08-28-2026, 08:57 AM
Я живу в Новосибирске, где зимой температура опускается до минус 35 градусов, поэтому вопрос прогрева двигателя и салона для меня не праздный. За последние три года я сменил три автомобиля и каждый раз мучился с утренними запусками. В этой статье я расскажу, как я сравнивал Haval Jolion и новый Geely Atlas в реальных морозных условиях, какие замеры проводил и к каким выводам пришёл. Все тесты проходили в январе 2026 года, когда столбик термометра стабильно держался на отметке минус 27 градусов. Я не использовал лабораторное оборудование, только обычные бытовые приборы: инфракрасный пирометр, секундомер и термометр для измерения температуры воздуха в салоне.
Подготовка к тесту и условия проведения
Я арендовал оба автомобиля в дилерских центрах Новосибирска. Haval Jolion я взял в автосалоне на улице Большевистской, 271, который принадлежит группе компаний «СЛК-Моторс». Новый Geely Atlas предоставил дилерский центр «Автопрайм» на улице Петухова, 12. Обе машины были 2025 года выпуска, с бензиновыми двигателями объёмом 1,5 литра, но с разными типами наддува. У Haval Jolion это турбомотор мощностью 143 лошадиные силы, а у Geely Atlas — турбомотор с мощностью 148 лошадиных сил. Перед началом теста я убедился, что уровень топлива в баках одинаковый — по 40 литров бензина АИ-95, давление в шинах соответствовало заводским рекомендациям.
Я оставил обе машины на открытой площадке без подогрева на 12 часов. Температура воздуха за это время колебалась от минус 25 до минус 28 градусов. Утром я начал замеры в 8:00, когда температура достигла минимального значения. Для каждого автомобиля я фиксировал время начала прокрутки стартера, время выхода на стабильные холостые обороты, время достижения температуры охлаждающей жидкости 40 градусов и 80 градусов, а также время прогрева воздуха в салоне с минус 25 до плюс 20 градусов. Каждый тест я повторял три раза с интервалом в один час, чтобы исключить погрешности.
Haval Jolion: прогрев двигателя и салона
Первый запуск Haval Jolion при минус 27 градусах произошёл с третьей попытки. Стартер крутил двигатель 4,2 секунды, что является нормальным показателем для турбомотора, но меня немного насторожил звук гидрокомпенсаторов. На холостых оборотах двигатель работал нестабильно в течение первых 15 секунд, обороты плавали от 1100 до 1500 в минуту. Через 2 минуты после запуска обороты стабилизировались на отметке 900, и я начал замеры температуры охлаждающей жидкости. Начальная температура антифриза составляла минус 22 градуса, потому что жидкость полностью остыла за ночь.
До отметки 40 градусов двигатель Haval Jolion прогрелся за 7 минут 40 секунд. Это хороший результат, который обеспечивается небольшим объёмом расширительного бачка и эффективной системой охлаждения. А вот до 80 градусов пришлось ждать целых 18 минут 25 секунд. Я заметил, что термостат открывается поздно, из-за чего жидкость долго циркулирует по большому кругу. На форуме владельцев многие жалуются на эту особенность, и я подтверждаю её. Только после достижения 80 градусов печка начала выдавать тёплый воздух, и то не сразу.
Прогрев салона в Haval Jolion происходил медленно. С минус 25 до плюс 5 градусов воздух нагрелся за 15 минут, а до комфортных плюс 20 градусов — только через 34 минуты. Я измерил температуру воздуха в центральных дефлекторах инфракрасным пирометром: через 10 минут после запуска она составляла плюс 8 градусов, через 20 минут — плюс 15 градусов. Сиденья с электроподогревом включились сразу, но грели только подушку без спинки. Через 15 минут я почувствовал тепло в пояснице, но только на второй ступени из трёх. Расход топлива на прогрев за 30 минут составил 1,8 литра, что соответствует 3,6 литра в час.
Новый Geely Atlas: прогрев двигателя и салона
Запуск нового Geely Atlas при той же температуре минус 27 градусов прошёл с первой попытки. Стартер провернул коленвал за 2,8 секунды, что на 1,4 секунды быстрее, чем у Haval. Двигатель сразу заработал ровно, без посторонних стуков, обороты держались на отметке 1200 в течение минуты, затем плавно снизились до 800. Я считаю, что это заслуга более качественной системы предпускового подогрева, которая входит в базовую комплектацию. В Geely Atlas установлен электрический подогреватель охлаждающей жидкости мощностью 600 ватт, который работает от внешнего источника питания в течение 30 минут перед запуском.
