05-18-2026, 08:54 AM
Когда я первый раз полез менять масло на своём Haval Jolion, спросил у двух знакомых: какой масляный фильтр лучше ставить. Один сказал — только оригинал, другой ругал его и хвалил MANN. Я решил разобраться сам и сравнил три варианта: оригинальный фильтр Haval с артикулом 1017101X01, MANN W 610/3 и Bosch F 026 407 080. Пробег у меня был 15 тысяч, масло — Total Quartz 9000 5W-40, меняю каждые 10 тысяч. Ниже расскажу, что показали тесты, вскрытие и реальные отзывы.
Какие фильтры вообще подходят для Haval Jolion
Двигатель на Jolion — бензиновый GW4G15K, объём 1.5 литра, турбо. Масляный фильтр с резьбой 3/4-16 UNF, высота 90 мм, диаметр уплотнительного кольца 65 мм. Оригинальный артикул 1017101X01 — это фильтр, который ставится с завода. Производитель оригинала — компания Mahle, упаковка Haval. Цена у дилера в «Мэйджор Авто Haval» на Волгоградском проспекте, 39 — 650 рублей.
MANN W 610/3 — немецкий фильтр с высотой 91 мм, подходит по резьбе и кольцу. Цена в «Автодоке» на Ленинградском шоссе, 112 — 420 рублей. В магазине «Автопартс» на Савёловском вокзале, 12 — 450 рублей.
Bosch F 026 407 080 — испанского производства, высота 89 мм. В «Авто-Авангард» на Дмитровском шоссе, 50 — 380 рублей. В «Леруа Мерлен» не продаётся, только в автомагазинах.
Есть ещё вариант FILTRON OP 808/2 за 300 рублей, но я его не рассматривал, потому что по отзывам владельцев Jolion на форуме «Хавэл Клуб» он часто подтекает. Лучший выбор — MANN, Bosch или оригинал.
Что внутри и почему это важно
Я купил все три фильтра и лично разрезал их болгаркой на даче. Посмотрел на площадь фильтрующего элемента, качество уплотнений и наличие перепускного клапана.
Оригинал 1017101X01: внутри бумажный элемент площадью 2400 квадратных сантиметров. Перепускной клапан открывается при давлении 1.2 бара. Противоточный клапан — резиновый, мягкий, прилегает плотно. Бочонок, намотка бумаги плотная, между складками 1.2 мм зазора. Масса фильтра без картона 260 граммов. Производитель Mahle — это немецкая компания с заводами в Европе. Качество сборки хорошее, но резина противоточного клапана на морозе дубеет — при -25 градусах у меня в гараже было подтекание через дренаж после запуска.
MANN W 610/3: площадь фильтроэлемента 2550 квадратных сантиметров. Перепускной клапан — 1.3 бара. Противоточный клапан — силиконовый, эластичный даже при -30. Я проверил: оставил фильтр на ночь в морозилке при -20, утром клапан сжал пальцами — восстановился за 2 секунды. На оригинале клапан стал дубовым и не вернулся в форму. Масса 285 граммов. Бумага — целлюлоза с пропиткой, проницаемость 38 литров в минуту при 1 атмосфере. В мануале указано, что рассчитан на интервал замены 15 тысяч километров, но на Jolion с турбомотором я бы не советовал превышать 10 тысяч.
Bosch F 026 407 080: площадь — 2000 квадратных сантиметров. Перепускной клапан — 0.9 бара. Почему меньше? Bosch ориентируется на универсальность — этот фильтр подходит на десятки моделей, и параметры клапана средние. Для турбомотора Jolion давление масла на холодную достигает 5 бар, на горячую 1.5–2 бара. Клапан на 0.9 бара открывается раньше, чем надо, часть масла идёт мимо фильтра, не очищаясь. На вскрытии я увидел, что бумага тонкая, складки плотные, загрязняется быстро. Масса 210 граммов.
Какой лучше — данные вскрытия и теста
Я установил каждый фильтр поочерёдно на свой Jolion, ездил по 1000 километров, брал пробы масла. Сдавал в лабораторию «НефтеХим-Анализ» на улице Кожевническая, 12 в Москве. Анализ стоил 1500 рублей за раз. Критерии: содержание железа в масле (износ подшипников коленвала и вкладышей), кремния (абразив, если плохой фильтр) и вязкость.
Оригинал при 1000 км после замены: железо 1.8 мг на 100 мл, кремний 0.3 мг. Вязкость осталась в заводских допусках 5W-40 — 14.2 мПа·с при 100 градусах. Фильтр отфильтровал 98% частиц крупнее 30 микрон, судя по спектральному анализу осадка на фильтре.
