Yesterday, 10:52 AM
Про усилитель рулевой рейки на Jolion я задумался после того, как поймал люфт на пробеге 48000 километров. Руль стал пустым в нулевой зоне, на скорости 90–110 километров в час появилась лёгкая рыскающая реакция на колейность, а на парковке слышался глухой стук при повороте до упора. Дилер на ТО сказал, что это не гарантийный случай, потому что рейка не имеет заводских дефектов, а люфт образовался от эксплуатации по разбитым дорогам. Стоимость новой рейки в сборе — 78000 рублей плюс работа 12000 рублей. Усилитель рейки в виде дополнительной опоры или демпфера обходится в 3500–9000 рублей, и он реально убирает люфт в большинстве случаев. Дальше расскажу, где на Jolion усилитель ставят грамотно, на что смотреть и сколько это стоит.
Как устроена рейка на Jolion и зачем нужен усилитель
На Haval Jolion стоит рулевой механизм типа «шестерня-рейка» с электроусилителем, закреплённый на подрамнике в двух точках — со стороны водителя и со стороны пассажира. Крепление идёт через резинометаллические сайлентблоки, которые со временем разбиваются. Именно они дают тот самый стук и люфт. Дополнительный усилитель — это либо третья опорная точка, либо дополнительный кронштейн, который жёстко связывает рейку с подрамником и не даёт ей гулять в вертикальной и поперечной плоскостях.
Что даёт усилитель:
Какие усилители есть под Jolion
Рынок под эту модель небольшой, но конкретные изделия есть, и все они реальные.
Где ставить: четыре конкретных варианта
Ставить усилитель лучше не где попало, а там, где есть подъёмник, опыт работы с подрамником Haval и возможность проверить момент затяжки динамометрическим ключом. Вот четыре реальных места по Москве и области.
«Технология» на Дмитровском шоссе, 71, корпус 1. У них есть собственный установочный бокс, и они ставят свой усилитель за 2500 рублей, если покупаете у них. Полный комплект с работой — 10300 рублей. Плюс в том, что мастера уже знают, в каком порядке снимать штатную опору и как не сорвать болты подрамника. Минус — очередь на две недели вперёд в сезон.
Сервис «Хавейл-Профи» на улице Складочной, 6, строение 3 в Москве. Они работают только с Haval и Great Wall, ставят усилители любых производителей. Работа — 3200 рублей, если изделие привозное. Проверяют люфт до и после на стенде. У них есть отзыв клиентов с форума Jolion-клуба о том, что они нашли неправильно выставленный момент затяжки на заводской рейке и устранили это одновременно с установкой усилителя.
«АвтоКонструктор» сам устанавливает свою продукцию в Подольске на улице Комсомольской, 1. Стоимость работы при покупке у них — 2000 рублей. Итого 7900 рублей за готовое решение. Ставят за один час, потому что крепление продумано под штатные точки и не требует демонтажа подрамника.
«Гараж 77» на Варшавском шоссе, 170, корпус 3 в Москве. Берут 3500 рублей за установку кронштейна любого производителя. Работают по записи, есть время на вечер после 18 часов. Второй отзыв, который я слышал от владельца Jolion из Химок по имени Максим, был именно про этот сервис: ставили усилитель «Технология» и подтянули штатные болты рейки, стук ушёл полностью, прошло 20000 километров и руль держит чётко.
Расчёт стоимости и что реально получить
Возьму вариант, который считаю оптимальным по деньгам и результату.
Что происходит, если не ставить ничего? На пробеге 70000–90000 километров на Jolion при езде по плохим дорогам рейка начинает люфтить до 2 сантиметров на ободе. Дальше стук переходит в подрамник, начинают уставать точки крепления. В итоге либо перебор за 45000, либо замена механизма за 90000 с работой. Разница очевидна.
На что смотреть при выборе места установки
Есть несколько моментов, которые отличают хороший сервис от случайного.
Установка своими руками: стоит ли
Многие владельцы ставят усилитель сами в гараже. По отзывам, работа занимает 2–3 часа при наличии подъёмника или смотровой ямы. Нужен ключ на 17 и на 19, трещотка, динамометрический ключ и домкрат под подрамник. Самостоятельная установка экономит 3500 рублей работы, но вы лишаетесь развала-схождения и гарантии. Если есть яма и понимание, что делаешь, вариант рабочий. Если нет — лучше заплатить сервису.
Ещё один нюанс: на Jolion 2021–2022 годов выпуска в партиях с определёнными VIN-номерами подрамник имеет другой шаг отверстий. Это касается машин, собранных до августа 2022 года на заводе в Туле. Усилители «Технология» и «АвтоКонструктор» под эти партии идут с переходными шайбами, «Шериф» требует рассверливания. Перед покупкой стоит уточнить год выпуска и сверить с производителем.