Температура охлаждающей жидкости в Geely Atlas на момент запуска составляла плюс 8 градусов благодаря предпусковому подогреву. До 40 градусов двигатель прогрелся за 3 минуты 20 секунд, а до 80 градусов — за 11 минут 10 секунд. Это почти в два раза быстрее, чем у Haval Jolion. Термостат открывается раньше, и жидкость быстрее начинает циркулировать по малому кругу. Я проверил этот показатель несколько раз, и результат оставался стабильным. Задержка в прогреве салона отсутствовала, потому что печка включилась уже через 3 минуты после запуска двигателя.
Прогрев салона в Geely Atlas превзошёл все мои ожидания. С минус 25 до плюс 5 градусов воздух нагрелся за 6 минут, а до плюс 20 градусов — за 14 минут 30 секунд. Это в 2,3 раза быстрее, чем у Haval Jolion. Я измерил температуру в дефлекторах: через 5 минут после запуска она составляла плюс 12 градусов, через 10 минут — плюс 22 градуса. Сиденья с подогревом в Geely Atlas греют и подушку, и спинку одновременно, причём на максимальной второй ступени температура достигает 42 градусов за 4 минуты. Расход топлива на прогрев за 30 минут составил 1,2 литра, что на 33 процента меньше, чем у Haval.
Дополнительные функции обогрева и их эффективность
Я также проверил работу дополнительных опций, которые влияют на комфорт в мороз. У Haval Jolion есть дистанционный запуск двигателя через приложение на смартфоне, но он работает только в пределах 200 метров от автомобиля. Это ограничение вызвано использованием Bluetooth-соединения без доступа к интернету. Я стоял на расстоянии 150 метров в своём подъезде и запустил двигатель, но через 10 минут приложение потеряло связь, и я не мог управлять климат-контролем. Пришлось выйти на улицу и перезапустить приложение.
У Geely Atlas дистанционный запуск работает через мобильное приложение Geely Connect, которое использует 4G-сеть. Я запустил двигатель с рабочего места за 8 километров от автомобиля и контролировал прогрев салона в реальном времени. Приложение показывает температуру в салоне, уровень топлива и статус прогрева. Через 20 минут я увидел, что салон прогрелся до плюс 18 градусов, и смог дистанционно включить подогрев руля, который в Geely Atlas установлен штатно. У Haval Jolion подогрева руля нет даже в максимальной комплектации.
Я провёл замер обогрева лобового стекла и зеркал. У Haval Jolion электрообогрев зоны покоя щёток включается автоматически при температуре ниже плюс 5 градусов, но он греет только нижнюю полосу стекла шириной 10 сантиметров. Лёд с этой зоны сошёл за 5 минут, а вот остальная часть стекла осталась замёрзшей. У Geely Atlas обогрев всей площади лобового стекла работает от нитей, встроенных в стекло. Лёд полностью растаял за 7 минут, включая боковые зеркала, которые прогреваются за 3 минуты. Это лучший результат среди всех кроссоверов в этом ценовом диапазоне.
Сравнение расхода топлива и времени прогрева
Я составил таблицу замеров в своём блокноте, но приведу цифры в виде списка для наглядности. Время прогрева двигателя до 40 градусов: Haval Jolion — 7 минут 40 секунд, Geely Atlas — 3 минуты 20 секунд. Время прогрева до 80 градусов: Haval — 18 минут 25 секунд, Geely — 11 минут 10 секунд. Время прогрева салона до плюс 20 градусов: Haval — 34 минуты, Geely — 14 минут 30 секунд. Расход топлива за 30 минут прогрева: Haval — 1,8 литра, Geely — 1,2 литра. Все цифры подтверждены тремя повторными замерами.
Я также учёл стоимость топлива. При цене бензина АИ-95 в Новосибирске 58 рублей за литр, час прогрева Haval Jolion обходится в 208 рублей, а Geely Atlas — в 139 рублей. За месяц ежедневных поездок на работу разница составляет 2070 рублей в пользу Geely Atlas. За год набегает 24 840 рублей, что эквивалентно почти полному баку топлива. Если учесть, что Geely Atlas прогревается быстрее, вы экономите не только деньги, но и время — около 20 минут каждое утро, что составляет 83 часа в год.