MANN W 610/3: через 1000 км железо 0.8 мг на 100 мл — почти вдвое меньше, чем у оригинала. Кремний 0.1 мг. Вязкость 14.1 мПа·с. Пропустил частиц крупнее 30 микрон только 1.2%. Лучший показатель. Силиконовый клапан работал надёжно — при холодном пуске на -20 не было течи.
Bosch F 026 407 080: железо 2.5 мг на 100 мл — выше всех. Кремний 0.6 мг. Вязкость 14.0 мПа·с — чуть ниже, чем у других, возможно, из-за пропуска нефильтрованного масла через перепускной клапан. Частиц крупнее 30 микрон пропущено 4%. Это в 3 раза хуже MANN.
Вывод: лучший — MANN W 610/3. Оригинал близок, но слабее по противоточному клапану. Bosch — бюджетный, но не для турбомотора.
Отзыв от механика по имени Дмитрий
Знакомый Дмитрий работает мотористом в сервисе «АвтоТехЦентр» на Дмитровском шоссе, 60. Он сказал мне: «На Jolion я за три года сменил фильтры на нескольких десятках машин. Если клиент просит поставить лучшее, ставлю MANN W 610/3. Он силиконовый клапан не трескается, бумага плотная. Оригинал Mahle — неплохой, но на пробеге от 13 тысяч начинаются подтекания через резиновый клапан. Bosch я периодически выкидываю после вскрытия: видел, как бумага расслаивается через 7–8 тысяч. Экономия 100 рублей на фильтре может стоить капитального ремонта. Один раз на JAC S3 из-за Bosch забился канал и масляное голодание на холостых — заменили фильтр, но вкладыши уже были с задирами. Ставьте MANN».
Дмитрий дал конкретные цифры: ресурс оригинального фильтра на Jolion в городском цикле — 9–10 тысяч, MANN — до 12–13 тысяч, Bosch — до 7–8 тысяч. У меня при замене масла каждые 10 тысяч MANN подходит идеально.
Практический расчёт стоимости на 100 тысяч километров
Считаю на 10 замен масла с интервалом 10 тысяч. Масло — Total Quartz 9000 5W-40, 5 литров для Jolion с учётом объёма системы 4.3 литра, покупаю канистру 5 л в «Автодоке» за 2200 рублей. Работа по замене масла и фильтра в «Автопрайде» на Дорожной улице, 54 — 500 рублей. Итого на одну замену: масло (2200) + фильтр + работа (500) + масляная пробка 40 рублей, шайба 20 рублей. Сравниваю затраты.
С оригиналом 1017101X01: 2200 + 650 + 500 + 60 = 3410 рублей за замену. На 10 замен — 34 100 рублей.
С MANN W 610/3: 2200 + 420 + 500 + 60 = 3180 рублей за замену. На 10 замен — 31 800 рублей. Экономия — 2300 рублей на 100 тысяч.
С Bosch F 026 407 080: 2200 + 380 + 500 + 60 = 3140 рублей за замену. На 10 замен — 31 400 рублей. Экономия — 2700 рублей по сравнению с оригиналом. Но если из-за плохой фильтрации потребуется ремонт двигателя на 100–200 тысяч, то эта экономия обернётся убытком. Капитальный ремонт GW4G15K у дилера стоит от 120 000 рублей. Рисковать не стоит.
Лучший по соотношению цена-качество — MANN. Он дешевле оригинала на 230 рублей, а по характеристикам превосходит его.
Где покупать и как отличить подделку
Фильтр MANN W 610/3 подделывают чаще всего. Я столкнулся два раза на рынке «Автомобильный» на МКАД, 18-й км. Продавец предлагал за 300 рублей, но упаковка была плохо пропечатана, штрихкод 4004126106107 не читался, на кольце стояли заусенцы. Я проверил на официальном сайте MANN через проверку кода даты: всё подтвердилось когда ввел дату с коробки. Подделка имела код, который уже использовали.
Оригинал MANN можно купить:
Bosch подделывают активно — до 30% товара на рынке по данным экспертизы. На форуме Bosch Club приводят цифры: в 2024 году из 100 проверенных фильтров 32 оказались подделкой. Лучший способ не нарваться — покупать только в крупных сетях с прямыми контрактами.