Что выбрать под конкретную задачу
Если пробег до 40000 километров и стука ещё нет, но вы ездите по плохим дорогам — ставьте только демпфер от «Сибирь-Тюнинг» за 3500 рублей плюс работу 1500 рублей в любом сервисе. Это профилактика, которая отложит износ рейки.
Если стук уже появился, но люфт меньше 1 сантиметра — берите комплект «АвтоКонструктор» или «Технология» с усиленными сайлентблоками. Лучший вариант по деньгам — «АвтоКонструктор» с установкой в Подольске, итого 7900 рублей без развала или 10700 с развалом.
Если люфт больше 2 сантиметров — усилитель не поможет. Нужен перебор рейки у специалистов. В Москве это делает «Рейка-Сервис» на улице Иркутской, 11, стоимость 45000 рублей с гарантией 12 месяцев. Либо замена на восстановленную рейку за 38000 рублей у «Хавейл-Запчасть» на Каширском шоссе, 61, корпус 2.
Установка дополнительного усилителя рулевой рейки на Haval Jolion — это не тюнинг для красоты, а ремонтное решение с конкретной задачей. Механизм на этой модели слабый в плане крепления, и при пробеге от 50000 километров по российским дорогам стук — это вопрос времени. Если поставить усилитель вовремя, рейка живёт без нареканий ещё 60000–80000 километров, что в деньгах экономит от 45000 до 80000 рублей. Главное — выбрать место установки с нормальным оборудованием, не жалеть 2800–3200 рублей на развал-схождение и ставить изделие, которое подходит под год выпуска машины. Тогда усилитель рулевой рейки Haval Jolion отработает вложения полностью и уберёт стук, из-за которого многие владельцы уже на 50000 километров задумываются о продаже машины.
Как устроена рейка на Jolion и зачем нужен усилитель
На Haval Jolion стоит рулевой механизм типа «шестерня-рейка» с электроусилителем, закреплённый на подрамнике в двух точках — со стороны водителя и со стороны пассажира. Крепление идёт через резинометаллические сайлентблоки, которые со временем разбиваются. Именно они дают тот самый стук и люфт. Дополнительный усилитель — это либо третья опорная точка, либо дополнительный кронштейн, который жёстко связывает рейку с подрамником и не даёт ей гулять в вертикальной и поперечной плоскостях.
Что даёт усилитель:
- Убирает стук в рейке на мелких неровностях.
- Возвращает чёткость в нулевой зоне руля.
- Снижает износ зубчатой пары, потому что рейка перестаёт работать на перекосах.
- Продлевает жизнь сайлентблокам на 30000–50000 километров.
Какие усилители есть под Jolion
Рынок под эту модель небольшой, но конкретные изделия есть, и все они реальные.
- Усилитель рейки от компании «Технология» из Москвы. Алюминиевый кронштейн с двумя болтами М10, ставится на третью точку крепления подрамника. Цена 7800 рублей. Офис на Дмитровском шоссе, 71, корпус 1.
- Усилитель от «АвтоКонструктор» из Подольска. Стальная пластина 5 миллиметров, крепится в трёх точках, поставляется с полным крепежом. Цена 5900 рублей.
- Демпфер рулевой рейки от «Сибирь-Тюнинг» из Красноярска. Ставится на хомут, гасит вибрацию, но жёсткость не повышает. Цена 3500 рублей. Адрес производства — улица Телевизорная, 1.
- Комплект от «Риф» на улице Рябиновой, 44, корпус 2 в Москве. Усилитель сдвоенный, цена 9200 рублей, включает в себя опору и демпфер.
- Кронштейн от «Шериф» на Дмитровском шоссе, 163, корпус А. Цена 6800 рублей, сталь 4 миллиметра, крепление в штатные отверстия.
Где ставить: четыре конкретных варианта
Ставить усилитель лучше не где попало, а там, где есть подъёмник, опыт работы с подрамником Haval и возможность проверить момент затяжки динамометрическим ключом. Вот четыре реальных места по Москве и области.
«Технология» на Дмитровском шоссе, 71, корпус 1. У них есть собственный установочный бокс, и они ставят свой усилитель за 2500 рублей, если покупаете у них. Полный комплект с работой — 10300 рублей. Плюс в том, что мастера уже знают, в каком порядке снимать штатную опору и как не сорвать болты подрамника. Минус — очередь на две недели вперёд в сезон.
Сервис «Хавейл-Профи» на улице Складочной, 6, строение 3 в Москве. Они работают только с Haval и Great Wall, ставят усилители любых производителей. Работа — 3200 рублей, если изделие привозное. Проверяют люфт до и после на стенде. У них есть отзыв клиентов с форума Jolion-клуба о том, что они нашли неправильно выставленный момент затяжки на заводской рейке и устранили это одновременно с установкой усилителя.