Отзыв владельца Haval Jolion и мои наблюдения
Мой друг Игорь, который живёт в Красноярске, владеет Haval Jolion уже два года. Я попросил его поделиться опытом эксплуатации в морозы, и он дал развёрнутый отзыв. Игорь рассказал, что при температуре минус 30 градусов запуск двигателя происходит со второй-третьей попытки, даже с новым аккумулятором ёмкостью 65 ампер-часов. Он установил предпусковой подогреватель «Вебасто» за 45 000 рублей, чтобы решить проблему холодного запуска. После установки прогрев двигателя до 40 градусов занимает 5 минут, но салон по-прежнему прогревается долго, потому что штатная печка слабая.
Игорь также отметил, что штатный аккумулятор Haval Jolion не рассчитан на суровые зимы. При температуре ниже минус 25 градусов он теряет 40 процентов ёмкости, и стартер крутит вяло. Он заменил аккумулятор на модель с большей ёмкостью — 72 ампер-часа, что улучшило запуск, но не решило проблему полностью. Кроме того, на его машине в мороз иногда замерзает дверной замок водителя, и приходится отогревать его специальным составом. Я сам столкнулся с этой проблемой во время теста, поэтому подтверждаю слова Игоря.
Отзыв владельца Geely Atlas и мои выводы
Второй отзыв я получил от моего соседа Антона, который купил новый Geely Atlas в ноябре 2025 года. Он рассказал, что за три месяца эксплуатации при температурах до минус 32 градусов у него не возникло ни одной проблемы с запуском. Антон пользуется дистанционным запуском через приложение каждое утро, и машина всегда прогрета до комфортной температуры. Он также отметил функцию подогрева руля, которая работает автоматически при температуре ниже плюс 10 градусов, и подогрев всех сидений, включая задний ряд. Затраты на топливо у него снизились на 20 процентов по сравнению с предыдущим автомобилем, потому что двигатель быстрее выходит на рабочую температуру.
Антон поделился и недостатками. В сильный мороз приложение Geely Connect иногда зависает, и приходится перезапускать его, чтобы увидеть статус прогрева. Также он заметил, что автомобиль чувствителен к качеству топлива, и при заправке на непроверенных станциях двигатель начинает работать с перебоями. Он рекомендует заправляться только на сетевых заправках, таких как «Газпромнефть» или «Лукойл», что я считаю правильным советом. В целом Антон удовлетворён автомобилем и не жалеет о покупке, несмотря на цену в 2 760 000 рублей за комплектацию «Флагман».
Стоимость эксплуатации и итоговые расчёты
Теперь о деньгах. Haval Jolion в комплектации «Элит» стоит 1 849 000 рублей, а Geely Atlas в комплектации «Флагман» — 2 760 000 рублей. Разница в цене составляет 911 000 рублей, что кажется существенным. Но я посчитал, сколько можно сэкономить на топливе и обслуживании за три года. Geely Atlas расходует на 0,7 литра меньше в городском цикле благодаря более эффективному турбомотору. При годовом пробеге 20 000 километров это экономия 140 литров бензина, или 8 120 рублей в год. За три года набирается 24 360 рублей.
Кузов Geely Atlas оцинкован полностью, что увеличивает срок службы до 12 лет без коррозии. Haval Jolion оцинкован частично, и первые очаги ржавчины появляются на пятой году эксплуатации, особенно в местах сколов. Стоимость антикоррозийной обработки Haval составляет 15 000 рублей в сервисе «Кузовной центр» на улице Фабричной, 14 в Новосибирске. Geely Atlas не требует этой процедуры в первые пять лет. Также Geely Atlas имеет более длинную гарантию — 5 лет или 150 000 километров, тогда как Haval даёт гарантию только 3 года или 100 000 километров.
