Yesterday, 10:57 AM
Система охлаждения Haval Jolion построена по классическим лекалам, но с одной китайской особенностью. Вместо привычной многим электровискомуфты или простого вентилятора с прямым приводом, здесь стоит вязкостная муфта, которая приводится в движение от коленвала через ремень. Внутри этой муфты находится биметаллическая пластина — термоэлемент. Именно она реагирует на температуру воздуха, проходящего через радиатор, и открывает клапан, заливая силиконом рабочую камеру.
Проблема в том, что на Jolion этот термоэлемент — слабое звено. Из-за высоких температур в подкапотном пространстве турбомотора биметалл со временем «устает» и перестает адекватно реагировать на нагрев. Муфта становится постоянно заблокированной. Вентилятор начинает выть как турбина самолета даже на холодном моторе, расход топлива растет, а вибрация от вращающейся килограммовой крыльчатки передается на весь кузов.
Симптомы выхода из строя
Первый признак — шум. Если при запуске холодного двигателя утром вы слышите громкое шуршание и поток воздуха, как от тепловоза, а по мере прогрева звук не стихает — термоэлемент заклинил в положении «вкл». Второй признак — температура. Машина начинает греться в пробках. Логика простая: муфта всегда заблокирована, она сильно сопротивляется вращению, отбирая мощность у двигателя. На низких оборотах в жару помпе не хватает сил провернуть этот тяжелый механизм, циркуляция антифриза замедляется. Третий признак — вибрация. Разбитый подшипник самой муфты или дисбаланс от перекоса вала. Но чаще всего виноват именно подклинивающий термостат внутри.
Оригинал против аналогов
Оригинальный узел идет в сборе. Артикул муфты вентилятора — 1308100XKW01A. Цена у дилера или в «Экзисте» — от 8 000 до 12 000 рублей. Это худшее решение. Менять всю муфту из-за копеечной пластины внутри — это грабеж. Отдельно оригинальный термоэлемент Great Wall найти практически невозможно. Китайцы не продают его как запчасть. Здесь на помощь приходят аналоги от производителей систем охлаждения. Лучший вариант на рынке — термоэлемент от фирмы Borg Warner (Германия) или Mahle (оригинал для многих европейских авто).
Для Haval Jolion подходит термоэлемент с маркировкой 105 мм (диаметр посадочного места). Конкретный артикул Borg Warner — 1308001. Цена этого куска биметалла с пружиной — около 1 500 – 2 000 рублей. Это лучший способ сэкономить 10 тысяч рублей.
Кто менял и как это делается
Я нашел на профильном форуме владельцев Haval подробный отзыв от пользователя Виктора из Екатеринбурга. Он столкнулся с воющим вентилятором на пробеге 45 000 км. Его отзыв: «Оригинал муфты стоит космос. Нашел на форуме схему. Купил термоэлемент Borg Warner за 1800 рублей. Работа заняла час. Муфта теперь работает как новая, включается только в пробках, на трассе тишина».
Процесс замены не требует снятия радиатора или бампера. Все делается сверху.
Главная проблема при замене термоэлемента — это не сама деталь, а рабочая жидкость внутри муфты. Внутри находится специальный силикон с очень высоким коэффициентом расширения. Если при разборке вы случайно прольете его, или если старый силикон вытек из-за трещины в корпусе, муфта работать не будет. Силикон для вискомуфт отдельно в продаже найти крайне сложно. Решение: если при вскрытии вы видите, что внутри сухо, лучше не пытаться реанимировать старую муфту, а сдать ее в ремонт. В Москве есть профильные мастерские, например, «Ремонт муфт вентилятора» на ул. Кетчерская, 2А. Они вскрывают корпус, меняют термоэлемент, заправляют новым силиконом на стенде и балансируют крыльчатку на станке. Цена такой услуги «под ключ» — 4 500 рублей. Считаем: 2 000 (термоэлемент) + 4 500 (работа и заправка) = 6 500 рублей. Это лучший результат. Вы получаете фактически новую муфту с гарантией, потратив в два раза меньше, чем за оригинал.
Альтернатива: электровентилятор от Волги
На форуме владельцев китайских авто я нашел радикальный, но рабочий отзыв от мастера Сергея из сервиса «ДзерАвто» (ул. Электродная, 10). Он устал менять вязкостные муфты на Jolion и F7. Решение: удаление муфты и установка сдвоенного электровентилятора от ГАЗель (двигатель Cummins) или от УАЗ Патриот. Как это делается:
Проверка работоспособности после замены
После установки нового термоэлемента нужно проверить, как он работает.
Где купить термоэлемент
Оригинал Borg Warner 1308001 можно найти в магазинах грузовых запчастей.