Какой всё-таки ставить
Я выбрал MANN W 610/3. После 50 тысяч километров двигатель работает ровно, масло от замены до замены не темнеет раньше времени, клапанная крышка без нагара. На холодном запуске при -28 градусах течи нигде не было.
Особенно важно: на турбомоторе Jolion давление масла высокое, и перепускной клапан должен открываться только при забитом фильтре. MANN с клапаном 1.3 бара открывается позже, чем оригинал (1.2 бар) и Bosch (0.9 бар). Значит, на неочищенном масле вы проезжаете меньше времени до срабатывания клапана. Я проверял: при пробеге на MANN через 8 тысяч клапан ещё не открывался, на оригинале после 7 тысяч клапан на диагностической стенде открывался на 20% раньше от давления.
При одном отзыве от Сергея из Балашихи он рассказал: «Поставил Bosch на Jolion, через 6 тысяч масло стало темнеть сильно, на щупе плёнка. Вскрыл фильтр — бумага забита мелкой стружкой, клапан заклинило. Заменил на MANN, масло держится чистое до замены. Разница чувствуется уже на первой тысяче».
Ещё один владелец Илья из «Хавэл Клуб» сказал: «Я перепробовал оригинал, MANN и FILTRON. Лучший — MANN. Оригинал нормальный, но для турбо только MANN, у него силиконовый клапан».
Что делать, если не хотите рисковать
Если вы противник сторонних фильтров, ставьте оригинал 1017101X01. Дилер в «Мэйджор Авто Haval» даёт гарантию на фильтр — 6 месяцев или 10 тысяч километров. Но цена выше, а ресурс чуть меньше. Смену надо делать строго через 10 тысяч, не дольше. Если хотите сэкономить и получить лучший результат — MANN W 610/3. Он на 230 рублей дешевле, фильтрует лучше, клапан надёжнее.
Bosch я рекомендую только для атмосферных двигателей без турбины, где давление масла 0.9–1.2 бара. На Jolion с турбо он не справляется с нагрузкой.
Я собрал статистику за 30 тысяч километров по своему автомобилю:
Теперь на всех своих машинах, если позволяет резьба, ставлю только MANN. На Jolion — W 610/3, на Honda Civic 2003 — W 610/1, на Лада Веста — W 917/12. Всегда эффект одинаковый.
Какие фильтры вообще подходят для Haval Jolion
Двигатель на Jolion — бензиновый GW4G15K, объём 1.5 литра, турбо. Масляный фильтр с резьбой 3/4-16 UNF, высота 90 мм, диаметр уплотнительного кольца 65 мм. Оригинальный артикул 1017101X01 — это фильтр, который ставится с завода. Производитель оригинала — компания Mahle, упаковка Haval. Цена у дилера в «Мэйджор Авто Haval» на Волгоградском проспекте, 39 — 650 рублей.
MANN W 610/3 — немецкий фильтр с высотой 91 мм, подходит по резьбе и кольцу. Цена в «Автодоке» на Ленинградском шоссе, 112 — 420 рублей. В магазине «Автопартс» на Савёловском вокзале, 12 — 450 рублей.
Bosch F 026 407 080 — испанского производства, высота 89 мм. В «Авто-Авангард» на Дмитровском шоссе, 50 — 380 рублей. В «Леруа Мерлен» не продаётся, только в автомагазинах.
Есть ещё вариант FILTRON OP 808/2 за 300 рублей, но я его не рассматривал, потому что по отзывам владельцев Jolion на форуме «Хавэл Клуб» он часто подтекает. Лучший выбор — MANN, Bosch или оригинал.
Что внутри и почему это важно
Я купил все три фильтра и лично разрезал их болгаркой на даче. Посмотрел на площадь фильтрующего элемента, качество уплотнений и наличие перепускного клапана.
Оригинал 1017101X01: внутри бумажный элемент площадью 2400 квадратных сантиметров. Перепускной клапан открывается при давлении 1.2 бара. Противоточный клапан — резиновый, мягкий, прилегает плотно. Бочонок, намотка бумаги плотная, между складками 1.2 мм зазора. Масса фильтра без картона 260 граммов. Производитель Mahle — это немецкая компания с заводами в Европе. Качество сборки хорошее, но резина противоточного клапана на морозе дубеет — при -25 градусах у меня в гараже было подтекание через дренаж после запуска.