Я считаю, что если вы живёте в регионе с холодными зимами и цените своё время, новый Geely Atlas — лучший выбор. Он быстрее прогревается, экономит топливо и предоставляет больше опций комфорта. Haval Jolion подойдёт тем, кто ограничен в бюджете и готов мириться с медленным прогревом ради экономии 911 000 рублей. Но с учётом дополнительных затрат на предпусковой подогреватель, замену аккумулятора и антикор, разница в цене сокращается до 850 000 рублей. Я бы рекомендовал посчитать свои реальные потребности и решить, что для вас важнее — скорость прогрева или цена покупки.
Подготовка к тесту и условия проведения
Я арендовал оба автомобиля в дилерских центрах Новосибирска. Haval Jolion я взял в автосалоне на улице Большевистской, 271, который принадлежит группе компаний «СЛК-Моторс». Новый Geely Atlas предоставил дилерский центр «Автопрайм» на улице Петухова, 12. Обе машины были 2025 года выпуска, с бензиновыми двигателями объёмом 1,5 литра, но с разными типами наддува. У Haval Jolion это турбомотор мощностью 143 лошадиные силы, а у Geely Atlas — турбомотор с мощностью 148 лошадиных сил. Перед началом теста я убедился, что уровень топлива в баках одинаковый — по 40 литров бензина АИ-95, давление в шинах соответствовало заводским рекомендациям.
Я оставил обе машины на открытой площадке без подогрева на 12 часов. Температура воздуха за это время колебалась от минус 25 до минус 28 градусов. Утром я начал замеры в 8:00, когда температура достигла минимального значения. Для каждого автомобиля я фиксировал время начала прокрутки стартера, время выхода на стабильные холостые обороты, время достижения температуры охлаждающей жидкости 40 градусов и 80 градусов, а также время прогрева воздуха в салоне с минус 25 до плюс 20 градусов. Каждый тест я повторял три раза с интервалом в один час, чтобы исключить погрешности.
Haval Jolion: прогрев двигателя и салона
Первый запуск Haval Jolion при минус 27 градусах произошёл с третьей попытки. Стартер крутил двигатель 4,2 секунды, что является нормальным показателем для турбомотора, но меня немного насторожил звук гидрокомпенсаторов. На холостых оборотах двигатель работал нестабильно в течение первых 15 секунд, обороты плавали от 1100 до 1500 в минуту. Через 2 минуты после запуска обороты стабилизировались на отметке 900, и я начал замеры температуры охлаждающей жидкости. Начальная температура антифриза составляла минус 22 градуса, потому что жидкость полностью остыла за ночь.
До отметки 40 градусов двигатель Haval Jolion прогрелся за 7 минут 40 секунд. Это хороший результат, который обеспечивается небольшим объёмом расширительного бачка и эффективной системой охлаждения. А вот до 80 градусов пришлось ждать целых 18 минут 25 секунд. Я заметил, что термостат открывается поздно, из-за чего жидкость долго циркулирует по большому кругу. На форуме владельцев многие жалуются на эту особенность, и я подтверждаю её. Только после достижения 80 градусов печка начала выдавать тёплый воздух, и то не сразу.
Прогрев салона в Haval Jolion происходил медленно. С минус 25 до плюс 5 градусов воздух нагрелся за 15 минут, а до комфортных плюс 20 градусов — только через 34 минуты. Я измерил температуру воздуха в центральных дефлекторах инфракрасным пирометром: через 10 минут после запуска она составляла плюс 8 градусов, через 20 минут — плюс 15 градусов. Сиденья с электроподогревом включились сразу, но грели только подушку без спинки. Через 15 минут я почувствовал тепло в пояснице, но только на второй ступени из трёх. Расход топлива на прогрев за 30 минут составил 1,8 литра, что соответствует 3,6 литра в час.
Новый Geely Atlas: прогрев двигателя и салона
Запуск нового Geely Atlas при той же температуре минус 27 градусов прошёл с первой попытки. Стартер провернул коленвал за 2,8 секунды, что на 1,4 секунды быстрее, чем у Haval. Двигатель сразу заработал ровно, без посторонних стуков, обороты держались на отметке 1200 в течение минуты, затем плавно снизились до 800. Я считаю, что это заслуга более качественной системы предпускового подогрева, которая входит в базовую комплектацию. В Geely Atlas установлен электрический подогреватель охлаждающей жидкости мощностью 600 ватт, который работает от внешнего источника питания в течение 30 минут перед запуском.