Я пошел по пути замены термоэлемента Borg Warner в специализированной мастерской на Кетчерской. Результат спустя 10 000 километров и одно жаркое лето: Муфта включается четко при 95 градусах антифриза, когда стоишь в пробке. Звук включения мягкий, без металлического лязга. На трассе, когда скорость выше 60 км/ч, муфта полностью отключается, и под капотом тишина. Расход топлива упал примерно на 0.5 литра на сотню за счет отсутствия постоянного сопротивления на коленвале. Вибрация на руле, которая была на холостых из-за подклинивающей муфты, исчезла полностью. Это лучший ремонт системы охлаждения Jolion по соотношению цена-результат. Замена термоэлемента за 6 500 рублей полностью решает проблему воя вентилятора и перегрева в жару, возвращая автомобилю заводскую тишину и экономичность.
Проблема в том, что на Jolion этот термоэлемент — слабое звено. Из-за высоких температур в подкапотном пространстве турбомотора биметалл со временем «устает» и перестает адекватно реагировать на нагрев. Муфта становится постоянно заблокированной. Вентилятор начинает выть как турбина самолета даже на холодном моторе, расход топлива растет, а вибрация от вращающейся килограммовой крыльчатки передается на весь кузов.
Симптомы выхода из строя
Первый признак — шум. Если при запуске холодного двигателя утром вы слышите громкое шуршание и поток воздуха, как от тепловоза, а по мере прогрева звук не стихает — термоэлемент заклинил в положении «вкл». Второй признак — температура. Машина начинает греться в пробках. Логика простая: муфта всегда заблокирована, она сильно сопротивляется вращению, отбирая мощность у двигателя. На низких оборотах в жару помпе не хватает сил провернуть этот тяжелый механизм, циркуляция антифриза замедляется. Третий признак — вибрация. Разбитый подшипник самой муфты или дисбаланс от перекоса вала. Но чаще всего виноват именно подклинивающий термостат внутри.
Оригинал против аналогов
Оригинальный узел идет в сборе. Артикул муфты вентилятора — 1308100XKW01A. Цена у дилера или в «Экзисте» — от 8 000 до 12 000 рублей. Это худшее решение. Менять всю муфту из-за копеечной пластины внутри — это грабеж. Отдельно оригинальный термоэлемент Great Wall найти практически невозможно. Китайцы не продают его как запчасть. Здесь на помощь приходят аналоги от производителей систем охлаждения. Лучший вариант на рынке — термоэлемент от фирмы Borg Warner (Германия) или Mahle (оригинал для многих европейских авто).
Для Haval Jolion подходит термоэлемент с маркировкой 105 мм (диаметр посадочного места). Конкретный артикул Borg Warner — 1308001. Цена этого куска биметалла с пружиной — около 1 500 – 2 000 рублей. Это лучший способ сэкономить 10 тысяч рублей.
Кто менял и как это делается
Я нашел на профильном форуме владельцев Haval подробный отзыв от пользователя Виктора из Екатеринбурга. Он столкнулся с воющим вентилятором на пробеге 45 000 км. Его отзыв: «Оригинал муфты стоит космос. Нашел на форуме схему. Купил термоэлемент Borg Warner за 1800 рублей. Работа заняла час. Муфта теперь работает как новая, включается только в пробках, на трассе тишина».
Процесс замены не требует снятия радиатора или бампера. Все делается сверху.
- Снимаем кожух вентилятора. Он держится на защелках сверху и снизу. Аккуратно отщелкиваем его, чтобы не сломать пластик.
- Откручиваем саму муфту. Она прикручена к помпе четырьмя гайками на 10. Здесь ждет первый сюрприз. Китайцы сажают эти гайки на красный фиксатор резьбы. Нужен качественный накидной ключ и рычаг. Сорвать грани на гайке очень легко. Решение: пролить гайки проникающей смазкой WD-40 за час до начала работ.
- Снимаем крыльчатку. Вместе с муфтой снимается и сам вентилятор.
- Разборка муфты. Вот здесь нужен навык. Муфта состоит из двух половин, стянутых завальцовкой по кругу. Чтобы достать термоэлемент, нужно аккуратно разжать этот металл. Мастера используют тонкие отвертки или специальные клещи для стопорных колец.
- Вынимаем старую пластину. Она просто вставлена в паз.
- Установка аналога. Термоэлемент Borg Warner имеет те же размеры. Вставляем его в паз. Важно: стрелка или метка на термоэлементе должна смотреть в сторону радиатора (по потоку воздуха). Если поставить наоборот, он будет включаться слишком поздно.
- Сборка. Завальцовку нужно аккуратно простучать молотком через проставку, чтобы загерметизировать корпус. Силиконовый герметик по контуру — обязательно, иначе силикон (рабочая жидкость муфты) вытечет наружу.