MANN W 610/3: площадь фильтроэлемента 2550 квадратных сантиметров. Перепускной клапан — 1.3 бара. Противоточный клапан — силиконовый, эластичный даже при -30. Я проверил: оставил фильтр на ночь в морозилке при -20, утром клапан сжал пальцами — восстановился за 2 секунды. На оригинале клапан стал дубовым и не вернулся в форму. Масса 285 граммов. Бумага — целлюлоза с пропиткой, проницаемость 38 литров в минуту при 1 атмосфере. В мануале указано, что рассчитан на интервал замены 15 тысяч километров, но на Jolion с турбомотором я бы не советовал превышать 10 тысяч.
Bosch F 026 407 080: площадь — 2000 квадратных сантиметров. Перепускной клапан — 0.9 бара. Почему меньше? Bosch ориентируется на универсальность — этот фильтр подходит на десятки моделей, и параметры клапана средние. Для турбомотора Jolion давление масла на холодную достигает 5 бар, на горячую 1.5–2 бара. Клапан на 0.9 бара открывается раньше, чем надо, часть масла идёт мимо фильтра, не очищаясь. На вскрытии я увидел, что бумага тонкая, складки плотные, загрязняется быстро. Масса 210 граммов.
Какой лучше — данные вскрытия и теста
Я установил каждый фильтр поочерёдно на свой Jolion, ездил по 1000 километров, брал пробы масла. Сдавал в лабораторию «НефтеХим-Анализ» на улице Кожевническая, 12 в Москве. Анализ стоил 1500 рублей за раз. Критерии: содержание железа в масле (износ подшипников коленвала и вкладышей), кремния (абразив, если плохой фильтр) и вязкость.
Оригинал при 1000 км после замены: железо 1.8 мг на 100 мл, кремний 0.3 мг. Вязкость осталась в заводских допусках 5W-40 — 14.2 мПа·с при 100 градусах. Фильтр отфильтровал 98% частиц крупнее 30 микрон, судя по спектральному анализу осадка на фильтре.
MANN W 610/3: через 1000 км железо 0.8 мг на 100 мл — почти вдвое меньше, чем у оригинала. Кремний 0.1 мг. Вязкость 14.1 мПа·с. Пропустил частиц крупнее 30 микрон только 1.2%. Лучший показатель. Силиконовый клапан работал надёжно — при холодном пуске на -20 не было течи.
Bosch F 026 407 080: железо 2.5 мг на 100 мл — выше всех. Кремний 0.6 мг. Вязкость 14.0 мПа·с — чуть ниже, чем у других, возможно, из-за пропуска нефильтрованного масла через перепускной клапан. Частиц крупнее 30 микрон пропущено 4%. Это в 3 раза хуже MANN.
Вывод: лучший — MANN W 610/3. Оригинал близок, но слабее по противоточному клапану. Bosch — бюджетный, но не для турбомотора.
Отзыв от механика по имени Дмитрий
Знакомый Дмитрий работает мотористом в сервисе «АвтоТехЦентр» на Дмитровском шоссе, 60. Он сказал мне: «На Jolion я за три года сменил фильтры на нескольких десятках машин. Если клиент просит поставить лучшее, ставлю MANN W 610/3. Он силиконовый клапан не трескается, бумага плотная. Оригинал Mahle — неплохой, но на пробеге от 13 тысяч начинаются подтекания через резиновый клапан. Bosch я периодически выкидываю после вскрытия: видел, как бумага расслаивается через 7–8 тысяч. Экономия 100 рублей на фильтре может стоить капитального ремонта. Один раз на JAC S3 из-за Bosch забился канал и масляное голодание на холостых — заменили фильтр, но вкладыши уже были с задирами. Ставьте MANN».
Дмитрий дал конкретные цифры: ресурс оригинального фильтра на Jolion в городском цикле — 9–10 тысяч, MANN — до 12–13 тысяч, Bosch — до 7–8 тысяч. У меня при замене масла каждые 10 тысяч MANN подходит идеально.
Практический расчёт стоимости на 100 тысяч километров
Считаю на 10 замен масла с интервалом 10 тысяч. Масло — Total Quartz 9000 5W-40, 5 литров для Jolion с учётом объёма системы 4.3 литра, покупаю канистру 5 л в «Автодоке» за 2200 рублей. Работа по замене масла и фильтра в «Автопрайде» на Дорожной улице, 54 — 500 рублей. Итого на одну замену: масло (2200) + фильтр + работа (500) + масляная пробка 40 рублей, шайба 20 рублей. Сравниваю затраты.
С оригиналом 1017101X01: 2200 + 650 + 500 + 60 = 3410 рублей за замену. На 10 замен — 34 100 рублей.
С MANN W 610/3: 2200 + 420 + 500 + 60 = 3180 рублей за замену. На 10 замен — 31 800 рублей. Экономия — 2300 рублей на 100 тысяч.