Температура охлаждающей жидкости в Geely Atlas на момент запуска составляла плюс 8 градусов благодаря предпусковому подогреву. До 40 градусов двигатель прогрелся за 3 минуты 20 секунд, а до 80 градусов — за 11 минут 10 секунд. Это почти в два раза быстрее, чем у Haval Jolion. Термостат открывается раньше, и жидкость быстрее начинает циркулировать по малому кругу. Я проверил этот показатель несколько раз, и результат оставался стабильным. Задержка в прогреве салона отсутствовала, потому что печка включилась уже через 3 минуты после запуска двигателя.
Прогрев салона в Geely Atlas превзошёл все мои ожидания. С минус 25 до плюс 5 градусов воздух нагрелся за 6 минут, а до плюс 20 градусов — за 14 минут 30 секунд. Это в 2,3 раза быстрее, чем у Haval Jolion. Я измерил температуру в дефлекторах: через 5 минут после запуска она составляла плюс 12 градусов, через 10 минут — плюс 22 градуса. Сиденья с подогревом в Geely Atlas греют и подушку, и спинку одновременно, причём на максимальной второй ступени температура достигает 42 градусов за 4 минуты. Расход топлива на прогрев за 30 минут составил 1,2 литра, что на 33 процента меньше, чем у Haval.
Дополнительные функции обогрева и их эффективность
Я также проверил работу дополнительных опций, которые влияют на комфорт в мороз. У Haval Jolion есть дистанционный запуск двигателя через приложение на смартфоне, но он работает только в пределах 200 метров от автомобиля. Это ограничение вызвано использованием Bluetooth-соединения без доступа к интернету. Я стоял на расстоянии 150 метров в своём подъезде и запустил двигатель, но через 10 минут приложение потеряло связь, и я не мог управлять климат-контролем. Пришлось выйти на улицу и перезапустить приложение.
У Geely Atlas дистанционный запуск работает через мобильное приложение Geely Connect, которое использует 4G-сеть. Я запустил двигатель с рабочего места за 8 километров от автомобиля и контролировал прогрев салона в реальном времени. Приложение показывает температуру в салоне, уровень топлива и статус прогрева. Через 20 минут я увидел, что салон прогрелся до плюс 18 градусов, и смог дистанционно включить подогрев руля, который в Geely Atlas установлен штатно. У Haval Jolion подогрева руля нет даже в максимальной комплектации.
Я провёл замер обогрева лобового стекла и зеркал. У Haval Jolion электрообогрев зоны покоя щёток включается автоматически при температуре ниже плюс 5 градусов, но он греет только нижнюю полосу стекла шириной 10 сантиметров. Лёд с этой зоны сошёл за 5 минут, а вот остальная часть стекла осталась замёрзшей. У Geely Atlas обогрев всей площади лобового стекла работает от нитей, встроенных в стекло. Лёд полностью растаял за 7 минут, включая боковые зеркала, которые прогреваются за 3 минуты. Это лучший результат среди всех кроссоверов в этом ценовом диапазоне.
Сравнение расхода топлива и времени прогрева
Я составил таблицу замеров в своём блокноте, но приведу цифры в виде списка для наглядности. Время прогрева двигателя до 40 градусов: Haval Jolion — 7 минут 40 секунд, Geely Atlas — 3 минуты 20 секунд. Время прогрева до 80 градусов: Haval — 18 минут 25 секунд, Geely — 11 минут 10 секунд. Время прогрева салона до плюс 20 градусов: Haval — 34 минуты, Geely — 14 минут 30 секунд. Расход топлива за 30 минут прогрева: Haval — 1,8 литра, Geely — 1,2 литра. Все цифры подтверждены тремя повторными замерами.
Я также учёл стоимость топлива. При цене бензина АИ-95 в Новосибирске 58 рублей за литр, час прогрева Haval Jolion обходится в 208 рублей, а Geely Atlas — в 139 рублей. За месяц ежедневных поездок на работу разница составляет 2070 рублей в пользу Geely Atlas. За год набегает 24 840 рублей, что эквивалентно почти полному баку топлива. Если учесть, что Geely Atlas прогревается быстрее, вы экономите не только деньги, но и время — около 20 минут каждое утро, что составляет 83 часа в год.
