 20 000 километров в год, то экономия на топливе составит около 11 600 рублей в год. Это значит, что разницу в цене в 130 000 рублей вы компенсируете только через 11 лет владения. Это слишком долго, чтобы считать экономичность решающим фактором при выборе.
Но есть и другие расходы. Стоимость страховки ОСАГО для обоих автомобилей примерно одинаковая и составляет около 12 000 рублей в год. Транспортный налог для двигателя мощностью 150 лошадиных сил в Москве составляет 4 500 рублей в год для обеих машин, потому что мощность отличается всего на 3 лошадиные силы. Техническое обслуживание у официальных дилеров тоже сопоставимо: первое ТО у Haval стоит около 9 000 рублей, у Chery — 8 500 рублей. Регламент обслуживания у обеих машин — каждые 10 000 километров, так что за год или 20 000 километров вы посетите сервис дважды.
Ещё один момент — это остаточная стоимость автомобиля через три года. По данным аналитического агентства «Автостат», Haval Jolion теряет около 20 процентов своей стоимости за первый год, а Chery Tiggo 7 Pro — около 22 процентов. Это значит, что если вы решите продать машину через три года, то Haval будет стоить примерно 1 420 000 рублей, а Chery — около 1 520 000 рублей. Разница в остаточной стоимости составит 100 000 рублей, что почти полностью компенсирует переплату при покупке. Таким образом, если учитывать все факторы, то Chery оказывается не таким уж и дорогим в долгосрочной перспективе.
**Практические советы по снижению расхода топлива на обеих машинах
Если вы уже выбрали одну из этих машин и хотите снизить расход до минимума, то вот несколько проверенных советов, которые я использую сам. Во-первых, всегда следите за давлением в шинах. Недокачанные шины увеличивают сопротивление качению, что приводит к перерасходу топлива на 3–5 процентов. Я проверяю давление каждые две недели на шиномонтаже «Пит-Стоп» на Дмитровском шоссе, 71, это бесплатно. На Haval Jolion рекомендованное давление составляет 2,3 атмосферы, а на Chery — 2,4 атмосферы. Разница в 0,1 атмосферы незначительна, но она влияет на комфорт и износ шин.
Во-вторых, используйте режим «Эко» на обеих машинах. На Haval Jolion есть кнопка выбора режима движения, которая переключает настройки двигателя и коробки передач. В режиме «Эко» отклик на педаль газа становится более плавным, а коробка переключается раньше на повышенные передачи. Я проверил, что в этом режиме расход в городе снижается на 0,5 литра на сотню, но динамика ухудшается заметно. На Chery Tiggo 7 Pro есть похожий режим, который называется «Экономичный». Он работает примерно так же, и я рекомендую использовать его в пробках, но отключать на трассе, чтобы иметь запас мощности при обгонах.
В-третьих, планируйте свои поездки заранее, чтобы избегать пробок. Я пользуюсь приложением «Яндекс.Навигатор» с включённой функцией «Аккуратный стиль», которая прокладывает маршрут с учётом светофоров и ограничений скорости. Это позволяет сократить время в пути на 10–15 процентов, что напрямую снижает расход топлива, потому что вы меньше стоите на холостом ходу. Я также стараюсь прогревать двигатель не больше одной минуты зимой, потому что длительный прогрев только увеличивает расход, а современные моторы быстро достигают рабочей температуры под нагрузкой.
**Мой вердикт и рекомендации по выбору
После всех тестов и расчётов я пришёл к выводу, что Chery Tiggo 7 Pro действительно является более экономичным автомобилем, чем Haval Jolion. Разница в расходе топлива составляет около 1 литра на 100 километров в смешанном цикле, что при среднем пробеге 20 000 километров в год даёт экономию около 11 600 рублей. Но эта экономия не покрывает разницу в цене между автомобилями, которая составляет 130 000 рублей. Поэтому, если ваш главный критерий — минимальная цена покупки, то Haval Jolion всё равно остаётся лучшим вариантом.
Однако если вы планируете владеть автомобилем дольше пяти лет и проезжать больше 25 000 километров в год, то Chery Tiggo 7 Pro окупит свою переплату за счёт экономии топлива. Я лично склоняюсь к Chery, потому что вариатор работает плавнее, чем робот, и расход в городе у него стабильно ниже. Но я советую вам провести собственный тест-драйв обеих машин на том маршруте, где вы обычно ездите, и замерить расход самостоятельно. Только так вы сможете понять, какая машина подходит именно вам, потому что стиль вождения и условия эксплуатации у всех разные. В любом случае, обе эти машины — это достойные представители китайского автопрома, и выбор между ними — это вопрос личных предпочтений и финансовых возможностей.