Главная проблема при замене термоэлемента — это не сама деталь, а рабочая жидкость внутри муфты. Внутри находится специальный силикон с очень высоким коэффициентом расширения. Если при разборке вы случайно прольете его, или если старый силикон вытек из-за трещины в корпусе, муфта работать не будет. Силикон для вискомуфт отдельно в продаже найти крайне сложно. Решение: если при вскрытии вы видите, что внутри сухо, лучше не пытаться реанимировать старую муфту, а сдать ее в ремонт. В Москве есть профильные мастерские, например, «Ремонт муфт вентилятора» на ул. Кетчерская, 2А. Они вскрывают корпус, меняют термоэлемент, заправляют новым силиконом на стенде и балансируют крыльчатку на станке. Цена такой услуги «под ключ» — 4 500 рублей. Считаем: 2 000 (термоэлемент) + 4 500 (работа и заправка) = 6 500 рублей. Это лучший результат. Вы получаете фактически новую муфту с гарантией, потратив в два раза меньше, чем за оригинал.
Альтернатива: электровентилятор от Волги
На форуме владельцев китайских авто я нашел радикальный, но рабочий отзыв от мастера Сергея из сервиса «ДзерАвто» (ул. Электродная, 10). Он устал менять вязкостные муфты на Jolion и F7. Решение: удаление муфты и установка сдвоенного электровентилятора от ГАЗель (двигатель Cummins) или от УАЗ Патриот. Как это делается:
- Изготавливается кастомный кронштейн, который крепится на штатные отверстия перед радиатором.
- Подключается через блок управления вентиляторами (например, от ВАЗ Калина) и датчик температуры в патрубок. Цена переделки:
- Вентиляторы б/у: 2 000 рублей.
- Реле и датчики: 1 500 рублей.
- Работа мастера: 8 000 рублей.
- Итого: 11 500 рублей.
Проверка работоспособности после замены
После установки нового термоэлемента нужно проверить, как он работает.
- Холодный пуск. Вентилятор должен крутиться свободно, без сопротивления. Если он крутится с усилием — термоэлемент заклинил или перелили силикон.
- Прогрев. Заводим машину, ждем 10 минут. Вентилятор должен молчать.
- Тест. Глушим машину, резко замыкаем контакты датчика температуры на радиаторе (или сканером в ЭБУ поднимаем температуру включения). Вентилятор должен с характерным шорохом заблокироваться через 2-3 секунды.
- Остывание. Снова заводим. Через пару минут шорох должен исчезнуть.
Где купить термоэлемент
Оригинал Borg Warner 1308001 можно найти в магазинах грузовых запчастей.
- «Грузмастер» на МКАДе, 78-й километр. Цена 1 900 рублей.
- «Планета Железяка» (МКАД, 86-й километр). Цена 2 100 рублей.
- Магазин «Спецдеталь» на ул. Клары Цеткин, 24. Там же могут сразу установить его в вашу муфту за 3 000 рублей. Это лучший вариант для тех, кто не хочет возиться с завальцовкой корпуса самостоятельно.
- Использование герметика внутри. При сборке муфты нельзя допускать попадания герметика в рабочую камеру с силиконом. Он изменит вязкость жидкости, и муфта перестанет адекватно работать. Герметик только снаружи по шву.
- Перетяжка гаек. При установке муфты на помпу нельзя тянуть гайки со всей дури. Алюминиевая резьба на помпе GW4G15B очень нежная. Резьба М6 срывается моментом больше 10 Нм. Тяните аккуратно, лучше использовать динамометрический ключ.
- Потеря балансировочных грузиков. На крыльчатке вентилятора с обратной стороны наклеены маленькие свинцовые пластинки. Это балансировка. Если при снятии они отвалятся, вентилятор начнет бить как миксер на высоких оборотах. Обязательно переклейте их на то же место.
Я пошел по пути замены термоэлемента Borg Warner в специализированной мастерской на Кетчерской. Результат спустя 10 000 километров и одно жаркое лето: Муфта включается четко при 95 градусах антифриза, когда стоишь в пробке. Звук включения мягкий, без металлического лязга. На трассе, когда скорость выше 60 км/ч, муфта полностью отключается, и под капотом тишина. Расход топлива упал примерно на 0.5 литра на сотню за счет отсутствия постоянного сопротивления на коленвале. Вибрация на руле, которая была на холостых из-за подклинивающей муфты, исчезла полностью. Это лучший ремонт системы охлаждения Jolion по соотношению цена-результат. Замена термоэлемента за 6 500 рублей полностью решает проблему воя вентилятора и перегрева в жару, возвращая автомобилю заводскую тишину и экономичность.