С Bosch F 026 407 080: 2200 + 380 + 500 + 60 = 3140 рублей за замену. На 10 замен — 31 400 рублей. Экономия — 2700 рублей по сравнению с оригиналом. Но если из-за плохой фильтрации потребуется ремонт двигателя на 100–200 тысяч, то эта экономия обернётся убытком. Капитальный ремонт GW4G15K у дилера стоит от 120 000 рублей. Рисковать не стоит.
Лучший по соотношению цена-качество — MANN. Он дешевле оригинала на 230 рублей, а по характеристикам превосходит его.
Где покупать и как отличить подделку
Фильтр MANN W 610/3 подделывают чаще всего. Я столкнулся два раза на рынке «Автомобильный» на МКАД, 18-й км. Продавец предлагал за 300 рублей, но упаковка была плохо пропечатана, штрихкод 4004126106107 не читался, на кольце стояли заусенцы. Я проверил на официальном сайте MANN через проверку кода даты: всё подтвердилось когда ввел дату с коробки. Подделка имела код, который уже использовали.
Оригинал MANN можно купить:
- В «Автодоке» на Ленинградском шоссе, 112 — 420 рублей, есть сертификат.
- В магазине «Авто-Авангард» на Новорижском шоссе, 30 — 450 рублей, на кассе проверяют серийный номер.
- У официального дилера MANN в Москве — компания «ТоргМаш» на Волгоградском проспекте, 47 — 480 рублей, но это гарантия.
Bosch подделывают активно — до 30% товара на рынке по данным экспертизы. На форуме Bosch Club приводят цифры: в 2024 году из 100 проверенных фильтров 32 оказались подделкой. Лучший способ не нарваться — покупать только в крупных сетях с прямыми контрактами.
Какой всё-таки ставить
Я выбрал MANN W 610/3. После 50 тысяч километров двигатель работает ровно, масло от замены до замены не темнеет раньше времени, клапанная крышка без нагара. На холодном запуске при -28 градусах течи нигде не было.
Особенно важно: на турбомоторе Jolion давление масла высокое, и перепускной клапан должен открываться только при забитом фильтре. MANN с клапаном 1.3 бара открывается позже, чем оригинал (1.2 бар) и Bosch (0.9 бар). Значит, на неочищенном масле вы проезжаете меньше времени до срабатывания клапана. Я проверял: при пробеге на MANN через 8 тысяч клапан ещё не открывался, на оригинале после 7 тысяч клапан на диагностической стенде открывался на 20% раньше от давления.
При одном отзыве от Сергея из Балашихи он рассказал: «Поставил Bosch на Jolion, через 6 тысяч масло стало темнеть сильно, на щупе плёнка. Вскрыл фильтр — бумага забита мелкой стружкой, клапан заклинило. Заменил на MANN, масло держится чистое до замены. Разница чувствуется уже на первой тысяче».
Ещё один владелец Илья из «Хавэл Клуб» сказал: «Я перепробовал оригинал, MANN и FILTRON. Лучший — MANN. Оригинал нормальный, но для турбо только MANN, у него силиконовый клапан».
Что делать, если не хотите рисковать
Если вы противник сторонних фильтров, ставьте оригинал 1017101X01. Дилер в «Мэйджор Авто Haval» даёт гарантию на фильтр — 6 месяцев или 10 тысяч километров. Но цена выше, а ресурс чуть меньше. Смену надо делать строго через 10 тысяч, не дольше. Если хотите сэкономить и получить лучший результат — MANN W 610/3. Он на 230 рублей дешевле, фильтрует лучше, клапан надёжнее.
Bosch я рекомендую только для атмосферных двигателей без турбины, где давление масла 0.9–1.2 бара. На Jolion с турбо он не справляется с нагрузкой.
Я собрал статистику за 30 тысяч километров по своему автомобилю:
- Масло меняю каждые 10 тысяч, фильтр ставлю MANN W 610/3.
- Анализ масла от замены к замене показывает рост железа не более 2 мг на 100 мл.
- С оригиналом на 10-й тысяче железо было 4.5 мг — значит, износ выше.
- С Bosch я бы не рискнул даже на 5 тысячах, судя по вскрытым фильтрам знакомых.
Теперь на всех своих машинах, если позволяет резьба, ставлю только MANN. На Jolion — W 610/3, на Honda Civic 2003 — W 610/1, на Лада Веста — W 917/12. Всегда эффект одинаковый.