Отзыв владельца Haval Jolion и мои наблюдения
Мой друг Игорь, который живёт в Красноярске, владеет Haval Jolion уже два года. Я попросил его поделиться опытом эксплуатации в морозы, и он дал развёрнутый отзыв. Игорь рассказал, что при температуре минус 30 градусов запуск двигателя происходит со второй-третьей попытки, даже с новым аккумулятором ёмкостью 65 ампер-часов. Он установил предпусковой подогреватель «Вебасто» за 45 000 рублей, чтобы решить проблему холодного запуска. После установки прогрев двигателя до 40 градусов занимает 5 минут, но салон по-прежнему прогревается долго, потому что штатная печка слабая.
Игорь также отметил, что штатный аккумулятор Haval Jolion не рассчитан на суровые зимы. При температуре ниже минус 25 градусов он теряет 40 процентов ёмкости, и стартер крутит вяло. Он заменил аккумулятор на модель с большей ёмкостью — 72 ампер-часа, что улучшило запуск, но не решило проблему полностью. Кроме того, на его машине в мороз иногда замерзает дверной замок водителя, и приходится отогревать его специальным составом. Я сам столкнулся с этой проблемой во время теста, поэтому подтверждаю слова Игоря.
Отзыв владельца Geely Atlas и мои выводы
Второй отзыв я получил от моего соседа Антона, который купил новый Geely Atlas в ноябре 2025 года. Он рассказал, что за три месяца эксплуатации при температурах до минус 32 градусов у него не возникло ни одной проблемы с запуском. Антон пользуется дистанционным запуском через приложение каждое утро, и машина всегда прогрета до комфортной температуры. Он также отметил функцию подогрева руля, которая работает автоматически при температуре ниже плюс 10 градусов, и подогрев всех сидений, включая задний ряд. Затраты на топливо у него снизились на 20 процентов по сравнению с предыдущим автомобилем, потому что двигатель быстрее выходит на рабочую температуру.
Антон поделился и недостатками. В сильный мороз приложение Geely Connect иногда зависает, и приходится перезапускать его, чтобы увидеть статус прогрева. Также он заметил, что автомобиль чувствителен к качеству топлива, и при заправке на непроверенных станциях двигатель начинает работать с перебоями. Он рекомендует заправляться только на сетевых заправках, таких как «Газпромнефть» или «Лукойл», что я считаю правильным советом. В целом Антон удовлетворён автомобилем и не жалеет о покупке, несмотря на цену в 2 760 000 рублей за комплектацию «Флагман».
Стоимость эксплуатации и итоговые расчёты
Теперь о деньгах. Haval Jolion в комплектации «Элит» стоит 1 849 000 рублей, а Geely Atlas в комплектации «Флагман» — 2 760 000 рублей. Разница в цене составляет 911 000 рублей, что кажется существенным. Но я посчитал, сколько можно сэкономить на топливе и обслуживании за три года. Geely Atlas расходует на 0,7 литра меньше в городском цикле благодаря более эффективному турбомотору. При годовом пробеге 20 000 километров это экономия 140 литров бензина, или 8 120 рублей в год. За три года набирается 24 360 рублей.
Кузов Geely Atlas оцинкован полностью, что увеличивает срок службы до 12 лет без коррозии. Haval Jolion оцинкован частично, и первые очаги ржавчины появляются на пятой году эксплуатации, особенно в местах сколов. Стоимость антикоррозийной обработки Haval составляет 15 000 рублей в сервисе «Кузовной центр» на улице Фабричной, 14 в Новосибирске. Geely Atlas не требует этой процедуры в первые пять лет. Также Geely Atlas имеет более длинную гарантию — 5 лет или 150 000 километров, тогда как Haval даёт гарантию только 3 года или 100 000 километров.
Я считаю, что если вы живёте в регионе с холодными зимами и цените своё время, новый Geely Atlas — лучший выбор. Он быстрее прогревается, экономит топливо и предоставляет больше опций комфорта. Haval Jolion подойдёт тем, кто ограничен в бюджете и готов мириться с медленным прогревом ради экономии 911 000 рублей. Но с учётом дополнительных затрат на предпусковой подогреватель, замену аккумулятора и антикор, разница в цене сокращается до 850 000 рублей. Я бы рекомендовал посчитать свои реальные потребности и решить, что для вас важнее — скорость прогрева или цена покупки.