«АвтоКонструктор» сам устанавливает свою продукцию в Подольске на улице Комсомольской, 1. Стоимость работы при покупке у них — 2000 рублей. Итого 7900 рублей за готовое решение. Ставят за один час, потому что крепление продумано под штатные точки и не требует демонтажа подрамника.
«Гараж 77» на Варшавском шоссе, 170, корпус 3 в Москве. Берут 3500 рублей за установку кронштейна любого производителя. Работают по записи, есть время на вечер после 18 часов. Второй отзыв, который я слышал от владельца Jolion из Химок по имени Максим, был именно про этот сервис: ставили усилитель «Технология» и подтянули штатные болты рейки, стук ушёл полностью, прошло 20000 километров и руль держит чётко.
Расчёт стоимости и что реально получить
Возьму вариант, который считаю оптимальным по деньгам и результату.
- Усилитель «АвтоКонструктор» — 5900 рублей.
- Усиленные сайлентблоки Тольяттинского редукторного завода — 2200 рублей.
- Работа в «Гараж 77» — 3500 рублей.
- Развал-схождение после снятия подрамника с проверкой — 3200 рублей в «Хавейл-Профи» или 2800 рублей в обычном сервисе.
Что происходит, если не ставить ничего? На пробеге 70000–90000 километров на Jolion при езде по плохим дорогам рейка начинает люфтить до 2 сантиметров на ободе. Дальше стук переходит в подрамник, начинают уставать точки крепления. В итоге либо перебор за 45000, либо замена механизма за 90000 с работой. Разница очевидна.
На что смотреть при выборе места установки
Есть несколько моментов, которые отличают хороший сервис от случайного.
- Наличие динамометрического ключа и умение работать с моментом 90–110 Н·м на болтах подрамника. На Jolion болты крепления рейки тянутся с моментом 70–80 Н·м, их легко перетянуть и сорвать резьбу.
- Проверка люфта на поднятой машине до установки. Мастер должен подёргать рулевой вал и показать, где именно гуляет.
- Развал-схождение после работы. Снятие подрамника почти всегда сбивает углы, и экономия на регулировке в 2800 рублей выходит боком через две тысячи километров съеденной резиной.
- Гарантия на работу минимум 6 месяцев. У «Хавейл-Профи» — 12 месяцев, у «Технологии» — 6 месяцев, у «Гараж 77» — 6 месяцев.
Установка своими руками: стоит ли
Многие владельцы ставят усилитель сами в гараже. По отзывам, работа занимает 2–3 часа при наличии подъёмника или смотровой ямы. Нужен ключ на 17 и на 19, трещотка, динамометрический ключ и домкрат под подрамник. Самостоятельная установка экономит 3500 рублей работы, но вы лишаетесь развала-схождения и гарантии. Если есть яма и понимание, что делаешь, вариант рабочий. Если нет — лучше заплатить сервису.
Ещё один нюанс: на Jolion 2021–2022 годов выпуска в партиях с определёнными VIN-номерами подрамник имеет другой шаг отверстий. Это касается машин, собранных до августа 2022 года на заводе в Туле. Усилители «Технология» и «АвтоКонструктор» под эти партии идут с переходными шайбами, «Шериф» требует рассверливания. Перед покупкой стоит уточнить год выпуска и сверить с производителем.
Что выбрать под конкретную задачу
Если пробег до 40000 километров и стука ещё нет, но вы ездите по плохим дорогам — ставьте только демпфер от «Сибирь-Тюнинг» за 3500 рублей плюс работу 1500 рублей в любом сервисе. Это профилактика, которая отложит износ рейки.
Если стук уже появился, но люфт меньше 1 сантиметра — берите комплект «АвтоКонструктор» или «Технология» с усиленными сайлентблоками. Лучший вариант по деньгам — «АвтоКонструктор» с установкой в Подольске, итого 7900 рублей без развала или 10700 с развалом.
Если люфт больше 2 сантиметров — усилитель не поможет. Нужен перебор рейки у специалистов. В Москве это делает «Рейка-Сервис» на улице Иркутской, 11, стоимость 45000 рублей с гарантией 12 месяцев. Либо замена на восстановленную рейку за 38000 рублей у «Хавейл-Запчасть» на Каширском шоссе, 61, корпус 2.
Установка дополнительного усилителя рулевой рейки на Haval Jolion — это не тюнинг для красоты, а ремонтное решение с конкретной задачей. Механизм на этой модели слабый в плане крепления, и при пробеге от 50000 километров по российским дорогам стук — это вопрос времени. Если поставить усилитель вовремя, рейка живёт без нареканий ещё 60000–80000 километров, что в деньгах экономит от 45000 до 80000 рублей. Главное — выбрать место установки с нормальным оборудованием, не жалеть 2800–3200 рублей на развал-схождение и ставить изделие, которое подходит под год выпуска машины. Тогда усилитель рулевой рейки Haval Jolion отработает вложения полностью и уберёт стук, из-за которого многие владельцы уже на 50000 километров задумываются о продаже машины.